Per Wackt

Grattis ! Måste kännas underbart !

:banghead: Då är jag efter igen..... hopplöst sist. :unsure:

Snyggt ! Då ligger vi lika igen ... :racesmile: För att öka trycket lite.... jag har lack på gång inom 3-4 veckor. :515:

Tackar !! Jag körde en runda igår och tro det eller ej men jag kom faktiskt hem igen. Första gången jag inte har behövt bogsera hem den så det går framåt. Motorn går fortfarande som en påse nötter.....

Åhhhh... va tråkigt att jag inte kunde va med. Men sånt är livet. Mycket fina bilder och fina sjuor !!!

Lite bilder har jag lovat... Vi haft träff med attitude idag hemma hos mig så då blev det lite bilder ute i det fria... Så här ser den ut idag En bild på luftutsläppet på sidan. De främre sidoplåtarna är demonterbara och sitter med tre snabbfästen. Praktiskt....

:wub: :) :prop: Har varit och hämtat bilen från plåtslagaren idag.... Kan säga att jag är mycket nöjd, arbetet överträffar alla mina förväntingar. Bilder kommer....

Ett tips istället för virelås när man kortar volvoviren är att åka till en firma som gör vire och kätting dom kan pressa på en ny gängad stång så man enkelt kan justera handbromsen. Jag gjorde så på en firma i Jönköping blev jättebra ser ut precis som en orginalvire fast lite kortare.

Vad har du för spindel ? Kan det vara någon av Kontimas P-ändar ? http://www.kontima.se/cd/kat/grupp05/index.htm

Grattis ! :racesmile:

Snyggt Tobias ! Tänk om båda våra gammla byggen kunde bli klara i år det skulle va roligt ! Ljuddämparen har du byggt den själv ?

Idag har jag varit på besök i plåtverkstaden. Stefan är inte klar än men här kommer lite bilder på vad som är gjort än så länge. Imponerande vad man kan åstakomma med ett engelskt hjul och en krympmaskin. Här är en bild på huven som den ser ut nu.. Detalj I bakgrunden ser ni en hotrod hytt som stefan gjort. Helt otroligt.... Här ser ni ett embryo till sidoplåt. Tanken var ju att jag skulle använda glasfibersidorna som jag har gjutit men nu blir det aluminiumsidor istället. Blir bra mycket bättre.

Va kul ! Grattis !!! Hur ser bilen ut färdig ?

Då tror jag mig har lokaliserat olje läckan. Verkar vara oljetråget. Får bli en ny packning mot blocket och lite tätmassa får vi se om det håller tät. Det blir plan A i alla fall. Men bytet får vänta lite för bilen har fått tid hos plåtdoktorn. Så på fredag ska PWR Seven läggs in på behandling och få sig en ny huv. Har haft en kille på besök idag som håller på och bygger hotrod karosser. Han ska få den äran att valsa till en fin huv. Så nu blir jag av med bilen några veckor. Lite fusk kanske... men ska man bli klar någon gång så gäller det att ta hjälp av dom som har verktyg och kundskap. Men det tar emot... Zeitronix bredbandslambdan blev det inget med.... han höjde priset när det väl blev tal om affär. Så jag får fortsätta och leta.

Köp inte Biltema slang !!!!!! Jag har fått byta alla min slangar på bilen både bränsle och kylarslangar. Det fanns inte en centimeter av slangarna som inte läckte och då har jag inte kört en meter med bilen och dom slangarna. Nått så anskrämligt dåligt har jag aldrig sett.... åk till Swedol, hydroscand eller vilken bättre bilreservdelsfirma som helst men inte biltema kan du lova mig det !?? :unsure:

Någon som har erfarenhet av Zeitronix bredbandslambda ? Har ev. en på gång...

Jo jag är medveten om att bredbandaren är i stort sett ett måste... men jag hade tänkt att jag ändå skulle kunna mappa hjälpligt och få bilen hyfsat körbar med en smalbandare.

Att smalbandaren är svår att mappa efter har jag förstått. Men så här svår hade jag inte tänkt mig. Ska kolla tipsen som du gav Håkan. Men jag ser inte att accel blinkar. Däremot har jag inte stängt av lambda korrigeringen, det har jag glömt. En sak jag funderar på är pulsering i bränsleledningarna. Jag kör simultan insprutning, för att jag inte orkade bygga om orginalhärvan, en ledare som matar alla spridare. Kan det påverka ?

Har försökt att mappa lite nu. Men jag får ingen ordning på den. En fråga: Brukar smalbandslambdan fladdra ? Den slår hej vilt åt båda håll. Helt omöjligt att få någon uppfattning om bilen går snålt eller fet. Bilen svarar knappt på gas. Gasar jag försiktigt så kan den öka lite i varv annnars bara dör den. Går finns på tomgång annars.

Jag köpte en båttorkare som jag tänkte ha, men jag kör utan ruta så den blev över. Intresserad ?

Fördelen med en mall i trä är att du kan skjuta fast pappen med en häftpistol så du får en spänd och snygg. Tanken är att kunna använda trämallen vid rullningen av huven för att snabbt se så att man får rätt radie. Jag funderade först på att försöka sätta fler träribbor i radien och försöka böja plåtern över mallen men jag tror att det blir svårt för man måste ju överbocka lite för att få till rätt form, är nog bättre att använda en rundvals maskin. Tanken är också att göra en luftinsläpp i huven till luftfilteret. Jag har ju det direkt på turbon och då hamnar det i bakkant av motorrummet, svårt att få kall luft. Men med ett insläpp och en liten låda som avskärmning så det nog funka.

Håkan: Precis vad jag behöver ! Är dom receptbelagda ? Caelm: Du ville ha lite bilder... här kommer dom rykande färska. Blev lite suddiga.. Så här ser den ut med 17"arna på. Ny renoverade bakaxel. Polerad och klarlackad. Överblick över gjutjärnsklumpen. Turbo installationen: Aggregatet vänt med avgashuset framåt istället. En bild på min nya Koso instrument. Mycket trevligt ! Har dock inte fått den att fungera tillsammans med edis tändsystmet. Får ingen varvräknarsignal. Instrumentpanelen ska få ett lager konstskinn på sig så småningom. Tanken är att ersätta den med kolfiber skiva i framtiden men den här får duga vid besiktning. Här kommer en bild på OSB-skivemallen till huven som Caelm frågade efter. Det som saknas är en skiva till höger där trädistanserna sticker ut. Den skivan är formad efter instrumentpanelen. Den mittre skivan är där delningen mellan shuttle och huv ska vara. och den vänstra skivan är sågad efter noskonen. Med denna på bilen så har jag spänt en mjölkpapp över och på så sätt gjort en pappmall som jag klippt till plåtarna efter Syns på nästa bild... Här ser ni pappmallen. För att få en kant att vika runt har jag använt mig av maskeringstejp med olika bredder för att markera på plåten då går det att räta ut lite klippfel på pappmallen också så att man får snygga radier överallt. Samma teknik som när man strajpar upp en maskering innan flameslackering tex. Så nu väntar jag bara på att killen med alla roliga plåtmaskiner ska få tid att hjälpa mig att falsa plåtarna. Det var lite bilder.... mer kanske kommer. B)

Då ska jag berätta lite vad som hänt sen sist... Har hittat en man som ska hjälpa mig med huven.. blir nog bra. Han hade tid i slutet av april. Så det är bara att vänta... Ide'n med att bygga stolar själv är skrotad efter det att jag var hos "Atorp" på ett studiebesök. Verkar som ett par cobra stolar ska kunna gå i bilen. Så jag har beställt "cobra kopior" från Midland Wheels. Men som allt annat så var det leveranstid på dom.... Bältena får vänta tills stolarna kommer. Så till det som har hänt. Jag har varit ute och kört !!! Lite... Börjar få ordning på tändmappen så motorn går annat än på tomgång. Motorn murrar fint !!!! Härligt motorljud.... Så dom närmaste dagarna så ska jag ut och grovmappa lite... verkar lovande. Behöver en ny mappdator för skärmen är så dålig på min gamla så man ser inget om det inte är mörkt ute. Problemet är att bilen läcker alla vätskor den kan läcka... har tidigare skrivit om bensin, kylarvätska och olja till bakdiffen. Nu när jag fått igång motorn så läcker den ännu mer vatten samt regält med olja. Kommer någonstans i bakkant av motorn verkar inte bättre än att det är vevaxeltätningen bakom svänghjulet... Suck !! Vatten läckorna tror jag är åtgärdade... Motorn går väldigt varm om det beror på luft, taskig tändmapp eller att toppen har gått vet jag inte. Oroväckande är att det kommer mycket vatten ur avgasystem vid start. Lite för mycket för att vara kondens tycker jag.... Så nu vill jag ha lite flyt.. går det att köpa någonstans ??

En liten läges rapport... Har byggt om rattstången så den nu är fullt kollapsbar... godkänns inte detta så godkänns inget. Har tagit delar från Audi 100 som "krokar" ur vid en krock. Alltså oändligt deformationszon. Tätningar till alla uniballs är snart på plats. Blev en kombination av snowballs gummibrickor och vanliga o-ringar. Huven håller på att ta form. Jag har gjort en träform som är klädd med kartong så jag har fått fram en pappmall. Har även klippt till plåten och letar nu förbrillt efter någon som kan valsa till den. Verkar svårt att hitta någon som är villig... Har fått ett tips som ska undersökas ikväll... Jag håller även på att bygga ett par stolar.. blir väldigt enkla. I stort sett en aluplåt som formas som sittdyna. På den lägger jag ett liggunderlag som sits. En lokal tapetserarfirma får klä liggunderlagen med skinn... Trepunktsbälte ska dit också. Så snart har jag byggt ikapp alla regeländringar som skett sen jag la bygget på is... man ska inte hålla upp för länge för då blir det mycket ombyggnationer.

Jag är intreserad beroende på på pris. Sen är frågan om den passar har ju ingen Mk. Skullle du vilja ta lite mått på den ? Främst bredden i längsled på bilen samt hur rundningen ser ut, aeroscreenen på Mk går ju ner rätt lång på sidorna. Hur långt är det platt upp på skytteln samt totalbredd.