Christer J

Jag provade med 255 40 18 bak, men det är gränsfall. Kollar lite på Lightweight om man kan hitta liknande plåtfälgar med 5/112 eller 5/114,3

👍 Upp med bild på monterad fälg. Jag kollar efter något ickeeker till E typen

Therealpinto, Co2 mäts, men skrivs inte ut i protokollet. Co2 /km däremot är en annan sak.

Tänker jag fel att ytterdiametern på hjulen påverkar momentarmen till ok/bromsskivan? Man borde få klämma hårdare på skivan med 17 tum mot 13 för samma retardation i så fall. Å andra sidan är det samma energi som ska hejdas.

Jag skulle hellre leta på en 9000 2,0 ltt 1994-98, än att använda 9-5.

Du behöver en 14,8V laddregulator. Det blir inte fulladdat med 14,4 som är normalt för ett blybatteri, och det tar knäcken på batteriet. Många som bytt tillbaka.. Men generatorn ska ju hålla bilen vid liv när den går oavsett batteri. Voltmätare är det enda instrumentet som visar om generatorn laddar eller inte.

Det var ju en himla otur att du inte fick tag på en mindre 😂😂

Jag fick akuthjälp av SL turbo i Degerfors veckan innan Kinnekulle förut.

Hmm... funkar det att haka på med en xc60 😂?

Varför inte ta ur axeln ur originalpumpen och plugga hålet? Den borde ju gå att lätta lite också

Tänker du ha bil på släp, så kan du ställa av den i depån på Fredagen. Många som campar på området så den står inte ensam.

Jag har sålt min bil, men låg på 1.16 - 17 sista.gången jag körde på Gelleråsen 2017 med ett bästa på 1.15,8. 750 kilo plus och kanske 200 hk, 225x17 888or som aldrig blev riktigt varma. Hann tyvärr inte testa med dubbla laddtrycket. Nästa 7a blir en Haynes med likadan Saabmotor men 100 kilo lättare och max 15" hjul.

Kul att köra, mindre kul med såna fel. Fick du till några tider? Lite nyfiken på vad en så lätt 7a med "liten"motor presterar.

Det känns ju spontant som att licenssvetsaren ska tala om det för dig. Han vill inte ha plumpar i protokollet. Vet du vad är det för material i fälgen?