Jump to content

Kraniel

Forumdeltagare
  • Posts

    25
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Kraniel

  1. Har tre bilar, en måste bort så jag annonserar ut denna och min Mercedes. ***EDIT: MERCAN SÅLD, SJUAN INTE LÄNGRE TILL SALU.*** Så därför ger jag lådbilen en chans att hitta ny husse. All info här: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=6633 Och mer här: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=18067 Och här: http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=18983 I korthet: Slaglödd ram, kopia av Caterham med smärre förändringar efter FEM-analys. Registrerad 1998. Motor: Suzuki Swift GTI (G13B) med Nirasprut och turbo, regbes med detta. 170-200 hästar någonstans. Mazda 323 4-växlad låda. Ford "engelsk" bakaxel med aluminiumhus. Ej diffbroms. Öhlinsdämpare - med komplett spec och dämparkurvor. Massor av dokumentation på allting. Skattad och besiktigad i år. Ursprungligen byggd för Roadsport A och kan eventuellt passa in där i nästa års reglemente. Fungerar utmärkt, skulle dock kunna behöva någon ny spindel- och styrled. Går som fan helt enkelt.
  2. Bra tips! De hade jag inte tänkt på. Nu ska jag leta i instruktionsboken efter isofixfästen.
  3. Ett ganska tafatt försök att sätta barnstol i bilen. Hela historien hittar ni i senaste numret av Automobil som landar i tidningshyllorna idag.
  4. Hej hej, Sent ska syndaren svara... nåväl, skillnaderna mellan höger och vänster är inte större än att de ligger inom felmarginalen - ingenting man förnimmer från förarplats och det finns andra skillnader i toleranserna som är större än så. Men bilen känns lite mer stabil, även om skillnaden inte blev så stor som jag hade hoppats. Förresten, mer läsning om lådbilslivet: http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=18983 :thumbsup:
  5. Jag kommer vara där och representera Automobil - förhoppningsvis med Lådbil! :D
  6. Det händer något. Det är en pysventil som släpper ut en del av övertrycket mellan kompressorn och wastegaten. Grundladdtrycket ligger på ungefär 0,5 bar övertryck och sedan kan jag reglera en skvätt till med pysventilen. Nu kör jag med ungefär 1 bar övertryck. Yes. Jag visste inte riktigt hur jag skulle uttrycka det på ett vettigt sätt. Men det är alltså 1 mm toe-out på varje sida fram. Helst hade jag velat ha någon mm toe-in på bakaxeln, men det är lite svårt att åstadkomma på en stel pinne. Men det var kul att se att någon tycks ha skränkt den, eftersom den faktiskt har en skvätt negativ camber.
  7. Ny knapp i kupén: Ny cornerweight: Nya hjulvinklar: Hjulvinklar, före: Camber: LF: -1,9 RF: -2,2 LR: -0,9 RR: -0,9 Caster: LF: 5,5 RF: 2,0 Toe-in: LF: 8 mm RF: 6,5 mm LR: -4 mm RR: 0 mm Hjulvinklar, efter: Camber: LF: -1,9 RF: -2,1 LR: -0,9 RR: -0,9 Caster: LF: 6 RF: 6 Toe-in: LF: -1 mm RF: -1 mm LR: -2 mm RR: -2 mm
  8. Nu med nya stötdämpare. :thumbsup:
  9. :D Biltemareläet sitter på plats och funkar. Så om ingenting brinner upp så får det sitta kvar - annars blir det till att handla på Elfa.
  10. Ah, naturligtvis! Stömsnåla lampor får relät att balla ur. Ska testa att koppla in de gamla glödisarna och se vad som händer. Hittade detta: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=137161 <-- blinkersrelä för LED-lysen.
  11. Varsågod och hämta! :D Nu sitter de nya skärmarna på plats - så långt allt väl. Men jag får inte liv i mina blinkers. Fram- och sidoblinkers lyser med ett svagt, fast sken. Bak händer ingenting. Så vad kan vara fel? Vad av det här ska jag riva i??
  12. Ja. Silentblock av den här typen ska uppta alla rörelser genom att gummit mellan hylsorna flexar - så det är viktigt att själva hylsorna sitter ordentligt inspända. (Hoppas jag har rätt nu... :o)
  13. Köpte de runda idag. :thumbsup: Öppnade dem också - och blev lite förundrad varför man har en kopp som räcker till hela familjens soppa, när innanmätet är tunt som ett smörgåsrån. Utan salladsskålen, så kommer de passa perfekt på bakskärmarna!
  14. Väcker liv i en gammal tråd... Nya bakskärmar ska på bilen och jag tänkte passa på att byta ut de gamla trasiga lamporna mot nya. -Likadana ska det vara, tänkte Kraniel. Fyrkantigt är billigt och bra, och sticker inte ut. Inget bling, fy fy... Så jag kollade vad de har på Swedol: http://www.handla.swedol.se/shop/ShowItemL...amp;pageSize=40 Det var ju en del, och till min förvåning gillade jag de här: Kommer det att se fånigt ut, eller är det lite ballt?
  15. Jag tror inte du vill ha mina skärmar - den ena är sprucken, den andra är fransig... :unsure: Över till någonting helt annat - jag skrev en rad om mitt äventyr hos SBP och min blivande arbetsgivare publicerade det på webben: http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=11861 :racesmile:
  16. Ah! Den ja! Långa armar bak hjälper en hel del mot märkliga medstyrningseffekter på bakaxeln. På den förra lådan hade jag korta fåniga fyrlänksstag som gav mig några otäcka ögonblick av bumpsteer när jag körde över ojämnheter i underlaget. Arslet kunde kasta ut fullkomligt oförberett. På den nya bilen är bakvagnen betydligt lugnare och mer förutsebar över gupp - så visst hjälper det!
  17. Peugeot 205 med Öhlinare? Jepp, det var jag i alla fall! Hade din plats också ett tag för en Alfa 75...
  18. Vill du ha inspiration får du komma förbi och titta på min. Den har 73 kW i papperen - fast jag begriper inte riktigt hur det gick till...
  19. Näää klart att Clovern är snäll. :) Tack för trevligt välkomnande! Det lär bli en hel del anekdoter från mina Se7enäventyr - de har ju till och med diskuterats förr här på forumet: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4757 (fast rätt länk till artikeln är http://motorklubben.expressen.se/public/sh...le.aspx?aid=728 ) Nummerplåten fram är ett klistermärke - men till besiktningen skruvade jag på den riktiga plåten. Tänkte riva bort klisterlappen och lacka om näsan i en lite mindre skrikig gul färg. Bilen är ursprungligen byggd i Göteborg - jag var där och tittade på den för ett tiotal år sedan. Inte som spekulant, utan jag hade några kompisar i Alfaklubben i samma garage. Sedan var den ute på annons någon gång runt 2000 och sen igen ett par år senare. Magnus (Sollenberg - han har nog också hängt här på forumet) ägde den sedan i sex år innan han insåg att familj och fritid behövde mer utrymme än vad lådbilen medgav. Så då norpade jag den. Lite har jag faktiskt pillat med den - renoverat växellänkaget, försökt vålda loss stötdämparna (utan framgång), dragit lite el - och mer lär det bli. Nästa steg är att byta bakskärmar, stötdämpare och sy ett hamnkapell. En till bild:
  20. Någon gång våren 2004 sålde jag min förra sjua, ett bygge från Linköping som jag misshandlade under ett par år. Mer info om den här: http://www.kraniel.com/page.asp?id=62 Sedan följde några år med Alfaproblem - en turbomatad Bertonecoupé som jag aldrig fick fart på. Så den fick gå i våras - och sedan råkade jag köpa garagegrannens sjua... Kort snabbfakta: Motor: Suzuki Swift GTI 1300 ("G13B") Garret T25 Turbo med intercooler 8,0:1 comp 170-200 hk Fyrpetad Mazda 323 från 1980 Bakaxel från Ford Cortina GT 66 med trummorna kvar. Spindlar och bromsar fram från Triumph Spitfire Mk IV Spax coil over fram och bak Styrväxel från Mini dryga 2 varv, vänd uppoch ner för att passa. Hårdlödd ram direkt kopierad efter Catherhams Vikt: 520 kg (när den vägdes senast...) Sen jag köpte den har det inte hänt särskilt mycket. Än... Den har passerat Bilprovningens nålsöga och fått rulla en del. Och bränt min fru på benet - dum bil! Härnäst ska jag försöka koka ihop ett set nya stötdämpare - 10 år gamla Spaxare inger inte mycket förtroende. Och kanske se om det går att pressa ut lite mer effekt - den känns lite trött. ;) I ängslig väntan utanför SBP:
  21. Swiftmorot med snurrbo? Låter som ett kalaskoncept! Kör själv med det i min Se7en och det fungerar förvånansvärt väl.
  22. Jag hade en liknande idé en gång - en ensitsig liten och lätt bil som skulle kunnat gå som en raket. All info här: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=17281
×
×
  • Create New...