Pågen

Passar inte clipsen som man brukar använda till bromsslangar i gummi? Då är det ju bara en plåt med ett hål i som behövs, på vanliga bilar brukar de vara 12 kantiga invändigt så slangen inte snurrar när man drar åt nippeln. http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-94-98/broms/bromsslang/oe9036.html

Sålde mitt projekt men köparen ska ha en MC-motor i den så jag blev stående med en prima Volvospis, en B230F som gått 33000 mil, den satt i min 244-88 och är komplett med allt, kylare, växellåda, alla kablar och boxar, luftburk, främre rör med katalysatorn,lambdasond, kardan mm. mm. Inget är klippt eller förstört. Motorn gick kanon och det var min avsikt att använda den, bortslumpas för 900 kr inkl allt plus en extra växellåda M47. Jag har kran och kan lasta den på kärra om det behövs. Ring 0702-996992 om ni vill ha den. Cealm, du har ju redan mitt nummer. Motorn är dyngig på bild, säljes ren och fin!

Hej alla, jag sålde mitt projekt i går, detta pga mitt intresse för gamla raggarbilar tog över och jag kände att inte har tid eller kontakter för att slutföra locosten som jag skulle vilja ha den. All tid sista året har gått till Dodgen som blir klar till sommmaren. Jag tackar för det stöd jag fått i projektet och kommer fortsätta att hänga här och vem vet, jag har sneglat lite på en Tr1ke efter tips från en göteborgare och det verka mer vara en bulta ihop lösning till skillnad mot mitt svetsa, svarva och fräsa projekt. Men först ska Coroneten bli klar. Bifogar bilder på motorum samt projektet leveransklart, den ser mer komplett ut när man hänger på lite plåt!

Hmmm, 90 kg i maxlast, det betyder att jag aldrig kan åka med dig då... Sen var det rätt fränt att svara "inget" på frågan vad du hade ändrat till andra besiktningen, jag hade nog ljugit ihop en vals ;-) Grattis till att ha kommit i mål.

Det funkade bra med blästern, tog bort all rost och ruggade upp kromet tillräckligt, ska man bli av med allt krom ska man nog lämna in till en riktig blästerfirma eller få dem avkromade först.

Jag ska provblästra i morgon och se hur bra min bläster biter på krom, synd att man inte har en däckskrängare och balanseringsmaskin... Har ni tur kommer det att förevisas på bild, har jag otur gör grannarna uppror mot mina aldrig färdigställda projekt... Åker snart på att tvätta varenda fönster i kvarteret ;-)

Jag tänkte sniklacka mina gamla kromfälgar då vissa börjat rosta lite. Tänkte göra ett snabbjobb och låta däcken sitta kvar. Finns det någon etsande primer som biter fast i kromet? Alternativet är kanske att "distansblästra" upp en lite ruggad yta först? Kränga av och helblästra är inget alternativ då nya fälgar kostar 800 kr st.

Jo men var hittar man en järnhandel i Malmö som vill sälja till privatpersoner, annat var det när man bodde i värmland, där handlade man sprit, mjölk och bult i samma butik ;-)

Letar tenn och flussmedel och hittade det på verktygsboden men de tar 250 kr i frakt och snål som jag är undrar jag om det finns i någon annan butik. Undrar även om mina stänger med tenn jag fick från en firma som löder kretskort i stora bad fungerar, tror det är 60 % tenn och 40 % bly i dem. Såg att verktygsboden har 70 % bly och 30 % tenn i sina.

Ska äntligen komma till skott och köpa en automatisk svetsskärm, någon som provad dessa? http://www.jula.se/svetshjalm-origo-tech-9-13-125415 1200 kr, verkar vara en bra hjälm. http://www.blocket.se/vasterbotten/Parweld_svetshjalm_slipfunktion_31728676.htm?ca=23_11&w=3 Den med fågeln, ser tuff ut men är kanske rena skiten? http://www.jula.se/svetshjalm-125413 500 kr, man får vad man betalar för, kommer säkert sluta sitt liv som skrot när jag slänger den i väggen för den krånglar, vet inte ens varför jag funderade på den... Eller om någon annan har ett bra förslag?

Är det någon som har koll på om det finns ett försäkringsbolag som man kan teckna en maskinförsäkring för en bil som rullat under 10-15000 mil, de flesta jag sett slutar att gälla vid 10 000 mil.

Hej Fredrik, såg att du höll på med slipning av RF, kolla in detta: http://www.fintlings.se/elpol.htm och http://www.backmans.org/InfoElpolering1.htm Vi elpolerade mycket rostfritt på pappersbruken förr, blir sagolikt blankt, som kromat ungefär. Borde funka fint till en båge? Ha de!

Hittade ett filter på kompressorservice i Burlöv. Tack för hjälpen. Och nya bud, den hamnar på utsidan av garaget! Köpte slang, rördelar och regulator tillsammans med en säkerhetsbrytare, ska lura hit en elektriker i morgon, har jag tur bygger han en låda till den också...

Åkte till elfabutiken och frågade efter passande del, zenerdiod eller annat som funkar, först började han i butiken att skissa upp ett par potentiometrar och gav mig instuktioner, sedan kom han på att det räcker med en transistor (tror jag att han sa) och en kondensator. Jag köpte delarna till det hutlösa priset av 2 kronor och fick med mig ett handritat kopplingsschema (med två komponenter...). Anledningen till att zenerdioden inte skulle fungera är att jag var tvungen att köpa en på högre spänning än jag hade i viloläget, 3-4 V, sedan tappar man det när den släpper igenom, dvs. det blir 12-5 = 7 V kvar. OM jag inte missuppfattat allt ;-) När stormen dragit förbi skåne ska jag gå ut och prova.

Jag håller på att fulkoppla in el till dragkroken på min bil med can-bus, jag gjorde det på den förra (Octavia 2) jag hade och det gick bra, jag tar bara styrström från funktionen och drar den till relän, can-busen märker inte av det då det är några milliampere men i min nuvarande bil (BMW E61) ligger det en svag spänning på bromsljuset hela tiden, ungefär 3 V, när man bromsar blir det full spänning. Detta gör att relät ligger och summar hela tiden, finns det något sätt att kringgå detta? Någon sorts "säkerhetsventil" som inte släpper igenom spänningen innan den överstiger exempelvis 10 V? Och det är väl lika bra att förekomma frågan varför jag inte lämnar den till BMW direkt? Det kostar 7000 spänn och min lösning kostar 150 kr, och den fungerar så länge man inte bromsar ;-)

Någon som provat att spruta denna? Har skrapat rent under och lagt på hagmans grundfärg, ska toppa med denna och sedan någon form av underedsbehandling. http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Farg-och-Lack/2-komponents-polyuretan/

Tänkte byta olja och filter i den men var hittar man luftfilter? Det är ett runt insatsfilter som ser ut som ett luftfilter till en bil ungefär, 70 mm högt 83 mm utvändigt och 53 mm invändigt hål.

Nu blev det inget muskedunder men väl en hyfsad hobbykompressor, en 5,5 hk med 200 L tank, ska ge ungefär 500 L/min, den får stå inomhus. Då slipper jag pikar från grannarna också... De undrar nog ibland vad som händer i garaget... Den lilla blå rackaren på bilden är en 4 hk med 50 L tank, till salu om någon är intresserad, funkar till det mesta men inte till långa blästringsuppdrag, ger 380 L/min enligt skylten, 360 enligt mina mätningar, finns garanti kvar på den. Eller så behåller jag den och kör dubbelt vid blästringen, då vore det väl f*n om inte luften skall räcka till!

Liten update för den intresserade, golv och framdelen renskrapat, primer på och väntar på lack.

Vilka mängder vatten handlar det om vid normal garageanvändning av en kompressor, är det 1 liter i veckan eller? Hur mycket kondenserar i tanken och hur mycket komer ut i slangen? Sedan är det nog klokt att se över säkringarna i huset, den tänkta kompressorn drar 11,5 A (16A handske), jag har 20A i huset och drar den i gång när varmvattenberedaren dödar legionella blir det nog svart i huset, och då ser nog sambon också svart om det händer när jag är bortrest... Blir att ha den avstängd tills man skall använda den.

Har hittat en riktigt stor kompressor som jag knappt har plats för i garaget, vad tror ni om att bygga till tre väggar och ett tak på utsidan av garaget och ha den där? Typ ett väderskydd, 2 meter långt och 1,5 meter högt. Det är mest kylan jag tänker på om det blir minusgrader som vi har några gånger per år i skåne. Ska man isolera? Den måste ju få luft också, det ger 1 kubik per minut så även om man isolerar bort kylan när den står still så drar den in ny kall luft när den går. Eller så använder jag den inte när det är kallt helt enkelt, tror ni den tar skada av att bara stå still isåfall?

6000 kr blir väl runt 6 timmars jobb, de ligger väl runt en 1000 kr i timdebitering. Passa på att byta packboxen till veven när du ändå tar isär, den brukar läcka, köp original packbox så funkar det 20 000 mil till.

Är det någon som provat att färga bilbältena? Jag har ett par som är svarta från början men som är lite grådassiga bitvis, skulle vilja ha dem svarta och fina igen och har funderat på att lägga dem i färgningsbad, det finns textilfärg som funkar till jeans mm men det kanske inte fungerar till bälten?