PerS

Hej! Är tyvärr inte inne här så ofta! Grejerna finns kvar. Om man kollar på insug till Zetec (http://www.retro-ford.co.uk/shop/content/zetec-inlet-manifold-z026) så gör man ingen skillnad på Black- och Silvertop så ska det passa. Per

Provat att uppa denna. Grejerna finns kvar och det är inget måste att köpa rubbet. Är det något du behöver så lämna ett bud! Per

Hej! Fick tag på ett Civinco för ganska lite pengar och efter lite pill så börjar motorn gå riktigt bra. Tänkte boka in mej hos någon med rullande landsväg i vår för att få ut det sista. Per

Hej! Säljer av lite grejer som jag inte behöver eftersom jag bytt till programmerbart sprut: -Hemmasnickrat insug med luftmassemätare, spjäll, spridare, fuel-rail och tryckregulator från en Black-Top 2,0. Insugskanalerna avslutas med trattar inne i plenumet. Finns tre uttag för vakuum och hål för att ansluta vevhusventilationen. Finns anslutningar för tomgångsmotor. -Databox till Black-Top 2,0, BASH med 104-pinnarskontakt. Komplett med kontakt, antenn och nyckel till stöldskyddet och OSB-kontakt. -Nästan ny tomgångsmotor. -Nästan ny lambdasond. -Kolkanister och magnetventil. -Vevaxel -och kamaxelgivare -Tändspole Har funkat bra på min motor men har som sagt var bytt till ITB och programmerbart sprut. Tänkt mej 2500:- för rubbet. Grejerna finns i Linköping. Jag kan fixa fram kopplingsscheman för hur insprutningen ska kopplas ihop om så önskas. Per Sjöberg per.an.sjoberg@gmail.com

Hej! Har en Zetec Black Top och en Type 9 i min MGB. Har problem med att det läcker olja mellan motor och lådan och nu har jag haft allt isär två gånger. Första gången köpte jag piratpackningar (Burton Power), men fick det inte tätt! Köpte då Ford original (övre trågpackningen och vevaxeltätning) och satte ihop igen med resulatatet att det läcker mindre men det är inte tätt! Båda gångerna har jag noggrant följd verkstadshandboken (har både Ford TIS och Haynes). Tips på åtgärder mottages tacksamt! Per

Hej! Utifall du skulle vilja behålla originalinsprutningen ett tag till finns det bra tips här: www.classicfordmag.co.uk/files/2010/10/CLF149.zetec_.pdf Per

Jo, men du har inte med den på bild! Den sitter så att den läser av "hål" på baksidan av svänghjulet och är monterad under avgasgrenröret. Per

Hej! Bild 1. TPS. Bild 2. Backljuskontakt Bild 3. Temperaturgivare Bild 4. Troligen givare för hastighetsmätaren. Bild 5. Kamaxellägesgivare Per

Då var det ungefär som jag trodde! Tackar för svaret :thumbsup: Kammar ligger redan i garaget så du får försöka sälja till någon annan! Per

Hej! Ska byta i till lite vassare kammar i min Zetec med mekaniska lyftare. Om man läser på Pipers hemsida ska man alltid byta lyftare när man sätter i en ny kam annars riskerar man att den nya kammen går ner sej i förtid. Jag har inte lyft av kamkåpan ännu så jag har inte sett hur det ser ut där under i verkligheten men om man kikar på sprängskisser så verkar det som att kammarna inte trycker direkt på på lyftarna utan på shimsbrickorna som ligger uppe på tryckarna och då har jag lite svårt att se varför tryckarna ska behöva bytas? Helt nya shims överallt känns mer rimligt. Någon som kan hjälpa mej att räta ut frågetecknen så att jag inte byter ut tryckarna i onödan? Per

Hej! Zetec-SE är en helt annan motor som satt i bl.a. Puman. http://www.burtonpower.com/tuning-guides/tuning-guide-pages/ford-zetec-se-tuning-guide.html Per

Hej! Tänkte skaffa lite vassar kammar till min Zetec (2,0 black-top). Har kikat på Pipers kammar och tänkt mej deras BP270-kammar. Dessa kammar är så snälla att de ska funka bra med motorn orörd invändigt. Nu visade sej att jag kan få tag på de lite vassare kammarna BP285 ganska mycket billigare och då uppstår frågan om även dessa kan funka med en orörd motor (på utsidan kör jag med TBI från en GSX-R, programmerbart sprut och lite öppnare grejer på avgassidan)? Någon som vet? Per

Hej! Har 4 nya insug till spjällhus från en Suzuki GSX750R (13111-33E50) som jag inte behöver. Jag hade tänkt att använda dem tillsammans med ett DCOE40-insug, till min Zetec-försedda MGB men det tog lite för stor plats så jag får bygga ett helt eget insug. Pris: 400:- för alla fyra. Per

Hej! Jag har gjort precis så men på en 2,0 Zetec Black Top och jag har fått problem med att ventilen verkar komma i självsvängning, ungefär som att den inte orkar hålla tätt då man varvat ur ordentligt och sedan släppt upp gasen. Låter ungerfär som om någon spelar trumpet under huven. Jag köpte en ny ventil men det var samma sak med den nya. Nu har jag bytt ut slangarna mot klenare så att de ska hjälpa till att strypa ner flödet och det funkar bättre. Då motorn är kall kan jag få stötta lite med gasen för att inte motorn ska stanna men redan efter ca en minut går den som den ska på tomgången. Och än så länge håller trumpetaren sej borta! Per

Hej! Hur ska ELFA-givaren kopplas? På VDO´s kopplingsschema har den induktiva givaren två kablar och ELFA-givaren tre! Per