kengren

Jag har kört 450 mil på 8 år, har bytt membran 2 ggr under denna tid, nu blir det nog 3:dje membranet Är det inte längre livslängd på dessa?

Jag vill ha 2 bar. Av någon anledning så stiger bränsletrycket till 3,5 bar och då vill bilen inte gå bra . När jag sedan justerar ner till 2 bar så är det som vanligt och motorn går bra

Nu har ännu en sommar gått, det fungerar fortfarande bra trots att det inte blir speciellt många mil. Jag har ett problem med att bränsletrycksregulatorn av någon anledning inte vill hålla trycket rätt, med jämna mellanrum så får jag justera ned det till rätt värde och då går bilen perfekt igen. Vad kan det bero på? Har köpt två bränsletrycksregulator från KL-racing... Om jag skall köpa en ny bränsletrycksregulator, vad eller vilken skall jag köpa?

Antas var också till mig på lunch när han gjorde Eriksgatan, trevlig "gubbe" saknar honom, hade mycket via kontakt via vårt forum. Välkommen åter

Det blir nog bäst om du tar fram snören och vattpass. Det låter fint med hjulinställningsfirma men det stora flertalet klarar nog inte av det. Håller tummarna att det löser sig på något sätt

Det måste väl vara bra att ha dem direkt i blocket, det ärviktigt att de jordas, ingen gängtejp som hindrar jorden

Går det inte att beställa den från Tyskland?

Grattis

Välkommen i byggprojektet

När jag gjorde bullerproven så hade jag stora problem. Började med att ladda ner en app till Iphone. Testade och fick låga värden. Beställde ljudprov men totalt underkännt. Hade media en noise-killer och monterade den, den var totalt värdelös. Fick bygga om avgasröret så att jag fick utblåset rakt bak. Då klarade jag bullerprovet. Kan tilläggas att jag redan från början hade byggt i insuget så att all inluft togs rakt framifrån

Om man går ner till garaget utan någon egentlig målsättning/arbetsorder kan det finna en chans att man lämnar garaget utan att ha fått något jobb gjort. När jag byggde bilen så hade jag alltid med en lista på vad som skulle göras, det vara att köra igång. Listan kunde planeras framför tv eller på någon annan plats. Jag kände mig mycket nöjd efter att ha arbetat av listan. Så länge man vet vad man skall göra så går det fort.

Köp en kikare

Jag har duratec med orginal tråg och sprängkåpa till typ5 låda kpåan kostade 3500 kr

Det är lätt att glömma bort sig, har också bromsat och noskonen gått i backen.

Skulle man inte kunnat gjort ett litet skjutmått istället. Då hade man kunnat få såväl inner som yttermått

En så fin bil kan inte ha så fula bärarmar, har full förståelse att du måste bygga nya

Har en BMW touring 2011 som gnekar något alldeles fördjävligt. Det är troligen en bärarmsbussning men problemet är vilken bussning det är. Vill inte chansa och byta bussningar om jag inte är säker på vilken /vilka det är. Har smörjt upp allt med alla tänkbara medel för att få det tyst men inget hjälper. Är det någon som har ett tips på hur jag skall göra?

Jag har köpt hans bok, härligt skriven om en bilbyggares resa till färdigt objekt. Känner igen mig som bilbyggare, kul att läsa. En bra present till någon du känner som har byggt en bil. Rekommenderas

Det blev mycket bättre än att ha handbromsen i passageraren utrymme

Grattis du har gjort ett mycket bra jobb, bugar och applåderar

Jag är konservativ, försök att hålla dig så mycket till "orginal" som möjligt det blir alltid rätt.... Under årens lopp har många försökt med alternativ till "orginalet" och det har inte blivit bra

Härliga linjer, skulle gärna vilja ha. Om det sitter en 4-cylindrig motor varför då ha ett "fejkat" avgasrör

Det var en smart lösning med böjbar avgasrör och lindning

Har använt tryckluft och trycksatt via tändstiftet, inga problem för när man har trycksatt så har kolven blåst ner. Bara trycka ner ventilfjädern så att knastren lossar, därefter lätt att ta bort den gamla tätningen och montera en ny. Svetsa på ett rör på ett gammalt tändstift som jag montera tryckluftsslangen på

Jag har varit in på den sidan så nu har jag fått svaret. Det är fina grejer men jag tycker att det är dyrt