Jump to content

bexander

Locost Sverige medlemsklubb
  • Posts

    238
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    9

Everything posted by bexander

  1. Är det inte stor risk att det blir luft i slangen mellan behållaren och huvudkopplingscylindern? Jag tänker på att behållaren inte är högsta punkten i systemet.
  2. Du får sätta in vattenkylning i punktsvetsen. Det går rätt mycket ström under svetsningen och fast tiden är kort blir det rätt mycket värme som måste bort.
  3. Jag tror de flesta moderna bilar som har elektriskt servo har styrväxel utan servo då servot sitter på rattaxeln. Ex Peugeot 107/Toyota Aygo. Dock är de då växlade för servo så kanske blir lite tungstyrt utan servo.
  4. Visst är det kul att optimera, ex låg vikt, men vissa saker kan vara värt några kilon extra. Jag tror precis som @kengren säger att du bör låta diffen vara. Syftet med bilen är väl banåka? och då lär diffen hjälpa dig mer med snabba tider en några kilon mindre, på samma sätt med krängningshämmaren fram. Du får skaffa aluminiumspindlar fram eller lättare fälgar istället. Jag misstänker att du har en hel lista på saker som du vet att du kan spara vikt på... Riktigt imponerande redan med din vikt på bilen. Nog inte många som byggt lättare och ändå är gatlegala!
  5. Tack för vikterna! Rätt stor besparing, särskilt som det är ofjädrad vikt!
  6. @steel Tack för bilden. Smart lösning på packet av Tesla. Går nog att göra en egen alubusbar som man sätter nickelbitar mellan till cellerna så att alu tar stora strömmen men det blir ändå enkelt att svetsa på cellerna. Dock blir det ingen säkringsfunktion då.
  7. Ja, jag misstänkte det. Hur har tesla gjort i sina packar? De använder väl samma storlek på cellerna?
  8. Jag önskar lite mer detaljer kring 18650-cellerna. Tillverkare, art nr, spec samt inköpställe.
  9. Tänk på att en Volvo M90-låda är väldigt bred. Kan bli problem i en sjua? Går det att para ihop med en smalare Ford-låda är det nog att föredra. Fördel för MX-5, allt är klart med en bra låda.
  10. Jag förutsätter att du vill ha en automatiskt avbländande. Om du satsar på en märkesprodukt (ex Esab) så går det att köpa tillbehör/reservdelar lite var stans. Med Julas egna märken är det bara Jula som gäller, så länge de har kvar produkten i sitt sortiment. Jag har själv en enklare Esab köpt på Jula. Började krångla då jag använt den för lite men hittade en video på Youtube hur man byter batteri. Följde instruktionerna och nu är den som ny igen!
  11. @sorin Gött mos!! Hoppas det funkar också...
  12. @Rikard Larsson Grymt! @sorin Vill du ändå ha en förklaring även om Rikard fixar kretsen?
  13. Denna koppling borde kunna funka om manualen stämmer. 5V puls ut från ECU ger 0V till varvräknaren och när det inte kommer någon puls från ECU så blir det 12V in till varvräknaren.
  14. Om du struntar i motståndet och kopplar pulsen från ECU direkt till varvräknaren så borde det kunna funka. Alltså enligt "fig 3". Du använder just nu uppkopplingen enligt "fig 4" antar jag?
  15. Besiktningen kan missa det mesta. Det har inte lång tid på sig att gå igenom hela bilen. Det skall naturligtsvis inte vara så. Jag tycker att det ser ut som att det är det övre fjärderbensfästet/styrlagret som sitter löst, alltså det du kommer åt under motorhuven. Kolla om det rör sig där när du vickar på hjulet. Alternativt så är stötdämparen kass på något sätt. Lite svårt att se då kamerna rör sig samtidigt som du rycker i hjulet. Jag personligen hade inte kört en meter med bilen så.
  16. Intressant! Skriv gärna vad den totala skillnaden blev redan mellan kölnbakaxeln mot timken med gjutjärnsdiffhuset och sedan med det nya aludiffhuset.
  17. För att kunna svara på hur stor motor du behöver så är det bra att veta i hur stor lutning (backe) du vill kunna backa uppför och med vilken fart? Att flytta 500kg på hjul på plan mark är enkelt då bara friktion skall övervinnas men börjar det luta lite blir det genast tungt eftersom bilen samtidigt lyfts uppåt och ett arbete utförs. Gällande vilken fart så går det att använda en väldigt liten motor men det kommer att krävas stor nedväxling och därmed kommer det gå sakta. Jag håller med Frena om att en 12V motor är enklast och en bilstartmotor är stark nog och relativt billig. Dock blir systemet lite ryckigt med bara en kontaktor som slår till. Ger full kraft från start. Kanske det är lämpligare med en kraftig 12V skruvdragare? Då kan du få lite mer mjukstart men det är en klenare motor så det kommer inte gå att backa lika fort.
  18. Då känns det som att det är något med CAN-signalerna. Jag gissar att du inte vet vad som skickas men du bör kunna få fram vad laddaren förväntar sig. Dock hjälper inte det om du inte har lämplig utrustning. Du blir nog tvungen att fråga leverantören av systemet. Dock kanske det inte längre är intressant när du släppt ut röken 😞 Jag tycker du ser på saken från fel håll. Här finns mycket att förbättra!! Se så, sätt igång! Ge inte upp fören du eldat upp motorn... Jag har dessutom en motsvarande motor på 12kW nyrenoverad liggandes, kan säkert ge ännu mera fart. Vad använder du för motorstyrning, visst var det en Kelly Controller? De är tyvärr inte kända för att ha så bra prestanda rent effektmässigt. Jag har själv en delvis uppeldad sådan kontroller liggandes... Dock kanske bättre att du fokuserar på ElViton om du inte kommer längre här.
  19. Kul att det funkar så långt! Gällande CAN. Du har inget oscilloskop? Tänker så att du kan kolla om det går någon trafik över CAN eller om det är helt dött? Bra att mäta resistansen mellan de båda CAN-trådarna. Skall vara 60ohm om allt är korrekt (120ohm i varje ända). Kan även vara bra att dubbelkolla så att CANH och CANL inte är korsade i kablaget. Alltså CANH skall gå till CANH och CANL till CANL.
  20. Gällande DC/DC så kan något vara trasigt. Dock kan det vara bra att testa med en vanlig glödlampa eller ett motstånd. Ett Xenonljus har väl en drivare som innehåller elektronik vilket kan göra att DC/DC hittar på hyss när den inte har någon annan last samtidigt. En ide kan vara att koppla den till ett 12V batteri, det bör också ge en vettig last.
  21. Eftersom det är ett Arduino-kompatibelt kort borde du kunna testa med Arduinos egna programvara och se om du får kontakt med kortet, alltså att det är möjligt att välja den porten. Normalt programmeras Arduino mha serieport så funkar det i Arduino IDE så är det nog en fråga om drivrutiner. Arduino IDE
  22. Har du testat spänningen ut från DC/DC med någon last? Halvljuslampa är en billig last.
  23. Input är väl på 72V sidan? Liten kabelarea och lägre ström. Jag är inte riktigt med på vad du menar om att du kopplat den bakvänt. Jag håller själv på med en laddare med några nätagg i serie, tänkte mig inte riktigt för och vips så har jag sabbat ett nätagg. Roligt med el men när man gör fel får det snabbt konsekvenser. Oftast enklare med mekanik att se att det här är en dålig ide...
  24. Du kan koppla in pluspolen på + via ett motstånd så begränsar du inrusningsströmmen och sedan utan att bryta kopplar du in utan motstånd, alltså kortsluter motståndet. Har du inget lämpligt motstånd borde det funka med en 12V (24V eller högre vore att föredra men nöden har ingen lag...) glödlampa i serie.
×
×
  • Create New...