Stadig1

Håller verkligen en FWD låda för det? sedan kommer väll kardanen bli onödigt krokig om du inte har motorn extremt mycket åt vänster/höger? Som tidigare sagt satsa hellre på att hitta en vxl som passar din motor. Välj först motor och leta sedan låda eller tvärt om om motorn inte är så viktig. Fwd audi är ju bra då de har längsmonterade motorer så slipper du kapa om i tråget för nya skvalpplåtar osv.

jag ska kolla om det inte var en Bilsport den var med i. Får gå igenom samlingen imorgon eftermiddag.

Westfield har byggt el-racer seven. De premiär visade en sådan på Svenska bilsport mässan för något år sedan. Den har en special utformad kaross som skiljer sig från Super Seven original. Men Chassiet och tanken med bilen är samma som Lotus. (kan ha fel på vilken mässa det var) Detta var iaf ett svar till miljövännerna om att rejsing kan vara grön! Om nu kol-kraft är grön... :blink: Då sa de iaf att dessa bilar skulle kunna ersätta befintliga Seven serier i bla England eller köras parallellt. En 4X6 boogie El-Seven har jag dock aldrig hört talas om.

Kan det vara placering av batterier?

Hej vad trevliga och vänliga alla var i denna tråden :( Vid försäljning så brukar en bild vara bra. Någon sa att en bild säger mer än 1000-ord. Har du några sådana på grejerna? Och för att vara vänlig MVH Jesper

Är det någon som har tänkt på att Calle är Sveriges svar på Jay-leno? Han har massor av sportbilar (iofs inte för 10-20milj st) Han har stort intresse och en samling ångbilar Han bygger hela tiden nya bilar Han har en hel flotta med bilar Visst har dessa två herrar mycket gemensamt?

jag har tur som har SolidWorks! :notworthy: Då kan jag mäta exakt för att få exakta mått på vart allt skall sitta! Detta gällde alltså Bumpster vad jag förstår? och efter noggrannare titt så står rollcenter förkarat med den bilden också. nu börjar det gå upp ett ljus. Kan någon förklara vad rollcenter påverkar bilen?

Kan säga att bilder vore perfekt i denna tråden. ÄR väldigt mycket att hålla reda på speciellt när vi pratar skärningspunkter och leder..

Okey.. vad jag läst så är Statisk CR ca 40-50 godtyckligt på en sjua? Jag antar att jag måste rita upp min bil innan jag kan börja räkna...

Jo precis. Problemet är väl egentligen att det inte finns något facit det finns inget rätt. Utan ackerman blir ett värde och man får laborera tills man känner att det fungerar. Påminner återigen om Statiskt roll-center.. Hittad denna bilden när jag sökte på Google http://www.performancetrends.com/images/RollCenterSusp32.gif Tror att jag förstår den men är osäker på vad som är "vettigt" rollcenter.

Anledningen att jag har koll på ackerman är att vår racerbil fixade vi lite med styrväxeln för att få plats med motorn så långt ner och bak som möjligt. Vi fick just de symptomen att den kanade på innerhjulet. Smart ide att köra i snön eller det räcker väl nästan att rulla bilen i snön med lite olika vrid på ratten! :thumbsup: Parallel styrning är inte optimalt för en vanlig bil, Kan funka på Formel.. Glöm inte statiskt roll- center nu Panzer! va e de :icon_oops:

Så hade jag tänkt att göra med övrelänkarms infästning på framvagns spindlarna. Allt kommer att ritas i 3D-cad innan jag börjar bygga, Måste först ha tag i en donator. Bilderna kommer från en garage polares bil hade tur att den stod där så passade på att ta lite kort.. Så här skulle det kunna se ut Det här med Caster tror jag att jag har koll på nu då. Roll center hur fungerar det? Ska inte ge mig på en kvalificerad gissning utan ställer enbart frågan. Sedan kommer vi till Herr Ackerman vad är vettigt på en sjua? Efter det kommer vi till bumpsteer jag har förstått att man skall korta styrväxeln i längd med A-armarna är det korrekt? Jag har också enbart sett Ford styrväxlar som blivit kortade jag har öppnat en BMW M3 styrväxel och ser inte hur man skall kunna korta den. Gällande Toe-in bak så vill jag har juster möjligheten. Börjar på 0 och ställer bilen efter hur den beter sig.

Inte riktigt med på Caster inställningen där. mina spindlar ser ut som följande By stadig1, shot with DMC-TZ6 at 2009-12-17 Tänkte göra en adapter eller fäste som byter ut fjäderbenet mot övre länkarmen. Har sett att någon gjort så tidigare. Observera att krängaren sitter på länkarmen...

Okey du får inte brytningar i den andra länken då? Eller det kanske är så liten vinkel att det inte märks? Jag behöver inte kunna ställa mer än 1-2grader. Perfekt de hade ju så man kan ladda ner till Cad med! Å nu måste jag inhandla en Nissan snart så man kan börja mäta av och rita upp bilen!

Hej alla igen. Ni som följt med i min motor tråd vet att jag bestämt mig för att bygga en Super Seven med chassie baserat på Gibbs boken dock med modifieringar. Motor kommer bli en Nissan Ca18det med tillhörande vxllåda och bakvagn. Jag har nu gått vidare och hamnat på hjulupphängningar! Så nu har jag massor av frågor och ideer som någon erfaren och kunnig person gärna får svara på. :notworthy: Hur skall man utforma A-armarn i bakvagnen för största inställningsmöjlighet? Jag vill kunna ställa Camber och Toe. Camber fungerar enligt Gibbs egna ritningar men på det sättet som infästningarna är utformade går det ej att ställa Toe! Jag har sett några byggen som använder Uniballs för att kunna göra inställning på 2-3grader. Dock av vad jag kan utläsa i SFRO-boken V2 så gillas inte Uniballs av SFRO de kan godkänna dem med dammskydd samt att de bör vara överdimensionerade. Vad är det för krafter i bakvagnen? Vad är lämplig storlek på Uniballs? Har också sett byggen med uniballs i framvagnen istället för tx 140-leder. Då kommer vi in på framvagn där jag tänkt att använd Nissans hjulspindlar. Dessa är ju av Mcperhsson typ så jag kan ej använda original leder. Hur löser jag det? Går det att "borra" eller heter det brotsha en 140-kona i original hål? Alternativt går det att bygga framvagnen med Uniballs som i de byggen jag sett?? Vem säljer Uniballs och som har gummi damasker? Hur ställer man Caster med dubbla A-armar? Med Mcpehrsson lutas ju fjäderbenet. Lutar man helt enkelt bara hjulspindeln? Detta är väll ingenting som går att ställa utan bestäms efter hur A-armarna byggs? Det får räcka med frågor denna gången kommer säkert fler men de tar vi efter tiden. :515:

Intressant med Ariel Atom replica! Är den mer Aerodynamisk än en Sjua? Mer håligheter i en Ariel...

Haha motor med säte och fyra hjul behöver man mer? Shelby var väl inte så förtjust i Amerikanska bilar på sin storhets tid heller vad jag förstått. När han fick i uppdrag att ta fram en ny sportbil baserad på mustang hade han sagt att det var omöjligt då Mustang var en falcon med annan kaross och att den aldrig skulle klara vettig effekt. Han lyckades dock med Gt500 och Gt 350 (nu får ni rätta mig) Såg ett avsnitt av street Customs för något år sedan då West Coast Customs skulle "styla" om nya mustang 05 åt Shelbys företag. Shelby själv ville ha 850hk i bilen annars tyckte han den skulle bli för klen. Haha inte många 80-åriga gubbar med sådan uppfattning om effekt :D :thumbsup: För att återkomma till Seven så tror jag dock inte att någon Mustang -05 har en chans på en teknisk bana mot en Caterham R500, Stelbakaxel och 1,500 kg gör sitt till. Även om du har 850hk. :prop: Gäller förmodligen Challenger och Camaro likväl. Visst ser det otroligt roligt ut att se The Stig nästan gå på ställ runt hela Top Gear Track? :eclipsee_steering: :racesmile: :hyper2: Kan jag få min bil att gå så behöver jag knappast åka över 200km/h

Återigen ett tak skulle lösa dessa problem. :515: Då verkar det finnas en bra marknad för Ford diffen då alltså. Mitt problem är då naven. Ne jag tror jag bygger på original Nissan historia. Hur fort går en Sjua då? 200km/h sa någon? Inte för att man behöver åka mycket fortare men flygrakan på anderstorp gör en Ferrari 360 Challenge stradale 245km/h... I say! skit samma en Caterham R500 spöar skiten ur den på Top Gear Track det säger allt! (eller kanske inte ett skit men endå) :516: :wacko: Vad väger Cobran? Var det inte så att cobran egentligen skulle behöva vara 50cm längre för att vara aerodynamiskt korrekt enligt aerodynamik ingenjörerna? Men Shelby ville inte det för den skulle se så ful ut då. Han valde istället att sätta på en spoiler som gjorde att bilen gick 25km/h saknare men höll sig på vägen i kurvorna?

Då får det bli formel bil! vem fn behöver ha skärmar mer än på Besikting? Dessa problem måste uppdagas och lösas!

Vilket problem man har då. Det är inte för regnet jag vill ha tak utan för de aerodynamiska egenskaperna. :hypocrite: :hypocrite: :hypocrite: Regnar sällan i Sverige heller för den delen. :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead:

Ni är ju riktiga Geeks :D :thumbsup: En tanke jag har i mitt lilla småländska korthåriga huvud. Vad är det för sorts diff i sierra och scorpio? Vad håller de för? är det lamell diff? Finns det många midifikations möjligheter? Tänker mest på att byta utväxling? och att det kanske är smidigare att bygga bakvagn på ett beprövat koncept.. dock jobbigt om jag måste ha olika bultdelning bak och fram.. Hmmm vilka spindlar kör racing åkarna på fram? Edit. Jag vill ha enormus bromsus okus fram med.

100% rätt ;D Problemet med dom där sidorna visste jag redan om.

Mercedes och Ford stötte på samma problem då ytterbalkarna var allt för breda så att passagerare och förare ej kunde komma in i bilen med tak. De löste det dock genom att låta en del av taket följa med dörren då den öppnades. Mercedes satte gångjärnen i taket så att dörren lyftes uppåt. Ford ändrade inte placeringen på sina gångjärn utan behöll dem längst fram på dörrarna. någon som vet vilka bilar jag pratar om? Kan också nämna en VW-baserad kitcar som öppnar hela taket och gör det på så sätt möjligt att komma i och ur fordonet. till sist allting har en lösning vi måste först bara inse problemet. För att sedan kunna lösa det. Edit: Tror att 3D-modellen kommer visa ifall tak är möjligt eller ej. Ingen som vet om en Nissan 200sx ståendes?

Låna Cealms plog så ska det nog gå att testköra i detta vädret också. :thumbsup:

Tak är inte 100% viktigt! men jag vill iaf försöka. Gissa varför jag inte har lyckats låta någon sy upp ett kapell till Buggyn? Jo för att jag tycker fästena är så fula.. Design är ingenting utan funktion dock klarar sig funktion inte utan design! Min bil får absolut inte se ut som hedenhös och åsa-nisse byggde den tillsammans! :516: Vem vet jag kanske helt enkelt får inhandla en poncho.