kengren

Begagnad vevaxel fick jag tag i England. I kolvväg har jag smidda Wiseco. http://www.motornord.se/system/webshop_show.asp?HID=256&FID=313&HSID=3054&KID=6983_5615_5149 Vevstakar blev K1. http://motornord.se/system/webshop_show.asp?HID=256&FID=313&HSID=3054&KID=6935_5915 Lager blev ACL. Har ARP-bultar på vevstakarna och på svänghjulet Alla delar inköpta på MotorNord Sundsvall

Hej Per fortsätter på ditt svar - tidigare rekommendationer var 6300 varv med orginalbultarna och 6800 varv vid byte av vevstaksbultarna. Det var så min motor byggdes innan mitt stora motorras, när sedan motorn "återuppstod" så vågade jag inte satsa på original vevstakar och kolvar. Det finns många trådar på nätet om detta, kolvar och vevstakar är motorns svaga länk

Grattis

Skall du få det att hålla så måste du byta vevstakar och kolvar till något starkare kolla Burton Racing UK

Det är väl lite skillnad mellan en motorcykel och dess luftströmmar och ett "ett slutet motorrum"

Känns bra att vi försöker hålla oss uppdaterad

Varmt bränsle kan inte vara bra

Har kollat sidan - Man får mycket för pengarna... Är nog ett bra köp

Vad kostar kitet och vad ingår?

Är inte hundra men tror att det är M14*2 mm

Ett stort tack till alla som har hjälpt till med motorfrågan. Grannen skall nu dra hem en 900 och flytta över blocket från den till en 9-3. Behåller insprutningen från 9-3 eftersom den är nyare. Än en gång tack

Passar Saab 900 motor årsmodell 1997 (2 liters) i en Saab 9-3 1998. Är det bara att skruva i, eller är det för mycket jobb?

Helt rätt Thomas - den blir mycket dyr innan den kommer till Sverige

Jag köpte en sådan där mojäng som man monterade upp enhandsrondellen i - det var ett djävla jobb. Man lärde sig mycket snabbt att kapa på "fri hand" Så här efteråt träna att kapa med en vanlig enhandsrodell - om det blir fel en eller annan millimeter gör inget för det fyller du igen med svetsen. Om det blir för "tajt" är det bara att kapa lite mer

Kolla denna länk på vårt forum - frågan har varit uppe tidigare - http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=10598&hl=styrv%E4xel

Passar dessa? http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.XToyota+Tercel+4WD+shaft.TRS0&_nkw=Toyota+Tercel+4WD+shaft&_sacat=0- frakten blir inte dyrare än att skicka ett paket i sverige, du behöver inte betala moms på grejorna. Jag har köpt mycket på ebay.co.uk. Oftast snabba leveranser också kenneth

Drivaxlar är inte dyrt - kolla Meca eller Mekonomen.

Nu har äntligen en riktig julklapp till oss vuxna pojkar släppts. Den är inte billig men innehåller många bitar så styckepriset per bit är lågt. Kolla denna länk - http://www.topgear.com/car-news/first-look/caterham-620r-made-out-lego kengren

Nu är det 3 år sedan det enskilda godkännande avklarades. Bilen har nu gått 300 mil (100 mil/år). I år har allt fungerat helt problemfritt. Bytte avgassystem för besiktning - gick igenom helt utan påpekande. Rätt skönt att köra när den går tystare. Nästa grej är kanske att bygga en egen stor ljuddämpare och låta simon-dämparna gå i skrotlådan

Grannen hade en folkrace-bil som hade 2 bromspedaler, de olika pedalerna påverkade fram respektive bakvagn. Användes för att "sladda" igenom kurvorna. Om det var godkänt eller inte vet jag inte, men så såg bilen ut när den kom i hans händer

Stort grattis

Med facit i hand så skulle jag inte ha köpt så mycket på olika bilskrotar - det blir ine billigare. Snålheten bedrar. När det gäller kylare så köpte jag en Mercedes-kylare på skroten - den var inte tätt. Köpte en ny Mercedeskylare till lite högre pris - perfekt - har aldrig haft några problem med den

Bra sida som handlar om diff-klumpen till Sierra 7" och 7.5" http://www.super7thheaven.co.uk/components/sierra_rear_differential/

Den senaste tiden verkar det har dykt upp en ny organisation för oss bilbyggare - Testa kallas den. Är det ett komplement till SFRO eller en konkurrent. Det har gått så fort. Är det någon som kan hjälpa mig att förklara detta fenomen?

Ett av de enklaste sätten att få bredd i sittbrunnen är att bygga utifrån en så liten växellåda som möjligt. Satsa på en 4 eller 5 växlad Fordlåda (typ9). Till dessa växelådor finns det sedan en uppsjö av olika drevsatser. Om du kan nöja dig med en 4-växlad låda så tjänar du 10 kg i vikt