Jump to content

Lowflyer

Forumdeltagare
  • Posts

    75
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Lowflyer

  1. Kolla på: http://www.nastyz28.com/chevy-engine-code-stampings.php Där kan man bland annat se att en 75:ans Corvette för Californien hade 165 HP, med 350 och fyrportare. Obs, bara en snabbkoll från min sida. Det finns många ruskigt slöa varianter av både smallblock och bigblockmotorer....... Vis av egen erfarnhet: Köp en fungerande motor och bygg bilen kring först. Trimma och motorrenovera kan du göra på en extramotor när bilen väl är klar. /Janne
  2. Hej. Hade varit kul att komma ut och kolla, men jag är tyvärr på tjänsteresa. Blir det fler tillfällen? /Janne Dersjö
  3. Nej tyvärr, hyllorna ligger på logen på vårt lantställe. Men jag har likadana hyllor i garaget du kan kolla på. Välkommer förbi, jag bor i Slagsta. Slå en pling innan bara. /Janne
  4. Prima industrihyllor säljes. Av riktig Elektroluxtyp som skruvas ihop för bästa stabilitet. Jag har 4 uppsättningar hörnstolpar och 14+20 hyllplan (2 olika sorter). Jag tror att det var 100*50 cm mått på dem. Hyllorna ligger mellan Askersund och Karlsborg, men kan hämtas i Eskilstuna efter överenskommelse. Jag vill ha 1200 kt för allt. Obs, detta är inga rangliga Rustahyllor. Hyllorna är begagnade, men ok. Jan Dersjö 016-357567 073-7656018 p38(snabela)glocalnet.net
  5. Meteor är fordonsvarianten av RR Merlin som satt i flygplanen. Det som främst skiljer är att meteoren har vevaxeltapp bakåt för montering av svänghjul osv. Merlin har en reduktionsväxel fram för att kunna svinga en stor maffig propeller. Merlin är kompressormatad, medan Meteoren är en sugmotor med förgasare monterad som på en raggarbil. (Lite hädiskt kanske..). Jag har för mig att vissa delar på Meteoren är i gjutjärn medan motsvarande delar på en Merlin är i magnesium eller Alu. Men jag kan ha fel där. Kompression och effekt skiljer, troligen också livslängd :-) Meteoren satt i någon svensk stridsvagn om jag inte minns fel. Troligen kommer denna motor från ett militärt lager? På Museumet i Brooklands (Rekommenderas!) finns en räserbil med Meteormotor. Ruskigt frän! En liten anekdot: På en tjänsteresa i England blev jag en gång upphämtad vid flyget av en kille från firman. Han undrade om vi ville ta en bit mat? Javisst svarade vi. Då skall vi bara fara hem och hämta frugan. Efter en slingrig bilfärd åker vi in på en mörk stig. I slutet av stigen ligger ett rätt stort hus. Utanför står en Cobra. Jag går i taket så klart. Äsch, skit i den, det är bara frugans svarar killen. Väl inne i huset hälsar vi på frun, sen säger han till henne: Vi tar bara en kort sväng i garaget! Oh, no säger hon. Väl inne i garaget står det en trettiotals ram med axlar och bromsar från en trettiotals räseralfa. Ramen är förlängd och mellan piporna sitter en Meteor......... /Janne
  6. Varför håller ni på och svetsar befintliga axlar när det finns fina knutar på tex. Borgesson? Köp ett lämpligt rör/stång och fräs till ett sk. DubbelD i änden. Då får ni precis den längd ni vill ha också och slipper kompromissa. Kan inte kosta mycket på en mek verkstad om ni inte har tillgång till delningsapparat och fräs. Är man lite stadig på handen är det nästan så att det går med vinkelslipen också. Jag skulle tycka att det var läskigt att åka med en svetsad konstruktion. Läs mer på: http://www.borgeson.com/Designing/basic.html Jag vill inte leka Messerschmitt, bara ett råd i all välmening. Opel Ascona/Manta A/B har DD-knutar. Summit Racing också. /Janne
  7. Ett tips är att Summit tar hem Wilwood-ok de inte listar om du ber dem. Jag hittade ett ok som var direkt replacement till Amazon (Bygger T-hot) i Wilwoods katalog. Skickade frågan till Summit och de tog gladeligen hem det. Det hänger troligen på om de redan säljer respektive firmas produkter eller ej skulle jag tro. Billigt blev det också :) Om man kör med Honda-motorer har Summit mycket till dem också. Mina tips på delar är knutar till rattstång, pedalställ, spridare, suppapump, filter, regulator, instrument (om du hittar till exempel Autometer med km/h) /Janne
  8. Fälgar sälges. Har enligt uppgift suttit på en Volvo 940. Borde passa fler Volvo? Storlek 7*15" Slitna däck två gislaved 205/60/15 och två noname 195/60/15. Borde funka på en Locost med Volvoaxlar? Pris 1000 kr Jan Dersjö 016-357567 hem 073-7656018 arb p38(snabela)glocalnet.net
  9. Hej. Tror inte att magneter är världens bästa ide. Jag är inte säker, men jag tror att skjutmåtten funkar ungefär som gamla kasettband, dvs mätprincipen bygger på magnetfält....... Jag var själv lite fundersam över om slaget skulle vara en begränsning, men hittills har det visat sig funka fint med "bara" 150 mm slag. Tricket är att skaffa spännjärn så att man kan spänna fast det man skall borra på rätt ställe. Alternativt gör man en "snabbrelease" på delen som klämmer fast skänkeln. Om man tittar på min bild ser man att jag har utnyttjat en av tre tillgängliga skruvar att fästa x-axelns skjutmått med. Men då måste man borra i skjutmåttet och det är som sagt ingen lek...... /Janne
  10. Det finns fortfarande skjutmått kvar om någon är intresserad. /Jan
  11. Tack för ditt svar Gustav! Nog vet jag skillnad mellan spårvidd och sektionsbredd, måste vara minnet det är fel på.... Jag var helt säker på att det var sektionsbredden det stod om i boken. Har du lust att skriva lite om "tänket bakom" regeln? Om inte sektionsbredden är reglerad skulle man ju kunna tänka sig smala framdäck och breda bakdäck men fortfarande samma spårvidd. Vattenplaningsegenskaperna lär inte bli bra då i alla fall. Annat? /Janne
  12. Tack Cealm för ditt uttömmande svar. En liten fundering till dock: SFRO har ju synpunkter på maxskillnad i däcksbredd mellan fram och bakaxel (50mm med diffbroms, 100mm utan). Detta sägs det inget om i de nya reglerna eller gäller det oavsett? Jag bygger ingen sjua utan en T-hot där dimensionerna skiljer ganska kraftigt mellan fram/bak. När man besiktar ett amatörbygge testas efter vad jag kan förstå bromsfunktionen med avseende på hjullåsning fram/bak. Bromsfördelningen kan ju behöva ändras om man byter däcksdimensioner. Därav frågan om eventuell ombesiktning av SFRO? /Janne
  13. Hej! Hur gör man om man till exempel kommer på att man vill ha lite bredare däck när man redan har besiktat? Ny SFRO2 + regbes eller? Obs, jag menar legalt, hur det funkar i praktiken har jag en viss aning om. /Janne
  14. Du har PM/ mail /Lowflyer
  15. Jag är intressead av spindlarna och bromsarna. Var bor du då? /Jan Dersjö
  16. Hej. Är på jakt efter extrakortet som förvandlar ett Megasquirt 1 till ett megasquirt 2. Någon som vet var man köper det billigast? /Jan Dersjö
  17. Hej. Jag har kommit över några digitala skjutmått. Säljer dem för 140 kr/styck. Vad kan man göra med dem förutom att använda på "vanligt" sätt? Jo man kan konvertera sitt koordinatbord eller fräs till att bli digitalt, se bifogad bild. Ett tips är att klämma fast skjutmåtten över skänklarna istället för att borra igenom skänkeln som jag gjorde på första försöket överst i bild. De är nämligen "stenhårda" att borra i... :-) Är du intresserad av ett eller flera skjutmått mailar du på: p38(snabela)glocalnet.net eller ringer mig på 016-5416018 /Jan Dersjö
  18. OK, tack än en gång! Ps. Jag såg att jag hade stavat ditt namn fel. Ber om ursäkt för det. Jag har en son som heter Gustav, så det gick av bara farten. ds. /Janne
  19. Ok, tack för svaret Gustav! Känns fantastiskt med en SFRO-besiktningsman som du som tar sig tid att svara på alla möjliga och omöjliga frågor här på forumet. Sakligt och begripligt också. Tack för ditt stöd! Bra att det finns obyråkratiska lösningar för detta fall. Ställs det några speciella krav på vem som utfärdar intyget? /Janne
  20. Känns ändå osäkert vad SBP säger i frågan. Inte troligt att jag blir klar innan nyår. Hur sent på året gör SFRO sina slutbesiktningar? Det skulle ju onekligen vara skönt att hinna få in bilen i registren innan kraven på Kat och annat kommer. TheRealPinto, vad säger du om motorfrågan? /Janne
  21. Jag har inte en aning faktiskt. Blocket är ett 4-bultat 350 block, men topparna är bara sunkiga smogtoppar. Antingen chevrolets egna gjutjärnsinsug med en Holley 650 DP eller eftermarknads dito i alumium. Ett hopplock som sagt. Och om inte jag vet, hur skall då SBP veta? Bromsintyg gills väl inte har jag för mig. Hur gör jag? /Janne
  22. Hej. Jag har ett litet problem. Motorn till min planerade bil är ett hopplock av delar från olika motorer. Blocket är dessutom toppdeckat och därför har motornummret försvunnit. Med andra ord är det svårt att ange någon tillförlitlig effekt på rovan. Vad gör jag? Om jag tvingas bita i det sura äpplet och skaffa en annan motor, hur vet jag vilka motornummer jag skall kolla efter, dvs vilka motorer som håller tillräckligt låg effekt för att godkännas? Motorn i fråga är en vanlig cheva smallblock. MVH Jan i Eskilstuna
×
×
  • Create New...