kengren

Det låter som ett bra val, smart att välja motor och låda som passar ihop

Gm 262 kan också vara en V6, kolla denna länk så får du viktuppgifter http://www.locostusa.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=4299 många sidor med information.

Vore det inte snart motiverat med ett "hemma hos" besök hos dig? Imponerad av din bygghastighet

Nu är det två bilder på motorer som vi diskuterar - mitt inlägg gäller PeerO`s bild inte din Kjelland28

Med största sannolikhet så kommer motorn från en äldre Mazda, den motor var föregångaren till Duratec HE men är ej en Duratec. Det finns en bok "How to build a Cheap Sports Car" av Keith Tanner. Han har monterat den avbildade motorn i sin bil men på omslaget så finns en Duratec HE motor - det är många som vill göra en slant och sälja dessa motorer som Duratec. Kolla på vilken sida insug sitter, kolla gärna Ford Mondeo - Ford Focus har också en duratecmotor men då med 1,8 liters volym.

Bilden på motorn ovanför är inte en duratec som brukar användas i LotusSeven bilarna, duratecmotorn i Caterham har insug på vänstersida då motorn är monterad i en bakhjulsdriven bil. I Burton´s katalog använder man motorbetäckningen HE. Den motorn sitter bland annat i Ford Mondeo

Har hållit på och byggt en del av divinylcell - mycket lätt och starkt men svårt att få till finish

Remskivan på vevaxeln är den limmad eller har du gjort något kilspår

Montera säkringen efter huvudbrytaren, sen mindre säkringar för varje förbrukare

Varför skall du ha säkring mot startmotorn, den tar ju mängder av ström. Räcker det inte att ha en stor ingångssäkring till all annan el.

Härlig stil

Här kommer en länk http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=21401 dessa är i stål så de går inte sönder, de i aluminium har medfört olyckor

Härligt följer din resa

Här kommer en katolog på drivaxlar, kolla i den. Förhoppningsvis kan det hjälpa dig drivknutar.pdf

Behöver du ha bromsservo? Tror att det är mycket få som har det, våra bilar är lätta så troligtvis klarar du dig utan bromsservo