Per Wackt

Själv bor jag utanför Jönköping. Håller som bäst på att bygger en "sjua".

Ja en mycket intressant tråd ! Kan bli en mycket kul klass om man inte begränsar till en viss seven typ. Tex. Caterham, Westfield, Locost. Jag tycker det finns alldels för mycket murar mellan olika sevenbyggare/Ägare. Caterhamägarena på sin kant. Kitbyggarna på sin och Hemmabyggarna på en tredje. Vore kul med något som enar alla olika typer av seven i Sverige. Kanske detta kan va något. Vore väldigt kul att köra. Men racing är dyrt !!

Jag ställer frågan igen får vi se... :rolleyes: Hur har ni tänkt att hänga upp avgassystemet på bilen ?

Nej då inte alls ! B) Håller man på med sevenbygge så bör man kopiera och sno ideér från andra !!!! :D

Här kommer min beskrivning.... igen ! Model: PWR Seven Ram: I grunden en Locost men med en hel del modiferingar för att få i motor, m.m. En del ideér stulna från Esther och en del efter eget huvud. Som vanligt allså en salig blandning av allt möjligt ! Drivlina: Motorn är en Volvo 940 Turbo (B230fk) -98. Kapat tråg 30 mm. Växellådan kommer från en 240 av årsmodel 80-82 någon gång. En 4vxl + överväxel ( M46) Växelspaken tillbaka flyttad 8 cm och slagen är kortade. Bakaxeln kommer från en volvo 242 gt och är en något ovanlig axel med ett aluminiumhus (1030). Mycket lättare än en i gjutjärn men inte lätt ! Bränsle system. Tanken är egentillverkad 29.8 l. Matarpump bak. Tryckpump monterad fram vid motor tillsammans med en 2 l cashtank. Chassi: AVO coilover Kaross: Noskon och skärmar är Esther. Huv och sidopaneler har jag gjutit själv. Bakdel av aluplåt. Bur: Fullbur med vindrutebåge och sitbrunnsrör. Hjulupphängning: Fram 140 spindel med dubbla A-armar och uniballs. Bak Stelbakaxel med fyrlink också uniballs. Däck: Yokohama 032R 195/55/15" Fälgar: Revolotion Motorsport 15" Övriga delar: Kyl BMW 325, Kylfläkt SAAB 900, InterCooler Eftermarknad, Styrsnäcka Ford escort Mk II, Rattstång Golf GTD Vikt: Uppskattad till 650 kg. Nya färska bilder är på gång...

Så här gjorde jag. Först blästrade jag ramen. Den hade fått lite ytrost. Kan jag rekomendera. Färgen bet väldigt bra på den blästrade ytan. Lämnade in allt på en blästerfirma. Ramen blev nog något kilo lättare också ! B) Som grundfärg använde jag en zinkfärg. Alltså kombinerad kallgalv och grundfärg. Efter det blev det svart billack. Motor,växellåda och bakaxel har jag också lackat med vanlig billack. Tål hyfsat med värme alla fall.

Tack för infon Gustav ! :) Då lutar det nog åt att jag försöker att få liv i mina gamla 140 ok till att börja med och börjar att köra med dessa. Någon som har något bra tips på hur man får loss kärvande kolvar i broms ok. Har testat med tryckluft och det gick på alla utan en kolv. Den sitter som berget.

Till botten vet jag inte riktigt, jag använde 1,5 mm plåt. Men jag tror inte det är några problem att använda alu även där. Vad man ska ha för tjocklek och kvalitet vet jag inte riktigt men. Har du ett extra stag för att fästa stolen i framkant så tror jag det räcker med 1,5 mm möjligtvis 2 mm. Det viktiga är att man limmar och popnitar den riktigt ordentligt. Till karsossen använde jag 1,5 mm alu plåt kvalite halvhård. Mjuk skadas lätt har jag hört och hård är svår att arbeta med. Köpte 5 plåtar tror måtten var 1200x2500 men är inte helt säker. Och det räckte till min bil. ( Har två plåtar över pga att jag gjorde huv och sidor i glasfiber. ) Men räkna lite på material åtgången innan du beställer. Har även liten inverkan hur du gör sidoplåtarna om du som jag försökte att göra dom i ett stycke... (inte lätt) eller om du delar upp dem. Ytterligare ett tips. Köp plåtar med SKYDDSFILM !!!!!!! Det gjorde inte jag.....

Du hade inga problem med mattning pga att de gick varma ? Var det Volvo orginalbelägg du använde ?

Vet inte.. men jag har tänkt få igenom den med avgasrening. Dom 7000 kr jag sparar in finansierar inköp av min motor gott och väl.

Utan modifikation ?

Det var detta jag misstänkte ! Synd bara att man gått och köpt 140 skivor ! Frågan är hur mycket man måste modifiera för att få på 240 ok och skiva. Den är ventilerad den som sitter på turbon eller ? Någon som vet om det är samma slang anslutningar ? Jag har gjort mina slangar till mina 140 ok, som för övrigt inte funkar så jag måste köpa nya ok. :( Det är därför jag frågar! Man vill ju inte köpa fel... Har även hört rykten om att passat ok skulle passa rätt smärtfritt på 140 spindel. Även att Volvo ok ska passa på Alfa 75. Då borde ju det omvända gälla. Alfa 75 har tydligen väldigt lätta alu-ok.

Min kat är stor och oval och inte snygg på något sätt ! Men den får väl sitta där ändå. Snyft ! Tänkte nog använda simons univeral delar tror jag.... Det finns en i Jönköping som har använt en kolfiber MC-dämpare ser mycket bra ut. Lätt och praktiskt.

Jag håller på och letar bromsbelägg till mina 140 ok. Men jag hittar inget vettigt. PFC har inga och inte heller Ferrodo. Jag har en omgång nya biltema belägg. Men dom lär ju inte hålla många varv på bana. Någon som har några tips. Hur gör man på rallybilar ? Använder man andra ok eller ? Passar 240 ok på 140 spindlar ?

Avgassystem på sidan blir det även här ! Någon som har någon smart lösning på upphängning av avgassystemet på sidan av bilen ? Vad använder ni för ljuddämpare ? Hur gör ni med katten ?

Jag byggde en form av plyfa men hål för bärarmar och gällar på sidorna. Funkade rätt bra, lite sliparbete efter bara. Ska se om jag kan ta lite kort på formen. Har du genomfärgat din glasfiber ? Jag tänker lacka min.

Detta har jag också hört men jag har aldrig lyckats hitta vilka sifferkoder som gäller. Har tänkt att använda MC-blinkers fram men inte under besiktning... B)

Jag har använt 1,5 mm halvhård till min bil. Hyfsat lätt att arbeta med och ger ett stabilt resultat. Sen att det inte blev så mycket aluplåt utan glasfiber istället är en annan historia. :blink: Har gjutit sidopaneler och huv i glasfiber istället.

En liten tanke så här när vi startar på nytt med ett nytt forum... jag tycker det är trevligt när folk använder sitt riktiga namn som användar namn eller lägger till sitt namn som signatur. Dels så är det lätt att känna igen folk när man träffas i verkligheten och dels så förebygger man att forumet spårar ur, inte för att vi haft några problem med det tidigare, men.. men... Ett mycket bra exempel där detta funkar mycket bra är rejsa.nu Vad säger ni ?

Håller helt och fullt med Pacman. Stötdämparen är den del tror jag som mest påverkar slutprestandan på bilen. Motor, drivlina i all ära men det är med chassit man kan få fason på bilen. Tittar man sen på priset så är ca 8000 inte så jätte farligt. Jämför men vad motsvarande skulle kosta till en standard bil ( 2-vägs coilover) det dubbla är det minsta du får betala. Så bra chassi till en seven är relativt billigt. Jag tror att man vinner på att spara in dom pengarna någon annanstans på projektet. Här är en kille som säljer AVO coilover... http://home.swipnet.se/bmp/ Jag har inte köpt av honom men han verkar ha bra priser. Jag köpte mina AVO av Janne Persson (http://www.esther.se). Trevlig kille !