Jump to content

Sören

Forumdeltagare
  • Posts

    752
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Sören

  1. Mycket snyggare! Dörrarna är lite komplicerade men gör insteget betydligt enklare.
  2. Sören

    Healey

    Den galne veterinären på Discovery som byggt Westfield, helikopter, MC mm har också byggt en AC Cobra med leverans från Pilgrim. Han var nöjd.
  3. "How to modify Ford S.O.H.C. engines" by David Vizard. ISBN 0863430856. Mycket läsvärd! Jag köpte min av Amazon på Internet. Fanns ett lätt begagnat ex i England till bra pris, kom i brevlådan inom 3 dagar. Boken kom ut 1984, mitt ex är 4:e nytryckningen från 1999. Jag tror innehållet är detsamma som 1984, så årgång spelar nog ingen roll.
  4. där ser man.. skulle vara intressant att veta hur han kommer in i den...
  5. Att bygga in en potent motor och sen göra ett arrangemang så den inte kan andas ordentligt verkar inte särskilt smart. Personligen skulle jag prioritera detta. Har du scoop på huven? Om inte, kanske det kan lösa problemet. På en Pinto kapar man bort en bit på oljetråget. Går det på din motor?
  6. Caterham har copyright på ritningarna från Lotus, och anser sig ha rätt till namnen Seven, 7, och Super Seven. Domstolen dömde till Caterhams fördel. Se bifogade pressrelease från Caterham undertecknat av Westfield december 1987. Caterham_vs_Westfield.pdf
  7. Den behöver ni inte skämmas för! Snyggt bygge. Plåtjobbet ser mycket bra ut. :)
  8. Härligt gruppfoto! :racesmile:
  9. Instämmer helt i vad du och Arrowsmith skriver. Dessutom lagerhåller de väldigt få artiklar numer. Mekonomen här i Ludvika har just tappat en kund. Som tur är finns en butik till, och där har de intresserad personal plus ett lager.
  10. Grattis till att ha kommit så långt! Själv jobbar jag med el'en. Jag använder original kabelhärvan, som jag lindade upp för att kunna följa trådarna och klippa bort de som jag inte behöver. resultatet blev ett jä-a trassel som jag nu kämpar med. Samtidigt försöker jag göra färdigt garaget, bygga carport framför, samt måla om huset. Och hålla hustrun glad. :turtle:
  11. Formgivningen av EFI´ns rör gör att plenumkammaren vinklas utåt vid ovanstående operation. Hur viktigt det är att försöka få den så parallell med motorn som möjligt insåg jag inte föränn det var för sent. Varje mm är viktig!
  12. Nu är ombygget klart! Jag fick tag på en man som hjälpte mig. Jag lät honom vända plenumkammaren 180 grader så det inte skulle bli så trångt på sidan av spjällhuset, men måste i alla fall kapa bort metall för att huven ska gå fri. En bit av "EFI" försvann! Det var lätt att se vad som måste bort då jag lät en träribba glida mellan noskonen och torpeden. Jag har även vänt på tomgångsmotorn. Vid operationen upptäckte jag också att bränsletryckregulatorns fäste tog i plenumkammaren, så jag sågade ett jack i detta och böjde ut det. Första bilden är innan operationen.
  13. Det här blir ju lite :icon_offtopic: , men Caterham har ju rättigheterna för "Seven". I mina ögon blir då konsekvensen att alla andra är "Locost", även Westfield. Varför skulle en Westfield inte vara det, men en MK Indy? En MK kan ju byggas med nästan enbart nya delar, och en Westfield med begagnade. Valet har du ju själv. Eller är en Locost en bil där man svetsat ramen själv och använt aluplåtar till karossen? I så fall bygger jag inte en Locost utan en MK ("Inte att förväxla med en Locost").
  14. Min tank kommer nog med den leveransen. :)
  15. Avgasrören är väl inte kromade? Är det rostfritt finns betmedel. Tala med en firma som svetsar i rostfritt. Polera efter med maskin, Autosol eller liknande. BTW, var inte skälet till inköpet av Pegasus att du skulle ta det lugnare och vila ryggen? :blink:
  16. Ja, dessa paparazzi är då jobbiga...suck... B)
  17. Daffe: Yep, har huv med scoop, men EFI´n har sin maxhöjd på vänster sida och inte mitt på huven, så det blir lite problem ändå. Har varit i kontakt med Therealpinto, som tror att en ombyggnad av EFI´n inte kommer att medföra några dramatiska skillnader i karaktären. Något sämre mellanregister och lite bättre på maxvarv. Jag var rädd att förlora bottendraget, så nu lutar det åt en ombyggnad ändå. :unsure: Sorin: Hela avgassystemet har åkt i soporna, även de svart-röda slangarna. Har köpt ett 4-till-1 avgassytem från MK. Nu är det inga grejor alls som förbinder insug med avgas utom förbränningsrummet i motorn. Rent och snyggt (men kanske inte så miljövänligt). :hypocrite:
  18. Så här blev det. Lite enklare, eller hur? Det var ganska enkelt att lista ut vad som hörde till avgasreningen och ta bort det. Det stora sidostödet ska monteras, förstås. Du ser hur jag gjort med vevhusventilationen, jag böjde ett par rörstumpar av koppar i ca 90 grader och kopplade till röranslutningarna som redan fanns. Hela anordningen är ju hög. Det verkar just nu som jag måste höja huven ca 40 mm, inte 25 som sagts på Locostbuilders forum. Kanske jag i alla fall kapar och låter någon svetsa. Vi får se.
  19. Inga bilder just nu, men det är lätt fixat. Återkommer inom kort. Om jag gjort rätt vet jag inte, det visar sig i framtiden. :prop:
  20. På mässorna i Stoneleigh har jag sett dessa och andra, mycket fina, replikor. MK:s tilltalar mig då de troligen blir mer lättbyggda, råare och billigare. Mer passande för sportvagnsrace.
  21. Det där ser ju kul ut! Jag har alltid gillat Austin Healy. Och så får man bagagelucka, flipfront och små dörrar. Bilen borde inte bli så värst mycket tyngre än en 7:a. Med en lite upphottad Zetec 2,0 kan den bli mycket rolig. :D
×
×
  • Create New...