kengren

Här kommer en länk http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=21401 dessa är i stål så de går inte sönder, de i aluminium har medfört olyckor

Härligt följer din resa

Här kommer en katolog på drivaxlar, kolla i den. Förhoppningsvis kan det hjälpa dig drivknutar.pdf

Behöver du ha bromsservo? Tror att det är mycket få som har det, våra bilar är lätta så troligtvis klarar du dig utan bromsservo

Härligt bygge dyrt eller billigt? vad är det som kostar

Håller tummarna för att allt ska ordna sig

Är det inte helt olika kammar när det gäller kompressor/turbo jämfört med att man kör utan. Finns det inte speciella kammar om man sätter dit turbo eller kompressor?

Jag har hängt här på detta forum i 10 års tid. Periodvis så har det vare BEC som har varit populärt, sedan har det gått några år så har CEC varit mest populärt. Vad har jag då lärt mig av dessa år? Jo - skall du köra bana så är BEC mycket bättre men om du skall använda bilen på vanlig väg (glassätare) så är BEC bättre. Större kubik ger en mer lättkörd bil på "allmän väg"

Jag har också snap-off. Har aldrig tagit bort ratten för i och urstigning. Så här efteråt kan jag se det som bortkastade pengar, nu sitter ju det där så det får sitta kvar

Hittade denna grupp på FB, här går man verkligen in på att trimma Duratec-motorn. Det är bara att gå med och följa resan. Gruppen heter "Duratec in detail"

Kolla min byggtråd på Våra Bilar - Kengren (mcsorley duratec) på sid 3 finns beskrivit hur jag byggde om mina spindlar så att SFRO blev nöjd

På ebay.co.uk finns några böcker till salu

Jag har full förståelse för dig, jag skulle också kunna sälja iväg min bil och börja på ett nytt bygge. Älskar tiden i garaget mer än tiden på vägen. I garaget är det alltid cirka 20 grader och torrt. Vet ej om det finns någon medicin mot det. En härlig "sjukdom/åkomma"

Det ser mycket snyggt ut - kan du lägga ut fler bilder. Är det plast eller aluminum under?

Känns härligt att det går framåt för dig - följer din resa