Magoo

Tobias du har inga problem med SBP och att din hastighetsmätare är GPS baserad ?dvs den får signal fort när du kommer utanför besiktningshallen.

Magnus har du den vanliga dash-2an eller pro varianten? Hur har ni gjort med hastighetsgivaren? Jag hade tänkt att nyttja orginal uttag på växellåda med elektrisk givare som för övrigt funkade fint på min autometer. Detta skulle vara smidigast för mig att få fart på. RT's dash 2 är tämligen begränsad (känns som mycket med den är lite outvecklad). Med givare i orginal uttag i växellådan ( med puls inställt till max 12 000) så kan jag få bilen att göra över 500 km/h genom att putta den :banghead:

Hejsan gott folk. Jag har en fråga till er som är bevandrade i Race Technologys Dash 2. Intuitivt är inte det första ordet jag tänker på när jag sitter och försöker få ordning på denna manick. Jag har fått fart på det mesta förutom att få dashen att presentera aktuella värden från mitt ECU. Problemet jag har är att den endast presenterar värden från stunden då dashen spänningssätts. Oavsett hur mycket jag kör så uppdateras inte värden som ECU'n skickar. Tittar jag i Live monitor så ser jag att ecu interfacet fungerar för där ser man aktuella värden för motorn. Finns det någon inställning någonstans som gör att man stänger av uppdateringen av data?

Kolla med dessa killarna om volvo8:an, de snickrar på ett bygge med vad det verkar volvos v8. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=32171&start=165

Glömde skriva det att Eagle Cad funkar fint. Jag har dock aldrig själv beställt med underlag från Eagle Cad (dock ritat några kretsscheman i Eagle Cad) En kollega ritar ofta och beställer från kinesiska mönsterkortsleverantörer och då använder han sig av Eagle Cad.

Från kina kan du beställa mönsterkort, det förutsätter att du kan ge dem underlag. Det finns några få mönsterkortstillverkare kvar i Sverige. Cogra är en firma som finns i Göteborgstrakten och de kan nog tom hjälpa dig med design. De är snabba på att fixa till mönster. Firman jag jobbar på har köpt av dem vid några tillfällen

Jag har nyttjat tycho varianten utan problem i flertalet kablage. Vad jag noterade nu med biltemas var att när jag öppnade påse nummer 2 ( jag ni läste rätt) jag köpte 2 omgångar av denna grunka men det beror mer på att jag förlade den första omgången... Lagom när jag hade köpt omgång två hittade jag den första :banghead: . Jag hade inte sparat kvitto från någon av köpen så att returnera/reklamera var inte att tänka på. Hur som så ville jag kolla om båda omgångar kontakter var lika dåliga och det var dom inte (åtminstone inte ännu) kontakter ur påse nummer två överlevde allihop att klickas i och ur (flera gånger till och med). Så jag vet inte vad man ska säga om detta empiriska experiment...

Jag shoppade några av Biltemas flerpoliga kontakter (Tychokopior). Är benägen att hålla med om öknamnet bilbuttriks i detta fallet. Kontakterna inte höll för ett "ihopklick" utan att spärren gick av. Har köpt Tycho tidigare men tänkte testa biltemas variant då jag har nära till en butik. Efter att ha försöktt klicka ihop fyra stycken så insåg jag att det är skräp... med lite tur kanske stiften går att nyttja i Tychos kontakter?! så gott folk en etta med stort minus ger jag dessa pryttlar från Biltema. Bilbuttriks kontakt En kontakt från Tycho som funkar att klicka ihop utan att den går sönder.

får lite -80 tals känsla när man ser det instrumentet :racesmile:

fälgar sålda

Jag ska se till att få mätt av hålet och uppdaterar tråden med mått

Hoppas att hjärtat vinner dragkampen, dock så hade jag nog funderat över valet av sprut då DTA har gått i kånken...

Glömde fylla i det ser jag. Bultmönster är Ford dvs 108/4 ET 15 Jag ska ta en till titt på fälgarna så kan jag fota av alla men vad jag kommer ihåg när jag köpte dom då var de i bra skick vad gäller kantstötningar osv..

Jag har gjort en liten röj i garaget och kommit till insikt att ytan behövs mer än delarna. Lägg ett bud på delarna ni är intresserade av. Alla bud mottages ;-) En uppsättning Compomotive CXR 15" bultcirkel: 108/4 ET:15 Bredd:7" bakaxelbanjo escort Jag har även en banjo till en cortina som dock har drabbats av brunmasken... som kan medfölja.

tillverkaren är antagligen Kolbenschmidt om det ät tillverkaren av kolven som du är ute efter. http://www.kspg.com/en/marken/kolbenschmidt/

Här finns ett bygge med snarlik motorspec som finns lite mer data om motorn: http://forums.clublupo.co.uk/index.php?/topic/99047-lupo-gti-super-1600-itb-264bhp/

Det står inte så fruktansvärt mycket i forumet om motorn men lite finns det ändå. bygget finns här: http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?17702-Polo-Vansinne-82-Liten-och-ful-fast-l%E5ter-som-en-stor-(Motor-haveri)&highlight=jani+hast

om man vill bygga på den mindre (VAG) motorfamlijen (slagvolym) 13-1600 så finns det bra kombinationsmöjligheter som man kan plocka en hel del effekt med. Det finns kanske inte så mycket sådana byggen i Sverige men vanligare i Europa typ Tyskland, England... Det finns dock ett Svenskt.... om det fortfarande lever fortfarande vet jag inte då byggtråden är tämligen orörd sedan något år... lite mer mappad

Magnus vet du om hur kvalisorten och hållbarheten är på 3J Driveline delar? Iom Tran-x blev uppköpta av quaife så försvann lite av utbudet på drevsatser till #9 lådan

06E 906 051 e/f är en tryckgivare som sitter i lågtrycksdelen på fsi/tfsi bränslepumpen (specad upp till 10 bar). Jag kör med denna till olja och bränsletryck. Edit: missade att skriva att det är på VAG bilar den sitter.

Hejsan, hur går det här? har det hänt något roligt med maskinen sedan föregående uppdatering? Jag misstänker att denna länken inte längre är av intresse ;-) http://site.rally-club.bg/files/homologations/A-5584-VolkswagenGolf41.8-20V.pdf (den är nästan oläsbar men där finns specen på vw´s kit-car motor baserad på 1.8 20v) å nån holländsk kopia på motorn i papprena.

Jag fick bilen ur garaget men det var knappt mer än så. Ett par skabbiga mobilbilder.. Jag har iaf kopierat lite olika lösningar, Gerhards skärmar och Magnus 2074 ljuddämpare. inte lätt men den ser bra ut (om man bortser från bucklorna den fick i frakten till sverige) enligt mitt tycke då.

min besiktningsman ville inte veta motornuffran. Motoreffekt, kW: 110,0 AUDI 1,8T är det som finns i systemet på min bil

Jag lånar tråden lite. finns det nån bra "grunka" att koppla på airliquids 10-11L tub (den med inbyggd regulator) för att ordna till så man kan nyttja den ordinarie tuben för rotgas? Jag skulle vilja få den ställbar så man inte gör av med mer gas än nödvändigt. jag svarvade till en adapter som jag satte på slangen från tuben och använde mig av en smc tryckreducerare men där har jag noll koll på hur mycket som far ut å tuben tar slut snuskigt fort (jag fick gjort mitt avgasrör utan fula svampar men med stor gasåtgång)