DomiSeven

Jag har gjort en ockulär besiktning av lådan genom att öppna locket och även snurrat och kännt att allt känns ok. Några packningar och packboxar bytter och de kritiska packningarna mellan växellådan och sprängkåpan smetade jag även Hylomar på. Kopplingsarmen tar i sprängkåpan så det blir att få tag på en arm från RS2000.

Jag hade skrivit upp ett par saker sen betan men nu verkar ni ha fixat det mesta men: I skapa ny rutt, om jag ändrar kartlager är bocken fortfarande kvar på normal. Det skulle inte göra nåt om man kunde ha längre namn på rutterna. När jag skulle skriva "Björsund - Sundbyholm" fick inte det sista m:et plats. Jag förstår att det är relaterat till utrymme på skärmen men ändå.

Ny låda från skroten, byter lite packningar på denna och kör med medan jag klurar på vad som är fel med den andra. Tvättad Jag har även köpt sprängkåpa i aluminium och såg först nu (eller tänkte på det först nu) när jag hade gjutjärnsvarianten brevid att det inte fanns nåt hål för kopplingsarmen. Jag har googlat lite nu.. Är det så att man måste ha armen från RS2000 som verkar vara lite smalare, och att armen går ut i det ena startmotorhålet? Jag såg att man kunde ha en plåt över det ena hålet och låta kopplingsvajern gå därigenom. Nån som vet?

Googlade lite och hittade detta: http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/393805-focus-alternator-wires.html Det verkar som att generatorn hamnar i nåt säkerhetsläge och ger 14 volt om man inte kopplar in pluggen med tre stift. Sen är ett av stiften +12V från batteri och de andra två nåt från motorstyrningen, anledningen är att kunna snabbladda direkt vid kallstart för att motverka att batteriet dras ur vid korta resor, eller nåt sånt Men jag har inte hittat nån info om man kan koppla det med laddlampa.

Jag har lite tråkigt (hemma med sjuka barn) så jag la till lite text på Jockes bild

Jag har samma uppsättning och har satt allt lika som Jocke (skulle jag tro). Diodringarna lyser rött ja. Till vänster om skylten är dimljus och till höger backljus, men båda dessa är valfria på ett amatörbygge har jag för mig. I övrigt låter det som du har rätt. http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/902383_622789251070381_1166120799_o.jpg

De där kommer nog funka bra som sidoblinkers. Jag har mc-blinkers fram (med dioder) och de syns riktigt bra, många gånger bättre än de släpvagnsblinkers jag besiktade med. Som sidomarkering har jag dessa: http://www.autokatalogen.se/afw/eskilstuna/view_article_info.do?articleIdNo=126745&nodeIdNo=295407 Dyrare och marginellt högre effekt men även dessa lyser riktigt starkt.

Som sagt, prova med en instats. Jag brukar ha med mig insatsen (som beredskap) som följde med dämparen/bullerförstärkaren jag har på min hoj. Det är en Leovince-dämpare och db-killern ser ut som den övre på bilden här under. Sorry, det tog lite tid innan jag fick tid att skriva klart, så du hann svara imellan..

Jag fick lite siffror av Björn Nilsson. Från lådans vägg: Totallängd ~17,6cm Hylsan ~10,3cm Tappen sticker då ut ca 7,5cm. Tappdiameter 15mm Splinesdiameter 25,5mm ..och efter det hittade jag även infon jag letade efter Alltså, om axeln är 17,5cm är det den "vanliga lådan". Om den är ~20,5cm är det en V6 om det är en liten plåt under hylsan, utan plåt är det från en diesel. Säkerligen med några undantag.. Från http://croydon.amphi...6/pdf/type9.pdf

Ja precis

Jag tänkte köpa en reservlåda och eventuellt ge mig på att renovera den, annars bara byta packningar och köra med den medan jag försöker hitta felet på den jag har. Hur som helst, jag har försökt hitta info om längden på ingående axel (utanför lådan så att säga) där växellådan kommer från 4-cyl bensinbil. Jag har läst det tidigare men lyckades inte hitta infon igen. Jag vet att det ska vara den kortare axeln och att diesel skiljer sig på nåt sätt. Hur lång ska axeln vara och hur vet jag att det inte är från en diesel om man nu tänker sig att skroten inte vet vilken bil lådan kommer från?

Ja ok, vi får se om jag får tråkigt nån helg. Det här borde jag ha gjort i vintras :D

Förra hösten när jag skulle göra en snabb start fastnade "spaken" när jag skulle växla från tvåan till trean. Det är lite svårt att förklara men om man tänker sig hur växlelspaken rör sig och bortser från hur det funkar i växellådan så var det som en klack mellan läget för första växeln och tredje växeln, på den klacken fastnade spaken. Minns inte om det var nån växel i men jag rullade i alla fall in till vägkanten och fick rycka ordentligt med bägge händerna för att då loss spaken. Sen gick det bra att köra igen. Vid det tillfället hade jag locost-varianten av quickshift (uppflyttad kula) och extremt kort spak, jag hade knoppen gängad på delen direkt under gummifjädermojängen. Nu har jag plockat bort quickshiften och har knoppen gängad några centimeter ovanför gummifjädermojängen. Spaken har inte fastnat igen men jag känner ändå samma tendenser till svårighet att få i trean (ibland). Vad kan detta bero på? Är det nån lätt utbytbar del som kan vara orsaken eller är det enklare att köpa en ny låda på skroten?

Jag får testa det nästa gång :) Vi tog lite bilder för eventuell stripning och sen snöade det på hemvägen så nu är sjuan lika skitig igen

Dags att tvätta bilen.

Det vet jag inte, jag har kört Android sen HTC Hero var ny och aldrig haft problemet. När telefonen varit seg eller haft dålig batteritid har det berot på för många appar med bakgrundsprocesser, att bara stänga ner processerna tar ju bort syftet med appen och då har jag gallrat bort de appar jag behövt minst så att säga. Androids taskkiller har funnits med sen start.

Androids egna taskkiller stänger ner appar när det behövs så att ha en avstängningsknapp "bara för att" gör ingen nytta så länge det inte är processer som ligger och nöter i bakgrunden i onödan, och i det fallet är det fel på appen, inte Android. HTG Explains: Why You Shouldn’t Use a Task Killer On Android

Jag var i skapa sträcka-aktiviteten, tryckte på knappen för att komma till hemskärmen, startade appen Google Maps sökte efter en adress, bytte sedan tillbaka till Utmärkta vägar genom att klicka på knappen för senast aktiva appar, då stängdes Utmärkta appar ner. Jag fick sedan samma fel om och om igen när jag växlade mellan skapa sträcka-aktiviteten och appen Google Maps, varje gång jag kom tillbaka till Utmärkta vägar. Jag hade tänkt fylla i enkäten när jag hunnit använda appen lite mer.

Igår (måndag) när vi åkte hem från Särnaheden fick jag fc varje gång jag var i läget för att skapa en rutt och bytte till google maps och sen tillbaka. Samma sak idag (tisdag) när jag skulle återskapa felet, men när jag startat om telefonen ett par gånger för att få en ren logcat att skicka var felet borta. Tyvärr kan jag inte säga mer än så. Det var med Galaxy Nexus (Cyanogen 10 Experimental M2, 4.2.2) Jag har inte lyckats återskapa felet sen dess, inte på nån enhet.

Det där var ju en riktigt smidig lösning.

Nu har jag "anmält" mig. Nexus One, Nexus S, Galaxy Nexus och Nexus 7 kan provköras om det så önskas. Stock 2.3.6 Stock 4.1.2 Stock 4.2.2 Cyanogen 4.2.2

Haha, ja tekokaren var strået vassare

1. Jocke4U 2. Pac 3. Carl-Erik Almskoug cealm 4. fege 5. Björn 6. fleffas 7. Peter Lilja 8. Bengt 9. DomiSeven Edit: Jag är inte vän med text/redigeringsverktyget här :P