Jump to content

BeLo

Locost Sverige medlemsklubb
  • Posts

    708
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    16

Everything posted by BeLo

  1. BeLo

    Cykelbilen Fantom

    Det står ett exemplar på motormuseet i Arvika. Denna har byggts av två Karlstadskillar för ett antal år sedan. Om du är sugen kan jag förmedla kontakten. /Bengt
  2. Nu när hösten närmar sig och jag börjar fundera över denna vinters byggnationer inser jag att jag underlåtit att berätta om förra vinterns förbättringar. Eftersom jag tidigare haft problem med att bilen gått varm när jag kört bana så monterade jag under förra vintern en oljekylare (Trendab). Funkade perfekt både under Europaturen och på både Kinnekulle och Gelleråsen. Nu när jag kört några höstturer inser jag att jag måste montera termostat eftersom kylningen på oljan blir alltför effektiv vid svalt väder. Luftintagen blev asymetriska eftersom påfyllningen till kylaren sitter till höger om mitten. /Bengt
  3. För den som är intresserad lägger jag ut resrutten. Med reservation för eventuella fel (Det är inte alltid vi har full koll på var vi egentligen befinner oss ;-) Vi var ner till Cecina, strax söder om Pisa, men den biten kan man skippa. Speciellt kan jag rekommendera vägen från Håverud (akvedukten) norrut över Brudfjället i Dalsland. Galet kuperat och krokigt!
  4. Bilen lastad och klar hemma i Karlstad. Fint sällskap i form av en Porsche (traktor) första natten strax söder om Puttgarten. Efter några dagar genom Tyskland och tyska delen av Schweiz nådde vi alperna. På andra sidan fanns finvädret och värmen. Svägerska och svåger, som flugit ner och gjorde oss sällskap i en hyrd Fiat 500, njuter av sol och bad i närheten av Cinque Terre. Längs kusten till Monegli går trafiken i en nerlagd järnvägstunnel. Enkelspårigt även för bilarna. Camogli är en av alla dessa typiska kuststäder/byar. Mysigt! Portofino är ett tillhåll för lyxjakter och "fint" folk. Klart vatten men dyrt kaffe... På väg upp Napoleon-rutten. Frun navigerar och fotar. Fångar sig själv i backspegeln. Hemma i Sverige igen. Bildbevis på att en 7:a faktiskt rymmer mer än man tror. Visst underlättar det med en semesterlåda där bak.
  5. Europaturen 2014 Årets utflykt med vår Seven hade Italiens västkust som mål. Vackert väder, slingriga vägar och fina bad hägrade! Resan startade med etappen Karlstad – Puttgarten med en lunchpaus hos dottern i Göteborg. En bit efter färjan till Puttgarten ligger ett hotell som har öppet sent som vi redan tidigare nyttjat. Personalen såg till att Sjuan fick bo under tak tillsammans med deras Porsche-traktor – Fint värre! Genom Tyskand åkte vi som vanligt mest mindre vägar, men för att enkelt komma förbi Hannover nedlät vi oss till några mils Autobahn. Inget nöje att gasa rakt fram direkt, men medtrafikanterna verkar gilla knasiga bilar, så de vinkar och står i. Efter Hannover ner mot Hammeln och Höxter är det riktigt trevliga vägar. När vi kom till Korbach hade det blivit kväll, så vi övernattade i denna mysiga gamla Hansa-stad. Bra väder hela dagen. När vi vaknade i Korbach såg man inte toppen på kyrktornet pga dimma och innan vi packat oss i bilen hade det börjat regna och så fortsatte det hela långa dagen. Pga regnet bestämde vi oss för att skippa Moseldalen och köra direkt mot Schweiz. Vi körde Moseldalen för 4 år sedan med 7:an i strålande sol, så att uppleva den i hällande regn kändes inte nödvändigt. Fortsatt fina vägar men det är inte detsamma iförd regnjacka. I år hade jag tätat dörrarnas och scuttelns nerkant med silvertejp vilket minskade läckadet till nära noll. Sent på kvällen nådde vi rejält blöta vänner i Winterthur, Schweiz. I ett försök att vänta ut regnet stannade i en dag i Winterthur, men ingen bättring kunde skönjas så till slut bet vi ihop och gav oss vidare trots vädret. Vi siktade på St Bernadino-passet och till vår förvåning slutade regnet och vi kunde t.o.m. ta vägen över passet istället för tunneln. Moln men helt ok väder. Väl över på Italienska sidan av Schweiz var vädret som vanligt – underbart varmt och vackert! Eftersom vi kände att vi hade Medelhavet inom räckhåll skippade vi en natt i Locarno och drog vidare ner förbi Milano bort till Piacenza för att få köra SS45 som vi spanat in. Fantastisk väg som jag verkligen rekommenderar! Vacker utsikt och grym väg att köra! Naturligtvis tar det lite längre att köra snirkligt, så när vi stannade för att tanka i Bobbio insåg vi att vi riskerade att köra sista delen av sträckan i mörker, vilket naturligtvis vore slöseri med upplevelsen. Alltså stannade vi över natt i Bobbio som visade sig vara en supermysig liten stad som faktiskt firar 1000 år i år (2014) – Respekt! Ett B&B i ett supergammalt hus med målat innertak i vårt rum var minst lika bra som hotell. När vi nästa dag fortsatte från Bobbio delade sig vägen och vi tog in på SS586 ner mot Chiavan – ÄNNU bättre väg! Som grädde på moset mötte vi på denna sträcka 20-25 gamla Ferraris som var ute och verkligen gasade. Vilket ljud! Efter Sestri Levante går det att åka längs kusten i en gammal järnvägstunnel till Moneglia. Eftersom tunneln är enkelspårig går trafiken 10 minuter i vardera riktningen reglerat med trafikljus. I Moneglia finns en fantastisk camping som vi tidigare besökt på en tur tillsammans med Peter Ausgård och hans Alfa P3-replika. Denna gång fegade vi oss och satte upp tältet… Efter några lata dagar med bad och god mat drog vi ner till Cecina en bit söder om Pisa för att möta upp svåger och svägerska. De flög till Pisa och hyrde en Fiat 500 med tygtak. Ett mycket smartare sätt att få chansen att bila i Toscana och Ligurien egentligen. Eftersom vi upplevde Toscanas kust mycket flackare och tråkigare drog vi snart norrut och hamnade till slut på campingen i Moneglia. De har stugor att hyra ut, så det blev några dygn i en sådan. Vägen dit gick över La Spezia och kustvägen vidare därifrån är en av mina absoluta favoriter. Galet krokigt och smalt med en fantastisk utsikt över Medelhavet och alla byar man passerar. Bl.a. passerar man byarna som hör till Cinque Terre. Resans första tekniska missöde inträffade på väg ner till Cecina. Vänster framskärmsfäste hade blivit utmattat och ett av mina tre stag gick av. Fördelen med tre stag är att det fortfarande finns två kvar som håller skärmen skapligt. De närmaste dagarna utforskade vi de närliggande byarna. Mysigt och härligt bad. Under dessa dagar passade jag på att få skärmstaget fixat. 5 minuter och 5 Euro på en lokal verkstad så var problemet åtgärdat, men säg den glädje som varar. Efter en övernattning i Camogli, ännu en fantastisk liten stad med bra bad längre norrut längs kusten, på väg till Portofino var det dags för höger sida. Portofino är en jetset-by med många fina yachter (och dyrt kaffe). Vårt resesällskap drog vidare förbi Genova och bort till Noli medan vi gjorde ännu ett besök på en lokal verkstad. Snabbt och lätt fixat och denna gång fick jag inte ens betala.  Noli bjöd på mysigt boende och resans i särklass bästa bad. Efter några dagar i Noli drog vi vidare mot Monaco och Nice. Missa inte att ta kustvägen däremellan. Planen var ursprungligen att tillbringa ytterligare några dagar i Nice och därefter ta vägen över Schweiz för att hälsa få fler kompisar, men när vi insåg att vädret i mellaneuropa skulle bli katastrofalt om någon dag och dessutom fortsatt vara eländigt ändra vi oss. Att det var bättre väder hemma i Sverige gjorde att vi bestämde oss för att dra ”raka” vägen till Danmark. Raka vägen i vårt fall innebar fortfarande Napoleon-rutten upp till Grenoble och vidare upp till Karlsruhe på en dagsetapp. Nice-Grenoble rekommenderas starkt! Från Karlsruhe tog vi oss ända upp till Köpenhamn nästa dag. Det var två långa dagsetapper på ca 100 mil vardera, men vi belönades med att ta oss hem genom Tyskland torrskodda för första gången och dessutom strålande sol två dagar i Köpenhamn. Vidare hemåt gick färden över Hälsingör-Hälsingborg upp till vänner på Tjörn/Orust och därifrån sista dagsetappen genom Dalsland med stopp i Håverud och akvedukten. Från Håverud och norrut går en fantastiskt krokig och galet kuperad väg över brudfjället. En ny och mycket trevlig bekantskap! Väl hemma i Karlstad fortsatte det fantastiska vädret. Att välja Sverige före Rivieran var alltså ett helt genialiskt drag (denna gång). 622 mil blev det sammanlagt och vi längtar redan efter nästa tur. Lägger upp några bilder och kartor i separat inlägg. /Bengt
  6. Stort tack alla ni som slitit med att arrangera! Trots ihärdigt regnande var humöret i depån oftast på topp och med de sista timmarna i full fart med sol och torr bana var det verkligen en hellyckad dag! /Bengt
  7. Ursäkta min sena anmälan, men jag ville komma hem från sommarens Europatur med 7:an och se att den fortfarande fungerar innan jag vågade tro på ännu en dag på Kinnekulle. Betalning sker under kvällen. Jag ska skriva någon rad i min byggtråd om årets resa, men som en teaser kan jag nämna att det blev 622 mil genom Tyskland, Schweiz, Italien (ner en bit söder om Pisa) längs hela kuststräckan upp genom Toscana och Ligurien bort till Frankrike och Nice. Därefter hem igen på knappt tre veckor. Givetvis mestadels sol! ;-) /Bengt 1. Joacim Järkeborn - "Jocke4u" 2. Jari Kinnunen "Jari" 3. Fredrik Pousard - "fege" 4. Per Adelsson - "Pac" med co-driver Jonny Tomsen - "JTZ"(kanske...) 5. Anders Öhman "r Anders" 6. Stefan Larsson - "HovstaSX360" 7. Göran Karlsson - "gka" 8. Micael Åman - "Micael" 9. Tobias Berndtson - Supers#nett (med reservation för bonneri) 10. Alex Bergsland - "DomiSeven" 11. Gerhard Petersson - "Gerhard" 12. Peter Carlsson - "pacman" 13. Björn Nilsson - "Nallemannen" + Kanske frugan! "Depå personal..." 14. Christer Johansson -"Christer J" 15. Andreas Rauherz "seven V8" 16. Svante Sörmark - "svinto" 17. Jarno Taponen - "PC95" 18. Per Lindberg. - "Mildseven 19. Michael Wänström MK-Indy 20. Anders Magnusson - "mson" 21, pelles locost Per Öberg ev sonen blir med 22. Fredrik Engzell - Vedde R1 23. Björn Emanuelsson - Emekseven 24. Arne Nyman - "seven" 25. Kristoffer Gustafsson - Supercat XLT 26. Mikael Brax - mbx 27. Thomas Lundgren - MK-Indy +1 28. Håkan Wennerberg - Raw Striker 29. Christian Wennerberg - Raw Striker 30. Nisse Steen - Caterham 31. Anders Björnson - Super Seven S3 Replica 32. Stefan Strand Super Seven 33. Magnus Nyholm - "Magnus 2074" 34. Bengt Löwenhamn - Suntec Seven
  8. Har du vägarna förbi Karlstad så finns det 3-4 stycken här också. /Bengt
  9. Hej Tommy! Kommer att montera oljekylare och behöver någon form av luftintag. Intresserad att ta en titt på dina vid tillfälle! /Bengt
  10. Hej! Min scuttle är 28 cm i bakkant, mätt vertikalt från översidan på ramrören till instrumentpanelens överkant och 26,5 cm i framkant på scuttlen. Enligt ritningarna (BeLo3.6) som jag byggt efter borde det vara lite mer. Se bifogar fil. Personligen tycker jag det är viktigt att inte scutteln blir för hög eftersom bilen då tappar linjerna till viss del. Dessutom gillar jag en scuttle som är välvd, dvs inte helt platt på ovansidan. Bifogat hittar du måtten från ritningarna. Genom att du har rutmönstret (50x50) på profilerna i den bifogade ritningen kan du enkelt rita upp profilen t.ex. på en spånskiva för att ha något att bygga efter. Observera att min ram är något bredare än bokramen! Tjusningen är ju att vi har olika tycke och smak och därmed producerar helt olika bilar trots att vi bygger på samma koncept. :-) Hälsningar, Bengt PS Bilder på mitt bygge hittar du på http://bilhobby.suntec.se/ DS BeLo - 105.pdf
  11. Jag kör med Weber 45:or på Pinton i min 7:a och har inte tänkt byta eftersom jag gillar ljudet!:-) Däremot så kan jag tänka mig att byta ut Fords tändsystem mot något som ger lite bredare förtändningsintervall. Just nu kör jag med orginalfördelare som vi filat för att få vettig tändning på högre varvtal, men det räcker inte. På låga och framför allt medellåga varvtal 2500-3000, där man ofta kör i vardagstrafiken, så är tändningen i högsta laget. Är det idé att skruva på ett MegaSquirt för bara tändningen och vilken modell ska jag i så fall välja? Finns det andra motsvarande fabrikat som är bättre när det gäller just bara tändning? Vad behöver jag mer än MS-lådan? Som ni förstår är jag mekanist och ingen motorstyrningsguru (även om jag jobbar i IT-träsket). Hälsningar, Bengt PS Motorn nerplockad pga av kolvbultsbussning som måste bytas. Långa stakar och Mahle-kolvar funkade fint - i flera tusen mil... DS
  12. BeLo

    Lotus 23 - Belo

    Hej! Tyvärr har bygget stått still ett bra tag och även just nu håller jag på med 7:an istället. En kolvbultsbussning har visst gett upp och dessutom ska jag försöka få in en oljekylare innan våren. På 23:an håller jag på med bakre uprights och har fått kanonhjälp med nödvändiga plåtar att fästa Sierra-lagren i. Ritning på uprights är gjord och just nu ritar jag på fixturen för att kunna svetsa ihop delerna med hyfsad precision. Så snart det händer något så återkommer jag med bilder. Tålamod! ;-) /Bengt
  13. Inte en post på ett och ett halvt år. Det är så man får skämmas! Eftersom jag själv haft stor nytta har jag försökt att lägga upp en del bilder från mitt egen byggande. Tyvärr har det visat sig problematiskt att hitta framtidssäkra lösningar. Vi startade på MSN Groups, som funkade bra men lades ner. Allt flyttades till Multitude, en ganska värdelös sajt faktiskt utan möjlighet till kommentarer till bilderna. Även denna har gått i graven. Skam den som ger sig! Nu har jag lagt upp en hel del bilder igen på ytterligare en sajt. Denna gång i ett galleri som jag själv har koll på (än så länge). Det finns flera fotoalbum, både från byggnationen, lite konbana samt lite racing. Fler album ska det bli när jag får tid. Bl.a. våra Kinnekulle-träffar och kanske något från Europa-turerna. Hoppas någon får nytta av bilderna och kanske någon kan få lite inspiration. Saknar ni bilder på detaljer så hojta till så kompletterar jag. Det finns en hel del mer. http://bilhobby.suntec.se/ - Toppnivån med album http://bilhobby.suntec.se/#!album-0 - Genväg till byggalbumet /Bengt
  14. Tidtagning på sträckorna genom GPS och en leaderboard för varje sträcka borde hålla oss sysselsatta under sommaren! ;-) /Bengt
  15. Inte utan att man blir sugen på ett studiebesök! Hälsningar, Bengt Hultsberg
  16. Tack för ett mycket väl genomför arrangemang! Trevligt både vid grillning, i depån och på banan. Extrapoäng för vädret! Finns det något som kan göra våra träffar ännu bättre? Tveksamt vad gäller trevligt umgänge och mängd körtid! Det enda jag kan komma på är att det är svårt att koppla ihop namn, bilar och alias på forumet. Några har man lyckats lära känna närmare under åren, men långt ifrån alla. Det kanske bara är jag som har detta "problem"? Skulle man kunna tänka sig att vi fixar en enkel skylt/lapp med namn, och alias som vi sätter upp i depån? Då skulle man kunna smygtitta på skylten om man är osäker? Synpunkter? Nu måste jag börja fundera på vad jag ska hitta på för att hänga med bättre på rakan! I kurvorna är det chauffören som är det främsta hindret, men lite frustrerande när ALLA axlar ifrån en på rakan! ;-) /Bengt
  17. Hej! Vilka ritningar har du använt? Godstjocklek på rören? Är ev. intresserad av att bygga ytterligare en 7:a till någon av barnen. :-) /Bengt
  18. Vilken längd har dämparna och vilka fjädrar sitter på? /Bengt
  19. Ni har väl inte missat att det är säsongspremiär på Gelleråsen på onsdag 1 maj? Träning från 9-16 och dessutom kommer det att vara ett gäng Sports 2000-bilar där att titta på och kanske bli ifrånåkt av? https://www.facebook.com/Sports2000 http://www.karlskogamotorstadion.com/page.aspx?title=training Saxat från hemsidan: ONSDAGSTRÄNINGAR 2013 Vecka 18 onsdag 09.00 - 16.00 Vecka 19 - 24 onsdagar 16.00-20.00 Vecka 25, 26, 30 och 31 Stängt Vecka 27 - 29 onsdagar 09.00 - 16.00 Vecka 32 - 34 onsdagar 16.00-20.00 Grundregler onsdagsträningar: Träningen är öppen för MC och standardbilar. Om det är en bil skall den ha vagnbok för racing via SBF och, om det är en MC skall den uppfylla Svemo tekniska reglemente samt vara en riktig roadracing maskin. Förare skall ha full personlig utrustning enligt reglemente och inneha giltig licens (Svemo/SBF) och medlemskort i den klubben som man har på sin licens. Detta visas på plats i sekretariatet där även betalning av träningsavgiften görs. Tänk på att ha ett startnummer på ditt fordon så vi kan identifiera dig om ditt fordon läcker olja eller det är något annat problem. Är du osäker på reglerna? Kontakta oss! Träningsavgifter onsdagar 2013 Observera att onsdagen den 1 maj (vecka 18) som är en heldagsträning gäller inga träningskort och avgiften är 700 kr per ekipage. 1 gång 500 kr (kvällsträning) 6 kort 2 400 kr (KMF Medlem 1 800 kr) Årskort 3 000 kr (KMF medlem 2 400 kr) Heldagsträningarna under juli månad kostar 700 kr per styck om du inte har träningskort. (KMF medlemskap kostar 250 kr) OBS Du kan inte betala med kort!!!
  20. Äntligen! Runt Karlstad har jag lagt in en del, så nu hoppas jag ni andra tar ert ansvar och avslöjar era favoritsträckor! Instämmer med tidigare kommentarer - 12 kr är mycket väl använda pengar! Jonas! När kommer funktionaliteten för att kunna lägga in utflyktsmål som t.ex. justa fik, bilmuséer eller varför inte skrotar och gamla bevarade mackar? Fartkameror borde kunna hämtas från något lämpligt ställe? Work, work, work... ;-) /Bengt
  21. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Superläcker!!!
  22. Volvo 240, dvs 8", passar utmärkt i IKEAs salladsskålar! En bil i gammalt stuk ska väl ha stora lampor!?! ;-) /Bengt
  23. Bring it on! ;-) Ja, ja - jag vet att min gamla Android 2.3 fortfarande lider av Google Maps-buggen. :mad: Jag har sett appen växa fram och kan intyga att det ser bra ut! Givetvis finns det massor mer man kan göra av detta, men det är en start och borde vara tillräckligt för att vi ska kunna dela våra favoritsträckor med varandra. Perfekt timing att få denna klar lagom till sommaren! :notworthy: Kom igen nu och testkör och bidra med era briljanta idéer! /Bengt
  24. 1. Jocke4U 2. Pac 3. Carl-Erik Almskoug cealm 4. fege 5. Björn 6. fleffas 7. Peter Lilja 8. Bengt
×
×
  • Create New...