Rohan

Lite bakgrund... Eftersom man inte är gjord av pengar så väljer man givetvis vilka verktyg man införskaffar. Verktyg som inte används ofta är i mitt garage billiga och de som jag tror jag kommer använda mycket är lite dyrare. Avancerade verktyg köper jag lite dyrare eftersom de kan vara svåra att tillverka på en snål budget. Det enklaste av enkla – skruvstycke – köpte jag ett från Jula. Tänkte att det kan man ju inte misslyckas med, det är ju bara ett skruvstycke. Så här såg det ut efter ett försök att klämma ett 20 mm rör lite rakare.

Kanske en velodrombana inte hade en perfekt form på den tiden? Gupp och ojämnheter finns ju även idag och jag tror inte det är något som vägverket uppfunnit på senare tid – även om de verkar väldigt förtjusta i dem.

Fälgarna och bågen gör så grymt stor skillnad! Vet inte vilket jag tycker är snyggast... kan bara stämma in i kören. Riktigt snyggt bygge!

Svetsar du mycket så kanske du skulle skaffa en större flaska? Vid 25-30 liter om året är en hyrd 20 liters-flaska billigare eller i alla fall inte dyrare. Förra sommaren fick jag hyra en 20 liters för 250 kronor första året (Air Liquide hade dåligt med 10-11 liters att friköpa) gasen kostade 550 kronor. :P Kommer väl en förnyelsefaktura snart kan jag tänka och den lär inte vara lika billig som första året. :(

Jag har det första alternativet och tycker den funkar bra. Kanske lite halvdan plastmekanism för att fälla upp hjälmen. Tar ändå alltid av mig den, hellre än att gå omkring som en hackspett.

Jag har två lager med 12mm MDF limmade och målade med golvfärg. 90x45 reglar i stommen (väggfast) med snedsträvor i bordet och det är tillräckligt stabilt.

Och vet man precis vad man vill ha så knappar man in titel eller ännu hellre ISBN på Bokfynd och sen ser man var det är allra billigast. Fast det är klart, Bokus och Adlibris brukar ligga hyfsat till men ibland har de riktiga ockerpriser.

Varken reklam eller mätare.

Jag tror ju att han svetsar in en stopp bakom högra pedalen så det inte går att varva över 1800 rpm. Men vad vet jag...

Om inte Thomas löser det (vilket han säkerligen gör) så hjälper jag gärna till. Det är tusen kronor för mycket för den knappen.

Senast jag använde mitt Visa från Swedbank kopplat till Paypal så sa det stopp, alla nättransaktioner måste antingen verifieras med dosa eller vara ekort var förklaringen. Gjorde PayPal helt oanvändbart så nu använder jag inte det mer. Möjligtvis som betalningsförmedlare, alltså PayPal express.

Utan att veta mer om vilket kort eller vilken bank så vet jag att mitt Visa hos Swedbank inte går att använda för köp på nätet eftersom banken ogärna tar några som helst risker – jag måste använda tjänsten e-kort.

Med 6 besiktningar på samma plats och för samma person borde det vara ganska gott förhandlingsläge när det gäller avgiften. :)

Har idag varit och fått den trasiga plastkåpan i motorrummet utbytt. Blev ingen diskussion, den kundmottagare jag hade att göra med tyckte absolut att båda sorternas garanti (MRF-garanti och trafiksäkerhetsgaranti) skulle ta en felaktig tändkassett eftersom det inte skulle gå att komma igenom besiktningen. Skönt att ha oroat sig i onödan men tråkigt att behöva oroa sig alls. Kommer inte ta emot att serva bilen på denna verkstad i fortsättningen.

Jag har ingen varudeklaration vilket jag tolkar som att allt bedöms vara normalt och att det inte fanns något att anmärka på. Har en mycket tydligt ifylld lapp där det står ett fint kryss vid MRF-garanti. Honom jag pratade med på telefon som ville veta om jag tyckte det var okej att byta tändstift också påstod att fel som skulle kunna innebära problem med besiktningen som skulle åtgärdas, dock inte om de hade med avgasreningssystemet att göra. Han trodde nog att jag hade trafiksäkerhetsgaranti. Vid detta tillfälle var inte jag helt säker på vilken ruta som var ikryssad. Hur som helst, på tre cylindrar tror jag verkligen inte att man kommer igenom besiktningen. Känner att jag har ganska många olika vägar att argumentera för min sak igenom det här men förhoppningsvis inser de att det är småpengar för dem och bara dumt om jag går därifrån sur.

Bilen har varit i trafik sedan sommaren 2005. Trevligt att det inte verkar vara jag som har orimliga förväntningar och föreställningar, nu återstår bara att klura vidare lite och sen kommer rapport på utgången på onsdag kväll. Tråkigt att höra att dagen förvandlat ännu en ståtlig snöslungeförare — som dig Antas — till en simpel snöslungemördare. Antar att en rättslig process mot reparatören inte leder någon vart, du får nog reparera den själv. Se till att få garanti eller åtminstone kvitto den här gången.

Tändkassetten kostar ungefär 2500,- resten är tändstift och arbete. Jag tycker att motorelektroniken borde vara konstruerad för att klara bilens livslängd, minst 10 år och 20000 mil. Det är inte en del jag förväntar mig ska gå sönder på en bil som gått 5 år och 8200 mil. Troligtvis slutar det med en diskussion kring vad som är normalt och inte. Att "det händer" är inte ett tecken på att det är normalt i mina ögon. Episoden med den trasiga plasten kan knappast vara till min nackdel, nu får jag offra min tid och bensinen i tanken för att de klantat sig. Som jag ser det är jag ung och de har rätt många framtida affärstillfällen att förlora på att jag inte är nöjd efter en månad.

För det första är firman en som jag inte hört något dåligt om och jag tror att de flesta i närområdet uppfattar den som seriös. De är dessutom rätt stora. Byte av tändkassett och tändstift kostar 4000-4500 kronor. Det är dessutom redan åtgärdat och verkar fungera bra. Mekanikern lyckades dock ha sönder en plastkåpa i motorrummet så därför har jag inte fått någon faktura ännu, jag ska tillbaka på onsdag och få den monterad. Tidslinjen ser ut så här. 16 november köper jag bilen. 11 december åker vi en lite längre resa och eftersom vädret är lite slaskigt och våra fordonshatande vänner på vägverket hivar ut ofantliga mängder med vägsalt så blir det en vända i automattvätten. 13 december tänds varningslampan för avgassystemet. 14 december ringer jag säljarens verkstad och meddelar att det inträffat och frågar om det finns möjlighet att fixa det snabbt, imorgon helst. Det är visserligen fullbokat men om jag lämnar in den på morgonen så ska de försöka hitta tid till det. 15 december lämnar jag in bilen precis när de öppnar för dagen, på eftermiddagen ringer de tillbaka och meddelar att tändkassetten är trasig och att de också tycker att det är lämpligt att byta tändstift samtidigt. Han konstaterar också att jag köpt en "trygghetsgaranti" och att jag som resultat av det bara ska betala 50% på service och reparationer de första tre månaderna. Jag har sprungit ifrån en julfestsliknande tillställning på jobbet när jag tar det här samtalet och har inga som helst möjligheter att kolla på några papper eller så. Säger till honom att jag uppfattade det som att det i princip inte skulle kosta mig något alls att åtgärda fel de första tre månaderna och får som svar att det gäller bara sådant som besiktningen skulle slå ner på. Frågar dessutom om det är normalt att en tändkassett pajar så tidigt och han säger att det inträffar ibland så tidigt, det är dock inget jätterakt svar utan han svävar lite på målet. Hur som helst har inte jag någon glädje av en bil utan fungerande tändkassett så vad ska jag göra? Jag säger åt han att får jag i alla fall 50% på tändkassett, tändstift och arbete så är det väl inte så mycket annat att göra. 16 december hämtar jag bilen tidigt på morgonen och får veta att de haft sönder plastkåpan över tändstiften och jag säger att på onsdag kan jag komma tillbaka så monterar de den medans jag väntar. För det första misstänker jag att vi kan ha missförstått varandra vad gäller MRF-garanti och trafiksäkerhetsgaranti. Hoppas att det räcker att påtala detta. Annars finns konsumentköplagen och som jag förstår den så ska fel som jag inte hade kunnat upptäcka eller förstå att jag rimligtvis borde få med den här varan åtgärdas av säljaren. Om det finns motorgaranti är frågan hur jag tar reda på det? Att skylta med vad som gäller nu är biltillverkarna duktiga på men för fem år sedan? Borde det finnas ett papper på det eller ska jag kontakta Opel. Mitt problem som kund är att jag sitter i ett kunskapsunderläge gentemot säljaren och verkstaden. En situation som jag inte alls gillar. Skulle till exempel uppskatta om det fanns en lista på alla bildelar och vad som är förväntad livslängd. MRF-garanti, särskilt stycke två. Konsumentverkets lathund till konsumentköplagen, särskilt avsnittet om begagnade varor. Nu blev det ett långt inlägg och har du läst hela vägen hit kan du passa på och skriva något också. ;) Förhoppningsvis löser sig det här jättesmidigt på onsdag och jag behöver inte betala alls, det var ju trots allt för den tryggheten som jag gick till en välkänd bilfirma, valde en relativt ny bil och köpte MRF-garanti.

Bakgrunden till att jag ställer frågan är att jag nyss skaffat en begagnad bil, Opel Astra -05 (8200 mil), och tändkassetten pajade nu efter en (1) månad. För mig – som inte är så himla insatt i bilar och inte heller hunnit ha så många – låter inte det som normalt slitage. Dels spelar det roll för hur jag ska tolka MRF-garantins text och även konsumentköplagen men vad kan man anse är normalt slitage? Vet att det finns lite olika förmågor på det här forumet och tillsammans finns nog en ganska god uppfattning om vad som är normalt slitage. Är en tändkassett en del som normalt slits? Borde inte motorelektronik vara så robust konstruerad att den klarar 10 år och 20000 mil och att det kan anses vara onormalt att den pajar efter 5 år och 8000 mil?

Skillnaden pinto vs. DOHC är väl att till den senare finns det typ två trimdelar och till pinton finns hela Storbritannien fullt. Har själv en pinto i garaget som jag velar om, finns många alternativ som skulle vara roligare. Om jag vore dig skulle jag försöka få tag i en av de sista Sierrorna med typ9-låda (på knoppen har du fyra växlar framåt och två bakåt) men med pinto med insprut. Är väl bara ett år som kombinationen fanns så det är väl lite besvärligt att få tag i. Angående priset, när jag åkt en bit och köpt min Sierra för 4000 så dröjde det inte många veckor innan det fanns minst fem stycken precis precis här hemma och mellan 1000 och 2000 kronor. :P

Just tutan förstår jag inte vitsen med att snåla bort ett relä på. Kul när du trycker på knappen, strömmen rusar in och svetsar ihop kontaktblecken… :toot: Med större säkringar hinner mer brinna upp, tänk på att kabeln bör vara dimensionerad för den ström du har säkrat av till. Så då är det lämpligt med dubbel ledningsarea när du sätter två förbrukare på en säkring.

Men vi vet ju alla att Calle gillar stora och långsamma grejer... :wacko:

Man ska akta sig för att kyla ner delar av ett hus för mycket, det kan konstiga konsekvenser. Principen är att isolering (i väggar med mera) bara fungerar om temperaturskillnaden är stor. Detta kan leda till att ett kallt rum flyttar "ytterväggen" till en innervägg. Vad gäller luft/luft-värmeväxling kan jag inte tänka mig annat än att man ska kolla att just de produkterna man skaffar inte har några problem med scenariot man tänker sig. EDIT: Jag tänker alltså på specifikationer för montering, temperatur och likanande.

Gah... och det är bara 0,075 meter också så det är ju inte mycket. :prop: Doh, som en känd man brukar säga. Mitt "enkla" efter-boken-bygge utvecklar sig... Men motor boxermotor från Alfa Romeo låter betydligt trevligare än motor från Ford. :thumbsup: På bilden ser det ut att vara kuggremshjulen som tar stor plats åt sidorna och att det sedan är lite slimmare bakom det. Ska väl se om det går att få loss motorn för en billig peng. Sen är det frågan om vad för växellåda som kan tänkas passa, får Googla lite på det.

Ajdå, ser ut som man får ta fram det stora skohornet om den ska få plats, eller kanske ha fötterna i hakan när man kör. Blir väl bara ca. 650 mm brett i ramen och att hitta 150 mm låter rätt mycket begärt. Får bli till bil nummer två tror jag. Den tyngdpunkten i en sjua skulle däremot vara trevlig.