viggen

oki jag har bara åkt med i en 7a en gång och jag blev grymt impad.....nar bilen komm in i första svängen tenkte jag nu är det kört det går bara inte att ta en kurva i denna hastighet men det gick. och den bilen va anpassad för gata så det går aldeles utmärkt att köra på bana lite då och då med de hjulinstälningar man har på gatan. nu är det ju så att bärarmarna i boken är framtagna till en relativt lätt bil med en liten ford motor......om man i stället slänger i en v8 så är det klart att man får dimentionera godstjocklekar på material mm efter den tyngre motorn.

hej ock välkomen till forumet jag svarar så got jag kan så får andra fylla i mer sen. * en di deon axel är en stel axel men diffen sitter inte fast på axeln utan är fast monterad i bilen. man får då en lägre ofjädrad vikt jämnfört med en stel axel. om den är bätre eller inte vet jag inte. du har ju en typ av vinkelvexel i bakaxeln och utvexlingen på denna kan skilja. man brukar ha en utväxling som passar den motor och växellåda man har. en diffbroms gör så att man inte förlorar all kraft till ett hjul som har lite fäste och börjar spinna. diffbromsen låser då och för över kraften till det hjul som har det bätre fästet. *vad jag vet har ingen använs sierra axel till en dala7 de flästa dala 7 orna bygs enbart av volvodelar så de flästa kör med volvo 740 bakaxel. det som skiljer mäst är väll att dala 7 är bredare och kanske längre en en mk. *skivor är så klart bätre än trumor men på en så pass lätt bil så går det aldeles utmärkt med trumor *många av dom som bygger med turbo använder en motor med lågtrycksturbo tex den i volvo 740 på 136 hk (tror jag) sen kan man ju rätt lätt trimma denna motor efter besiktning. *dom som är i boken borde hålla för det mästa. anledningen till att folk har böjt rören är nog för att lätare få plats med stötdemparen som går upp genom övre bärarmen. * kan du utväkla frågan? * sök här på forumet fins ett par trådar om et och vilka efekter olika et har. det används väll alt från 13 till 18 tum på fälgar. sök så hittar du trådar om för och nakdelar med olika tumstorlekar då detta har diskuterats förr. * om man tävlar med sin bil kan det ju va en fördel att ha en krägningshämmare fram då den ger dig möjligheter att justera bilens uppförande, finns även trådar om detta på forumet. * det är inget krav från sfro eller sbp att man ska ha störtbåge. det är nog inte så lätt att volta med en 7 det skulle väll va om man kör av vägen och voltar och om nu detta skulle hända kan det ju va bra med en störtbåge då det inte finns nått annat en ditt huvud som tar emot. *vissa har väll 50/50 andra lite mer fram andra lite mer bak. hur det är med vikfördelning på olika chassien vet jag inte det beror ju mycke på vilken moror du väljer och motorns plasering. om du har bateriet fram eller bak mm. läs lite mer på foremet och är det nått mer du vill veta så fråga på bara.

ja grattis på er :toot: :toot:

ja om du flyttar till england bor där i ett år och sen tar in bilen till sverige som flyttgods. du kan ju söka här på forumet fins nog ett par gamla trådar i ämnet.

hip hip hurra :toot: :toot: :toot:

såg att micro hadde en massa nav till olika bilar. vet dock ej om dom är kollapsbara.

hmmm varför köra en rysk (tatra)<----tror jag. på power meet. fast de klart gott om power har den ju. kan inte va kul att ha en som bakom sig i köerna om man har en 7:a

Gah!! Fan va läskit!! inte så läskit med tanke på att alla möjliga svar har samma figur framför sig sen blir det nya figurer hela tiden

annars har ju vår allas käre ron skrivit en bok för detta också. http://www.adlibris.se/shop/product.asp?is...5D555KCKRVN4GVF

om man vill va orginell och inte vill ha en huv eller skärmar som nån annan så är det klart det lönar sig att göra det själv då det antagligen skulle bli svindyrt att betala nån att göra det åt en. men om man nu inte har några behov av att va orginell är det knapast värt besväret om man inte jobbar på ett båtvarv eller liknande.

se till att du har en rejäl och bra ventilbåge så det går smidigt när du ska komprimera ventilfjädrarna. sen ska du givetvis ha en bra momentnyckel när sakerna ska ihopp igen. och sen bra bladmått som är kontrolerade så dom har rätt tjocklek när du ska justera in ventilspelet. det var väll de jag hadde så här på rak arm nån annan kan nog fylla i resten.

ja det va en glad midsommar hoppas ni andra haft det lika trevligt

grattis :toot: :toot: :toot:

är det en lsd? :thumbup:

jo det är klart det ska va det. det han mena va att man kan ta en vanlig huvudcylinder för att använda till den hydraliska handbromsen

här ser du hur hans här på forumet (kommer inte ihåg vad han har för nick) har gjort på sin. jag har ett par fler bilder på dom om det är av intresse. hans kanske kan komentera hur han har gjort dom och om det funkar bra.

http://www.bildelsbasen.se/asp/partsearch/...em&lpnr=7913970 ett begagnat bromsok höger bak till volvo 440 300 kr kanske kan va nått. annars kan du ju söka där jag hittade flera stycken.

Sprängkåpan kan man köpa av en mek firma i skåne, den kostar dock en slant. Men om man är lite finurlig och har en tigsvets kan man fixxa till en egen fin av en 02a låda (vw passat) med lite alu skrot. Är du intresserad av nummret till firman så kan jag ge dig det. jag planerar bara ett bygge just nu så nått nummer behöver jag inte. men jag har funderat lite på 1,8t motor då jag tycker det verkar va lagom i en 7:a. i nissan 200 sx sitter det ju en fin 1,8t på 169 häst och då kan man ju använda den lådan också, sen finns det gott om trimkitt till den hehe

du kan ju plocka reläer mm till lysena. annars får du väll plocka allt som du kanske kommer få användning av och om du sen inte behöver det kan du ju altad kasta eller sälja det som blir över.

special sprängkåpan, har du gjort den själv eller fins den at köpa nån stans. 1,8t hadde ju inte varit fel är ju rätt lätt att få lite mer pulver om man vill. :thumbup:

nån som kan mäta hur bred en mk indy är. så man kan få en jämnförelse med bok chassie

hoppas vi får se din bil i tidningen då. det är ju ont om snygga 7:or i den tidningen så det behövs :thumbup: :thumbup:

ASG...........

använder man inte en stodoskoplampa när man ställer tändningen. eller fins det nått annat sätt?

VÄLKOMMEN :thumbup: :thumbup: :thumbup: