Kilkenny

Helt plan.

Bra bild Där Lupus! Då är det som jag trodde, ska bara borra hålen för triggerskivan, programmera boxen, och koppla reläna så är det uppstart. :thumbsup:

hmmm, jag kan minnas fel, kanske var det 7 dom sa? Jag kan inget om turbos och vad dom heter. :wacko: Hursomhelst så menade folket på GIK att min turbo skulle vara alldeles lagom, jag provar så får vi se helt enkelt.

Stämmer bra det Lupus. Blödarventil kallade jag den på en turbofirma, och dom förstod inte vad jag menade, åmålsventil heter det! Firman var förövrigt GIK turbo i Ljungskile, en firma jag kan rekommendera. Jag hade med mig min turbo dit för någon vecka sedan för jag visste inte exakt vilken modell det var, t18 med 9ans avgashus visade det sig, räcker utan bekymmer över 300hk. :) Dom plockade fram packningar och pinnbultar till den och när jag skulle betala sa dom: Nääää, kom hit och visa upp bilen istället så bjuder vi på detta. Svårt att pruta på det. :) Bra firma med genuint motorintresse och trevliga anställda, ett ställe jag gärna återkommer till.

Hela elhärvan, inte så farligt mycket pryttlar ändå.

Tack mannen! Policyn är viktig. :thumbsup:

Heeyy.

Så.

Tändkassetten har fått fyra fejkstift i plast med mässingkärna, gängad i fria änden och ditpressade av en aluprofil. Om det fungerar återstår att se.

Slangar, rör och kablar i mängder. :D Och ett stag till grenröret också.

Fin bil! :)

Två tummar här.

Tänkte sätta lambdasonderna innan flexskarven, så funkar dom även om den skulle börja läcka, är det okej att sätta dom i innerböjen såhär?

Bilder till Janne. Vevaxelgivaren skall passera första pinnen efter hålet i triggerskivan 117º innan första cylindern är i övre dödläge. Hmmmm, låter krångligare än det är kanske. Min trigger roterar medurs, så första pinnen efter hålet är moturs från hålet sett, upp i en chuck med gradskiva och 117º visade sig vara mitt i ett hål. Vi märkte upp åt båda hållen då jag inte var säker på vart skivan skulle sitta. Så jag tänkte såhär istället: När vevaxeln är i TDC, då skall "nollan" på triggerskivan ha passerat sonden med 117º. Då blir det markeringen med krysset i mitt fall. Tänker jag rätt nu eller?

Bilder kommer, ska klippa lite till i kabelmattan bara.

Saab systemet är nu lite mindre och Jörgen har hjälp till att reda ut alla lösa ändar. Känns lite mera greppbart nu, uppstart nämnar sig.

Tror inte det blir enklare, jag har ingen givare på bakaxeln. Plus att jag behöver en Trigger till min analoga hastighetsmätare oxå.

Förstår inte riktigt varför man vill sätta den där? Långa sladdar och mindre bagage eller bränsletank. Så trångt är det inte under huven, bagageutrymmet är heligt i mitt fall. :)

Triggerskiva för medbringaren från växellådan, till hastighetsmätaren och för att ge t5 systemet en simulerad abs-signal. 12 tänder gånger min utväxling i bakaxeln ger mig värdet jag skall knacka in i datorn. Då får jag momentbegränsning på backen, ettan, och tvåan. Trean och uppåt får jag fullt laddtryck på, kanske kan det funka lite som antispinn?

Nej, jag köpte den i panik inför kinnekulle förra året, men det räckte ju som sagt med lite extra olja, kullen runt utan ett enda blink på oljetryckslampan. :thumbsup: Jag tycker att det SKA gå utan en accusump.

Jag har en accusump liggandes om någon vill köpa.

Jag hade också sviktande oljetryck i vänsterkurvor till jag slog i en en halv liter extra olja, så försvann problemet. Men tillslut är man ju uppe i vevaxeln med nivån, så jag provar en ny modell i år. Har inget bra tips på hur det ska se ut tyvärr, jag experimenterar fortfarande.

smart :racesmile:

Och en rallytväxling som jag satte i min gjorde gott för känslan, jag orkar ändå svänga stillastående.