BeLo

Kuggstång kortad! Jag fick fixa ett verktyg för att lyckas få isär den, men det gick. Borrad och klar i änden, men nu väntar jag på en 14 x 1,5 tapp så att jag kan gänga också. Inser att jag inte borde satt ihop den innan gängan var klar, men jag var sugen på att börja hitta fästpunkter i ramen.

A-armar monterade! Övre fäste för stötdämparen återstår liksom styrning. Wilwood-spindlar som moddats så att Taunus-nav passar. Det innebär att jag kan köra med samma aluminium-nav som jag har på 7:an.

Vad säger SFRO om draget? Hur mycket förväntas du få dra?

Aj, aj, aj! Nu var det långt mellan uppdateringarna igen. Tyvärr blir det långa pauser i byggande pga av allt annat som ska hinnas med. Jag skyller på 7:an, Jaggan och några motorcyklar. Sanningen är också att jag suttit lite fast i framvagnsgeometrin. Den blir lite knepig i och med att A-armarna inte sitter parallellt med bilens centrumlinje. Jag fick lov att lära mig lite Fusion 360 för att verifiera mina tankar. Nu är i alla fall A-armarna svetsade och t.o.m. lackade så att jag kan montera bussningar etc och säkerställa att fästen hamnar på rätt ställe. I och med att A-armarnas mått blev beslutade kunde jag också svetsa resten av rören i framvagnen. Nästa steg blir fästen för A-armar och stötdämpare. Sen borde bilen kunna stå på egna hjul för första gången! Sakta men osäkert framåt. 🙂

Imponerande att hörnen gick att få till så bra! Snyggt! Gissar att tricket är att värma på emellanåt, vilket jag inte hade förstånd till.

Lite hårt med 5 grader väl? Om man befinner sig 5 grader från bilens mittlinje så lär man primärt se bakljusen. 🙂 Jan, du får kanske komplettera med sidoblinkers på backspeglarna, som många moderna bilar har? /BeLo

Så snyggt in i minsta detalj! Vi glömde starta motorn vid förra besöket, Jan! Dvs jag kommer snart igen för att få lyssna på 5:ans välljud! 😉 /Bengt

Verkligen snyggt! Jag saknar en bild på scutteln, så jag får väl bidra med den själv. 🙂

Problemet med bara två stag är att det uppstår en linje där de båda stagen övergår i skärm. Genom denna tänkta linje kommer skärmen att vibrera och vrida sig, vilket ofta leder till utmattning i materialet. Jag kör med tre massiva 10 mm stag, vilket vibrerar mindre, men i stället leder till tryck och drag i stängerna.(vilket också leder till utmattning 🙂) Fördelen är att även när ett stag gått av så sitter skärmen kvar och man kan åka vidare. När jag bytte till Wilwood ok så hamnade det horisontella staget, som går rakt bakåt precis där bromsslangen sitter, vilket är orsaken till den skumma bågen på bilden. /Bengt

Tänkte detsamma! Lite Mad Max över värmeskyddet. 😉

Så snyggt och prydligt, Jan!! Nu vill vi se scuttle och karossplåtarna ta form! 🙂

Det blir så snyggt! Väldigt mycket bil plötsligt. Provtur innan sommaruppehållet väl? 😉 /BeLo

Hej, Jag använde också hastighetsmätarutgången på typ 9-lådan, men en primitiv egen variant på vinge skruvad direkt i utgången och ett egensnickrat hus med en induktiv givare, E2A-S08KS02, från Elfa. Har fungerat utmärkt (de första 5000 milen i alla fall). VDO hastighetsmätare.

Snyggt som vanligt! Din tredje hand verkar ha bra räckvidd även om den sitter på en gummiarm. 🙂

Snyggt!! Nu är vi nyfikna på bilder på det helsvetsade chassit. 🙂 /Bengt

Suveränt! Nästa steg är provkörning!! 😉

Jag har också en övergång till plattjärn inne i skärmen där jag gängat fästhålen för skärmarna. Tyvärr blir det gärna små sprickor i lacken där jag gjort en slits för att leda in rundstången. Jag får helt enkelt försöka åka på bättre vägar! 😉

Klokt att använda 3 skärmstöttor tycker jag (som har detsamma). Under de drygt 5000 mil jag kört, framför allt på små ofta gropiga vägar så har jag svetsat dem säker 3-4 gånger, Trots att ett stag är av kan man ändå fortsätta, vilket räddat mig flera gånger. Som framgår av bilderna så har jag succesivt lagt till förstärkande fjädrar för att fördela lasten bättre. Den mystiska böjen mot höger i bild kommer sig av att jag bytte till Wilwood-ok och naturligtvis satt bromsslangens anslutning exakt bakom där staget bakåt passerade.

Snyggt! Men ska du verkligen ha kvar fläkten!?! 😄

Jag har bara list mellan scuttle och huv. Om jag minns rätt är det en enkel U-prufil från Örebro Agenturaffär: https://www.yourvismawebsite.com/orebro-agenturaffar-bilkladselspecialisten-ak/shop/product/solid-gummilist-epdm-4?tm=&sm=gummilister/u-list-med-rak-och-rund-botten Den sitter över kanten på scutteln och ligger därmed både mellan scuttle och ram samt mellan scuttle och huv. Klassista huvband, som skulle passa mellan noskod och huv, finns också i Örebro: https://www.yourvismawebsite.com/orebro-agenturaffar-bilkladselspecialisten-ak/shop/product/huvband-svart-22x4mm?tm=startsida&sm=gummilister/ovriga-lister/huvband /Bengt

Snyggt! Det går framåt med god fart! /Bengt

Wow! Man inser hur otroligt smal en 7:a är i orginal. Numera måste man väl inte ens ha skärmar, men en skärm som täcker halva hjulet måste väl göra att man bara blir hälften så blöt. 😉

Snyggt Jan! Även om jag har förmånen att se bygget live regelbundet så är det superkul med många bilder. /Bengt