kimmen

"Snap Off för rally/racing. Den enda godkända rattkopplingen av Svensk Bilprovning (kontr.nr:529) och tyska TÜV (nr:375-0091-98-FBTP), SBF TR 5.22." http://snapoff.com/?page_id=13

Ofta används sådana här "medel" när man misstänker att fordonet ska köra på hög höjd eftersom vattnets kokpunkt då kan sjunka under normal arbetstemperatur, och kokar det så går det sönder. Att det kyler sämre kan man lösa på andra sätt.

Min väger med mig i ca 700 kg och har 260-270 hk gissar jag. Har även testat 100-200 km/t och det tog 7,1 sek, ganska lika med 997 cup som jag ofta kör mot, över 200 km/t så är cup bilarna dock snabbare.

Oftast är det greppet som begränsar den stinten, har bara provat med ljumna r-däck eller slicks (ganska lika) och då ligger jag runt 4 sek blankt, ibland strax under. Häftigast är regndäck, loggade 4,4 sek 0-100 km/t i regnet på Falkenberg förra året :racesmile:/> . Porscharna är dock grymt snabba 0-50 km/t eftersom dom har svansmotor = supergrepp.

Jag köpte på Biltema.

Det är bara att ta kniven och skära bort det ena. Jag kör utan gummi helt bak för att få tillräcklig fjädringsväg.

Nu ska det funka!

På min skärm så är det rätt film...??

Några varv från Mittsverige. Micke R1's "Libelldödarvarv"är med oxå :racesmile:

Jag har svårt att se varför dom skulle ha något att säga alls, du ändrar bara offsetet och du kunde lika bra ha detta direkt i fälgen. Sedan kommer bilen kanske äta mer hjullager än normalt men det är väl bara att gilla antar jag.

Lastad och klar, det blir kul det här :racesmile: .

Har kollat pumpen och den gav 4 bar. Men nu är det fixat, fick göra en adepter så att original regulatorn passade.

Skulle lasta bilen idag, tyckte att den svarade på gasen dåligt, kollade bränsletrycket och det var inte bra :( har nu beställt en ny regulator från england och den skulle skickas med attackfrakt så den borde dyka upp på Torsdag morgon **håller tummarna**. Har en massa begagnade slicks om någon vill ha, 13" 20,22,23 cm breda. Säg då till här så tar jag med, har 12 st däck. /KImmen

Rallydäck brukar hålla ca 3 varv på bana sedan överhettar dom, Micke R1 provade och fick slänga däcken efter 4-5 varv... :(

Skulle tippa på att det går åt max 1 mm gummi på ett vanligt däck på ca 2 timmars körning med en sjua (om man inte börnar en massa :) )

Jag hör dig Ronny och jag skjutsar gärna folk, men som Peter skriver så krockar det med Svenskt Sportvagns Meeting... :(

Mickes "delade" bakaxel var ledad så att det gick att ställa både camber och toe så att den kan nog anses vara som en dedion axel.

Ok, tack. Någon som vet vilka olika mått dessa koppar har (diameter).

Hallå, någon som har något bra ställe att inhandla fettkopparna som täcker framhjulsnaven (ford), westfield har men dom är i något compositmaterial och lossnar hela tiden så jag skulle vilja ha nya i plåt. /Kimmen

Finns nog olika bra, Volvos system kunde ta upp till 27 sek innan bakhjulen började driva... :blink:

Visko inkoppling av 4 hjulsdrift är nog inget man vill ha, jag skulle nog kika på torsen eller liknande.

Christer Adell hade wankel i sin sjua förut, däremot så var den inte lättare än 2 liters Honda motorn han har i nu. Wankeln vägde in på 90 kilo naken, d.v.s. utan generator, startmotor, insug grenrör och vattenpump. Så ur viktsynpunkt så är den inte någon fördel mer än att den är liten och då hamnar ganska lågt. Förmodligen krävs det oxå dubbla ljuddämpare med wankeln för att klara ljudkraven på banorna.

Varför undrar du det?

En keramisk kat kanske dämpar men en metallisk kat dämpar ingenting (typ racekat), en del tycker t.o.m. att bilen låter mer med racekattarna.

Denna dämpare är en "raktigenom-dämpare" och med den klarade jag bullerprovet trots högt varv på motorn (taskig utväxling).