Starhonk
-
Posts
880 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Starhonk
-
-
Hej,
Edit 230710 - Tommy mår bättre och försöker komma vidare med bygget och avvaktar försäljning tills vidare.
Tyvärr så är dét så att en av mina äldsta byggkompisar måste avyttra sitt GOX-bygge som påbörjades redan 2005. Tyvärr sätter hälsan och åldern stopp för honom och han har bett mig titta efter ngn som kan ta vid. Jag har själv följt bygget under många år och det är mkt seröst gjort där alla brister som GOX hade är bortbyggda. Bygget är komplett, står på hjul, spider monterad, alla system dragna och det som återstår är karossjobb och slutmontering. Kan inte lista full spec här men lite kan jag säga. Wilwood bromsar, knock off med BRM fälgar, Wilwood spindlar fram och stålspindlar bak, proffsbyggd 347, Audi 6vxl med rätt utväxling som är nyrenoverad, Smiths instrument.
Vid seröst intresse så förmedlar jag gärna kontakten och bistår. Bilen finns i Årjäng.
Henrik Smedberg
henrik_smedberg@msn.com
070-22 555 22-
4
-
-
12 timmar sedan, Örjan Brattberg sade:
Det var när jag såg din bil, kanske 2008-9 som jag bestämde mig för att bygga.
Du har varit lite av ett nav som många frågor och lösningar snurrat kring.
Känns som en bra arbetskompis som går till ett nytt jobb.
Tråkigt, men bara att önska lycka till
Örjan
Tack Örjan för fina ord😊
/Henrik
-
1
-
-
Ja detta blir sista inlägg på denna resa som startade 2005. Bilen är såld nu och har hittat ett nytt hem söder om Bryssel. Det har varit en resa som bjudit på mycket glädje, tårar och mycket jobb. Det har varit fantastiskt att få lära känna många av er och utbyta erfarenheter. Forumet har varit ovärderligt och en förutsättning för att lyckas med de byggen som haft sin bas i GOX el dyl. All denna kunskap och kreativitet som alla delat med sig av har varit helt fantastiskt. Jag tar nu en paus i bilbyggandet i några år och ser fram emot leverans av en färdig bil i sommar. Längre fram så är det inte otänkbart att jag dyker upp med ett nytt projekt.
Allt gott till er alla. Avslutar med min favoritbild på GTn
Mvh
Henrik
-
5
-
1
-
-
Hej på er,
Inte så mycket aktivitet från mig just nu då GTn är under försäljning. Jag har gjort en liten promotionfilm för ändamålet. Fick bra hjälp av SVT :-D
Mvh
Henrik-
3
-
-
Kul minnen från Gelleråsen i somras där vi var fyra GT40:samt Mangans E30eftersom han inte fått ihop GTn. Nästa år Magnus?
mvh
Hemrik
-
5
-
-
Lite höstbilder - finåka nu:-)
Mvh
Henrik
-
5
-
-
Tyvärr så körde jag sönder startmotorn precis nu när jag skulle iväg så det skiter sig för min del
Önskar alla en riktigt trevlig träff
Henrik -
Hmm - varför får du inte in 2,25? Kolla med någon som levererar och är duktig på coilovers.
Mvh
Henrik -
Tjena, att använda gamal vikter bygger på att du ssätter vikterna på samma avstånd från centrum som de satt origina. Minskar du avståndet så måste vikten ökas. Räknade på det där när jag gjorde ett eget svänghjul.
Mvh
Henrik -
Hej,
Jag har 15 tum bak och 14 fram.
Mvh
Heneik -
Allt rörligt måste sambalanseras - alltså inte enbart veve. Prata ihop dig med firman som skall göra jobbet.
Mvh
Henrik
Joacim wrote: Tjena,
Jag skapade en tråd på gt40s.com kring mitt motorval och har fått lite värdefull input - t.ex. samma som frågor som Markus brottas med.
Jag har i alla fall funderingar på att skaffa en crate engine. I min lilla undersökning så är just balansfrågan viktig. Köper jag en crate så vill jag absolut undvika att behöva lyfta ur veven och balansera tillsammans med svänghjul.
På crate motorer från ATK samt Blueprint så anger man på Summit "Engine Balance: External, 28 oz. imbalance"
Antar att detta just kräver att balansera veven med svänghjul.
Är det korrekt antaget?
Kollar man på Ford Performance så anger dom:
"Engine Balance: Internal"
Då borde väl veven/motorn vara balanserad och det räcker att balansera svänghjul separat?
Tråden: https://www.gt40s.com/threads/choice-of-crate-engine.52437/ -
Vackert Magnus!
Mvh
Henrik -
Precis som föregående skriver så lämnar du allt rörligt för balansering tillsammans med ditt svänghjul. Det skall inkludera allt och då även ringar, vevlager, etc för att de skall kunna räkna ut rätt motvikt på veven. Oftast tar man bort material på svänghjulet istället för att addera. Se till att få alla beräkningar dokumenterade. ( jag hade en firma som kluddade tll drt och sabbade en hel motor för mig då de gjorde fel)
Lycka till
Henrik -
Dubbelhäftande tejp med godkända blinker använda jag. Knasigt men det funkade. Har bara behövt använda detta kit vid regbewiktning och aldrig mer.
Lycka till!!
Mvh
Henrik
-
En fantastisk dag på Gelleråsen i 30graders värme och med en bil som gick dubbla pass gjorde att vattenpumpen gav upp på eftermiddagen. Otroligt nöjd annars med väghållning och hur bilen gick. Det får väl vara ursäktat då den suttit där i 10 år drygt nu. Som tur hade jag en på hyllan så nu är det åka igen!
Mvh
Henrik
-
Stort grattis Mackan! 6,5 år är bra marscherat för ett scratchbygge!!!
Bilen ser fantastiskt bra ut och jag ser fram emot att få se den i verkligheten!
Mvh
Henrik -
Bra att du snackat med SFRO. De brukar vara allergiska mot att man bearbetar svetsfogar generellt sett. Sedan om det alltid är befogat är en helt annan diskussion.
Fortsatt trevlig helg! Nu tar jag mig en vända i kärran istället flr sillen!/ Henrik
Hansol wrote: SwedishGT40 wrote: Henrik wrote: Det jag reagerade på är att på bilden såg det ut som du svarvat på svetsen. Om det var så är det ajabaja😄 Men jag kanske bara tittade slarvigt🙄
Mvh
Henrik
Det har jag, tog av det som stack upp, detta är ett måste för att kunna montera ihop uprighten innan den helsvetsas.
Har snackat lite med sfro om att slipa ner svetsar tidigare.
Och det är OK om det krävs för att komma vidare med svetsjobbet.
Dvs. Om svetsen ej blir åtkomlig efteråt.
I värsta fall blir det nerslag och man får roa sig med att skära loss och svetsa in nya rör 😕
Att ta ner svetsrågen så att den ligger på samma nivå som grundmaterialet
försämrar ingen hållfastighet ö h t eftersom belastningen alltid följer ytstrukturen , dvs varken en tilltagen rot eller råge tillför ingen hållfastighet.
Det är mer än fördel att avverka på så sätt kan man avslöja om man fått några inneslutningar i svetsen men man måste se till att man inte hamnar under grundmaterialets ytstruktur. -
Det jag reagerade på är att på bilden såg det ut som du svarvat på svetsen. Om det var så är det ajabaja😄 Men jag kanske bara tittade slarvigt🙄
Mvh
Henrik -
Snyggt men tveksamt om SFRO godkänner det....
Mvh
Henrik -
Hej Joacim,
Jag skulle satsa på en fördigbyggd maskin från USA. Själv köpte jag en från ATK via Summit Racing och är väldigt nöjd. Valde en 331 som tål lite mer varv än 347 men det är mest en smakfråga.
Avseende sprut så finns det för och nackdelar med allt. De som ersätter förgasare idag verkar vara rätt bra när man läser både fakta och omdömen. Utvecklingen har gått framåt. 8-stack är naturligtvis vackrare och ger en rappare maskin men är lite stökigare att mappa. Sen kostar det några kronor också.
Alla smallblock Ford baserat från 260 - 302 är kompatibla insugsmässigt så det är inga bekymmer. En 351 har däremot en annan däckhöjd.
Självklart kan du börja med en standardmaskin och sätta på ett sprut och sedan välja att flytta över det på en mer potent maskin. Det är dock viktigt att du väljer rätt spridarstorlek för den effekt du kommer att plocka ut.
https://witchhunter.com/injectorcalc1.php
Lycka till
Henrik -
Supertrevlig kväll och dag på banan. 30 grader varmt gick dock hårt pt både människa och maskin så vi alla åkte därifrån med varierande grad av krigsskador. Vi dubblade andtalet bilar i pr och hoppas vi kan dubbla det tills nästa år.
Mvh
Henrik
-
Supersnyggt! Tänk bara på att höger armbåge måste kunna vila bekvämt vid längre körning mot tunneln. Själv har jag problem med stt tunneln blir rätt het trots isolering och inbyggd fläkt.
Mvh
Henrik -
Hej Markus,
Det är väl en smaksak men jag tycker att det blir rätt stor skillnad på formad resp int e formad sidoruta. Det ser gärna lite ”dåligt kitkarbygge” över det hela om man sätter dit en plan ruta. Thats my two cents!
Jag kan mäta urtaget senar idag.
Mvh
Henrik -
Strålande - SFRO2 i höst?
Mvh
Henrik
GOX GT40
in Amatörbyggda fordon säljes
Posted · Edited by Starhonk
Ford GT40 Tommy Ruus specifikation.docxLite uppdatering. Här kommer lite bilder samt specifikation på bilen. Pris kan diskuteras. Bilen är komplett med många fina delar. Detta är en perfekt "tappad sug" för den som har erfarenhet/kunskap rätt plånbok och tid för att slutföra ett riktigt fint bygge.