Hising

Ska sälja mitt projekt. MNR Vortx CEC. För sierraspindlar. Gummibussningar i bärarmar. Kitet innehåller chassi, bärarmar, all plast, kylare, pedalställ, tank, broms och bränsleslang samt diverse plåtar, skruv, mutter och popnit. Stötdämpare. Fabriksny Zetec Blacktop 2,0 inkl grenrör och insug med trottelhus. Original svänghjul och lamell Type 9 låda med urkapad och svetsad sprängkåpa för att kunna flyttas bakåt i chassit, extension turret finns. 7" LSD 3,64 diff, bultade drivaxlar, skivbromslagerhållare. Nya drivaxeldamasker, alla drivaxelbultar nya, nya hjullager. Nya bromsok bak, nya bromskivor, nya glidpinnar till ok. Sierra. Wilwood Powerlite ok fram med slitsade och hålborrade skivor Fabriksnya sierraspindlar konade och klara Kit för konvertering till hydraulkoppling Nya huvudcylindrar till koppling och broms Wilwood. Powervamp 25 batteri inkl hållare. Compomotive CXR 15"x7" ET 38 silver med Toyo R888 195/55 Allt är nytt utom växellåda och diff med drivaxlar. Finns mer smått och gott. Det stora som saknas är: Kardan. Instrument. Stolar. Belysning. Elsystem. Styrning till tändning och insprut. Troligen annat svänghjul. Säljer allt tillsammans. Kan tänka mig att sälja kitet separat. I nuläget är det ingen idé att försöka köpa enstaka delar men om jag ändra mig på den punkten så lägger jag upp en ny annons. Prisidé 60000kr men slutgiltigt pris är naturligtvis det som köpare och säljare är överens om. Johan Hising 0702-248544 bappab1@gmail.com

Det där resonemanget stämmer inte. Har Sierraspindlar med excentriska svampar. tittade på det idag. Man kan ändra Camber både negativt och postivt. man kan ändra KPI och den ökar med hålet mot mitten. det minskar då också scrub. Däremot bestäms castern av lutningen mellan övre och nedre spindelled. Den ändras inte hur du än vrider svampen. du ändrar bara lutningen på själva spindeln, inte castern(styrvinkeln). /Hising

Runt 1000 kronor+moms genom ett företag som skickar ungefär 1 container i månaden till sverige från England. Säljaren är Ian Rowley som sålde Great Britain Sportscar(Robin Hood) i Mars 2010. Säljer nu på nätet via Kitpartsdirect.com och E-Bay. Lägger ut en motor då och då som auktion men säljer annars till fast pris på E-bay. Standardpriset är 790£ inkl VAT. Tycker att det är ganska bra pris det med. för 840£ får du RS-injektorer till.

Köpte en fabriksny Zetec Blacktop 2,0 på E-bay för 645£. Utan "VAT och sånt skit" blev det 532£. Känns som ett bra pris. Ingen annan än jag bjöd så jag kanske har missat nåt om motorpriser. Fälgarna är förvrigt också E-bayfynd, fabriksnya Compomotive CXR 7x15" ET 38 direkt från Compomotive för 150£ för 4 fälgar. Ingen bjöd förutom jag där heller. jag gillar E-bay. Annars händer det inte mycket på byggfronten...

Sänker priset till 7000:-

Det känns som att jag fortfarande går om kring i garaget och försöker få en helhetsbild och en struktur över bygget. Har gått över över vad jag behöver i skruv och fått hem det mesta. mycket finns kvar på hyllan hos Ford som exempelvis torxskruven till drivknutar och insexskruven till difflock. Vill inte ha enbart standard 6-kantskalle, ser inte bra ut. Begagnad skruv är no no. har man gått verkstadsteknisk linje i skruv och mutterorten Hallstahammar så kanske det blir lite väl mycket fokus på skruvarna. Drar ut på tiden med motorleverans från England, just nu står det still för att de inte får fram ett fraktpris. Hur svårt kan det vara? Hur lång tid kan det ta? Väntar på bakvagnens delar som är på blästring och lack. Enligt uppgift så ska det vara klart 28/1. jag var lite optimistisk och trodde att lackeraren menade 2011. Finns det någon som någon gång fått tillbaks saker från lack på utlovad dag? I ett utslag av generositet köptes slalomutrustning till Hustrun för pengar som skulle gå till bygget. Hmm, hur tänkte jag då? Försöker sälja R1-motorn men den verkar iskall. /Hising

Kan absolut tänka mig att diskutera priset. /Hising

Och så sitter allt på Sierraspindlar som väger lika mycket som en halv gris. Man är inte alltid helt logisk :-)

Idag blev det lite skruvat i garaget. Inget vettigt utan provmonterade roliga delar lite för tidigt. Dessutom fick jag med mig 6-åriga dottern ut i garaget och hon var exalterad över att kunna dra muttrar med spärrskaft, hon kunde inte sluta prata om det när vi kom in. Tips, skaffa Hello Kitty gardiner om ni vill ha damer i garaget.

Hej! Jag har det andra chassit Peter tog hem med bussningar istället för Uniballs. Peter och jag har blött och stött denna fråga i drygt 2 år. Bärarmarna för bussningar passar om man vill det (eller måste). Dessutom har det godkänts MNR-bilar med Uniballs vilket man rimligtvis måste se som ett prejudikat? Det kan väl inte finnas utrymme för godtycke?

Bokat SK531 ut 30/4 och tog det senare SK534 hem 3/5 då jag tänkte hinna med nåt besök även på tisdagen innan resan till Heathrow. /Hising

Säljer nu en komplett motor enligt ovan. Komplett avgassystem, förgasare inkl luftburk. bränslepump. Komplett elhärva inkl instrument. Kylare och tillhörande slang. Köpt av mig på annons på detta forum i Mars förra året http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8373 . Enligt uppgift 3600 mil. Läcker olja vid kopplingsaxeln, skada av vurpa. Har bara transporterat hem den men nu ångrat mig då jag kommer att köra med Zetec istället. Pris 8000 Kr. Finns i Uppsala 0702-248544 Johan Hising

Ok, hade turen att lösa ledighet trots ett lagt schema till vecka 23. Måste vara hemma Onsdag kväll senast. Vad säger du Stigge? Jag är skyldig dig 1000:- sedan förra resan, se det som en reserabatt i år. Funderar på att boka snart men allt blir så mycket roligare och enklare om man åker samtidigt och delar bil samt kan umgås på kvällarna. /Hising

Hehe. Nödvändigt är det väl inte men vill inte krångla till det. Hade chassit varit MNRs BEC hade jag inte tvekat. Håller det enkelt för att komma framåt och inte fastna. Hur mycket verkstadsmekaniker jag än var en gång så har jag dåligt med tillgång den typen av verktyg och vanan är inte heller på topp. Svetsa? Jag var en mikrometerkille på V-mek och använder hellre bågfil än vinkelkap för att det stänker och låter illa :-) Nästa bygge får bli vildare i så fall. Dessutom har jag en Rickmankawa ifall jag vill höra Motorsång :wub: /Hising

Har lite skruvbrist. Får se till så att du får lite 7/16" av mig och jag lite 1/2" av dig. Dessutom behöver ju du Camberjusteringsmuttrarna eller vad det nu är. Vi får försöka träffas nån gång. Lämnade över en låda till Per-Åke igår med bakvagnsdelar som får följa med hans chassi på blästring och lack. Det jag borde göra är att beställa motor och kolla över vad jag behöver från MNR. Tror jag gör det nu faktiskt. Och det är bra att ha press men samtidigt så känns det lugnt, det har ju inte varit snabba puckar hittills om man säger så :-) /Hising

Tar tillfället i akt att lägga upp den tredje MNR tråden på 2 dagar. Ledstjärnan är citatet "Don't get fancy" för att inte låta fantasin dra iväg mot projekt som jag inte kan hantera eller som får mig att inte fullfölja. Tanken är att hålla en konservativ linje med beprövade lösningar. Chassit är ett MNR RT CEC som inte är förberedd med motorfästen med Sierraspindlar, bussningar istället för sedvanliga balljoints och utan inboardfjädring. Initial plan R1-motor men för "fancy" att svetsa fästen, ha delad kardan, fixa backväxel, vikta ner osv så planen är istället Zetec 2,0 Blacktop. Innebär att R1 motorn ska säljas. Compomotive CRX 15x7" ET 35, Wilwood Powerlite fram, nya Sierraok bak, 3,62 LSD är införskaffat. Undviker begagnade delar där det går och inte innebär allt för stor prisskillnad. Går inte att motivera att renovera sierraspindlar när fabriksnya kostade £95. Däremot blir det begagnad växellåda och bakvagn. Chassit lyftes in i garaget 101225 och håller mest på med att ser över vad jag har och inte har samt fundera ut vad jag behöver härnäst och i vilken ordning saker ska göras. Slowstarter som vanligt :-) Att chassit köpts av Peter Lilja, som dessutom är en god vän, samt att jag är granne med PeÅ här på forumet var det som tippade över till att börja. Med sådana kompisar ser jag inga problem på vägen som inte kan lösas! Och ja, bilder kommer. /Hising

Jag såg din första crosscart och jobbade då som verkstadsmekaniker själv med en hygglig förmåga att bedöma metallhantverk. Redan då var det "flawless" och sjukt välbyggt. Du har det i dig Peter! /Hising

Snyggt Peter! Dags för mig att lägga upp en tråd på det andra chassit du tog hem. Ska bara få greppet av slutmuskeln runt tummen att släppa som du så poetiskt beskrev det :-) /Hising

Det finns ett företag som heter Mark Jennings AB och som är baserat i Kvicksund. Skeppar ut grejer från Hull i egen container. Vet inte om han alltid är billigare men ett telefonsamtal kan det vara värt för att jämföra priser. Kan också hjälpa de gånger man hittar nåt på E-bay men säljaren inte skickar internationellt. Mvh Johan Hising

Retroford.co.uk har svänghjul till Zetec för type 9 låda och Pintokoppling för £85.

Planerar att bygga en sjua med R1 motor. Vikten kommer inte att räcka till för 15Kw/100kg. Detta har naturligtvis diskuterats på forumet tidigare. Bly hit och franska Hayabusa dit... Jag gillar inte dolda lösningar och halvmygel så frågan jag önskar ett rakt ja eller nej svar på är: Får jag öppet vikta upp min bil eller inte? /Hising

Hoppas du inte svarvade med kast. den rimliga förklaringen är väl att svänghjulet kastade i din chuck och då har du istället svarvat dit kast i förhållande till centrum. Inte en chans att ett svänghjul med kast på 3-4 tiondelar kommer förbi till montage i bil på en bilfabrik.

Stämmer inte, Tommy har tagit fram en Speedster replica. Var och tittade på den i tisdags. Mycket fint plastjobb. Men inte en Spyder.... http://www.speedster.nu

Om jag var du skulle jag gå direkt till källan, dvs vänd dig till RoadrunnerRacing. Har pratat med killarna där direkt på Stoneleigh och även haft en relativ intensiv mailkontakt. Trevliga killar som alltid bemödar sig om att svara nogrannt och snabbt. Naturligtvis vet de precis vad som passar och inte passar på sin bil och de svarar mer än gärna på dina frågor. Mitt intryck av kitet är att det ser otroligt proffsigt ut rent finishmässigt. Vet inte om det är bättre eller sämre än något annat rent konstruktionsmässigt. Lite svårt att få ett grepp om prisbilden då deras "starter kit" innehåller ganska lite jmf med många andra fabrikat samt att många av de delar som behövs inte är prissatta på deras hemsida. Edit: Hemsidan är uppdaterad med en komplett prislista. Mvh Johan Hising

Jag tycker att den stora behållning var att vara i trevligt sällskap och göra en utflykt från vardagen. -kul att träffa Marc och grabbarna på MNR, blev så inspirerad att jag svårligen kan vänta med byggstart till september och det finns väl ingen lag på att en fuktskadad vind måste gå före ett bilbygge. - skiftnyckel ja... inte nog med att karln påstod att "the Adjustable Spanner" var en engelsk uppfinning daterad 1842 av en Clyburn och inte en svensk sådan, dessutom var den smart och bra, en skiftnyckel med fasta lägen och med bevisligen bättre toleranser än Snap-Ons fasta nycklar, bevisades med en tolk. - pulverlackeringskit känns kul, för 109£ är det värt att prova, någon som har en vettig ugn liggandes? - Köpte dessutom ett "laminating starter kit" från Carbon Mods, Vilket Peter Lilja tyckte var att gå över ån efter vatten när man har en professionell plastare som kompis. - Det finaste kitet enl min bedömning var en nykomling, se roadrunnerracing.net , deras SR2 var fantastiskt fin. Inget bondmek, CAD och laserskurna rör. Fin rakt igenom, även plasten höll hög klass. inte lätt att hitta billiga MX5 som donator i Sverige dock. /Hising