Jump to content

DomiSeven

Locost Sverige medlemsklubb
  • Posts

    516
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by DomiSeven

  1. Ähh glöm det, verkar som att jag hade en gammal version som inte uppdateras längre, Pro fanns inte att välja men efter att ha installerat det som fanns så hittade jag.
  2. Jag hittar inte. De forum som kommer upp om jag söker på "locost" är: Zatzy k20a Ford Club Sweden Club4AG Montreal Subaru Club Söker jag på "locost sweden" hittar jag inget alls. Eller rättare sagt, appen säger "Laddar...", kan vara nåt tillfälligt knas. Detta gäller som sagt bara "locost sweden", det går att söka på annat.
  3. Har du Trionic? Jag dödar allt med min, Omex behöver ingen ström för att minnas.
  4. Jag kör också Dremmel, med sliprullarna är det som att slipa smör :) Alltså först en grov kapning med det som finns till hands, kapskiva, såg eller nåt, sen frihandsfinlir med dessa:
  5. Jag tänkte eventuellt åka dit, dock inte med hojen (RSV Mille) utan med sjuan om det blir nåt. Jag är förkyld så vi får se om jag hinner och orkar förbereda det som behöver förberedas. Antar att jag försöker vara där till elva. http://skoklostersslott.se/sv/forsta-maj
  6. Du har ju alltid på-isen-festivalen i lappträsk om det skulle skita sig :D
  7. Kylningen funkade men bilen blir varm så fort fartvinden försvinner. 94C på banan och 97 tror jag när jag kom in i depån. Detta var med batterivatten och WW.
  8. Grymt! Snyggt med vitt och gröna stripes också. Då är det lite småfix att reda ut och sen dags att boka tider. =D (om du vill ha filmen spelbar direkt i inlägget får du ta bort s:et ur https://, jag märkte även att det bara går att använda den rena länken från adressfältet och inte den kortade adressen man får om man delar filmen)
  9. Tack. Konerna som ställdes ut var en mycket bra idé.
  10. Här kommer två filmsnuttar från söndagen regniga Kinnekulle Kinnekulle 2014 - Våt bana: Kinnekulle 2014 - Torr bana:
  11. Bullerprov gör SFRO, det gjorde de åt mig i alla fall. Jag bokade tid med Ridderstolpe och sen var det jag och ett par andra som åkte till en flygplats i Västerås, vid Hälla. Jag har för mig att han så att säga gjorde SFRO2-provkörningen samtidigt, han sa i alla fall att rattåtergången var på gränsen och att bromsarna var på tok för tungtrampade. Jag kanske tittar förbi nån kväll i veckan.
  12. Kul att du fått lite inspiration igen.Man kanske kan komma och kika på projektet någon dag :)
  13. Det var redan ett hål i termostaten.
  14. Nu är jag bara en sketen elektriker och kan egentligen inget om bilar men jag tänker att expansionskärlet ska vara högst upp så att luften hamnar där, sen att det sitter så pass högt att man har fyllt hela systemet och lite till när nivån i kärlet är ungefär halvfullt. Att kylaren är över motorn borde inte vara nåt problem så länge vätskenivån är ännu högre.
  15. De två senaste grejerna jag köpt men inte installerat än är: http://www.ebay.co.u...984.m1497.l2649 http://www.ebay.co.u...984.m1497.l2649 Det är ett blindlock till termostathuset och en blindpropp till den lilla anslutningen på kylaren. Jag kommer då dra en slang från termostathuset (2 på min bild) till expansionskärlet (1 på min bild) och proppa (3). Då kommer högsta punkten förrutom expansionskärlet vara (2) så det borde få ur luft ur systemet snabbt. Jag kommer bara ha ett lock som ger efter vid högt tryck och det sitter på expansionskärlet. Men, om Stanton-locket funkar som det ska, det gjorde det för mig i början, skulle du kunna ha som du säger. "A på kylaren, T-kors till lilla anslutningen på waterrailen och sedan in i 1 på expansionskärlet." "2 på expansionskärlet kopplas in med ett T-kors in till D på kylaren" och även undre anslutningen på motorn. B vet jag inte, nån som kan Volvo kanske vet vad den är till för. Edit: Jag ser nu att jag tycker du har kopplat som jag hade innan, förutom den extra anslutningen på kylaren. Det kanske är värt att ta reda på vad alla anslutningar där är till för. Detta funkade först för mig, även på bana, ända till jag började köra på en liten go-kart-bana, höga varv och lite kylluft, sen dess har det läckt och på senare tid även vid 86-90C. Därför trodde jag det var fjädern i locket som blivit sämre, och därför byter jag ut det mot ett blindlock.
  16. Hej, jag har också haft problem med att den pissar ur sig. Inte i början men sen jag började köra på Gröndal utanför Eskilstuna, en liten go-kart-bana. Min slutsats är att mitt problem var att jag hade två kylarlock. Jag tror även att fjädern i raceline-locket blev dålig till slut för på senare tid har den även läckt vid normal motortemp. Just nu har jag stoppat i tre lager gummikork under det locket så att det i princip blir pluggat. Sen har jag även ett expansionskärl med ett vanligt lock som ger efter vid övertryck. Då går det bara en slang mellan (1) och (3) på bilden. Detta verkar hålla tätt. Men jag har köpt ett lock till termostathuset som saknar fjäder och bara tätar. Tanken är då att jag drar den 8mm-slangen (2) till den övre anslutningen på expansionskärlet (1) och pluggar den översta anslutningen på kylaren (3).
  17. Nya kylproblem, jag tror mig veta vad det är som ställer till det nu men vi tar det från början. En principskiss. Så här ser det ut, ungefär. Jag hade lite problem på gröndal förra året men jag trodde jag hade löst det. Jag plockade ihop motorn igår och körde en sväng. När motorn kom upp i arbetstemp, redan i garaget, började det droppa från kylarlocket. Under turen fortsatte det läcka och en stor mängd vätska försvann. Just nu går 2 direkt till en fantaburk och 1 och 3 är ihopkopplade. Tempen håller sig runt 87-90 grader så det tycker jag är ok. Jag tror det är locket på termostathuset som är dåligt. Enligt Racelines princip ska man kunna köra utan expansionskärl och låta systemet justera sig själv, men då får man i princip fylla på varje gång motorn blivit kall och det orkar jag inte, så därför har jag ett expansionskärl. Promlemet kan därför vara att jag har två lock. Ett på termostathuset och ett på expansionskärlet, det på kärlet är från Sierra. Tanken jag har nu är att byta det fjäderbelastade locket på termostathuset mot ett utan fjäder så att det bara är det på expansionskärlet som ger efter vid tryck. Men eftersom den fjäderbelastade packningen sitter mellan den grova anslutningen till kylaren och anslutning 2 kommer kanske anslitning 2 blir överflödig? Men sen är frågan hur man drar resten av slangarna. Det finns tre 8mm anslutningar i systemet, en upptill på kylaren (3), en ovanför den fjäderbelastade packningen i termostatlocket (2) och en upptill på expansionskärlet (1). Ska alla tre kopplas ihop eller ska nån pluggas?
  18. Weeeee! Lamell och tryckplatta från Pinto (215mm/23 splines) passar Det är samma mått från motorsidan av svänghjulet till solfjädern som på de grejer jag hade innan så allt bör passa.
×
×
  • Create New...