svante

På grund av nya projekt behöver jag lite mer plats i garaget... Mätarställning ca200mil!, med nuvarande motor endast ca50mil. Motor: Nyrenoverad Zetec 2,0i Silvertop med hydrauliska ventiltryckare. Original styrsystem och insug ca 145hk. Avgassystem flödesoptimerad extraktor med Titanium fullflödesljuddämpare med rätt ljud. Dispans för avgasrening, behöver ej kat. Finns massor med trim om man vill och vågar. Hjulupphängning: Fram: Dubbla triangellänkar GAZ ställbara coilovers Bak: Delad bakaxel med dubbla triangellänkar GAZ ställbara coilovers. Skivbromsar runt om. Fästen för fyrpunktsbälte på förarplats, rejäla racingstolar från OMP i svart vinyl. VDO instrument. Larm. Aluminiumfälgar med nya däck (205/50-R15), inga kantskrap eller skador. Pris: 150-155000kr Har även Megasquirt, ST170-insug och spjällhus på hyllan. För 160000kr får köparen det med.. /Svante

Jag vet hur det känns när kardanen löper amok... Hände mig för nåt år sen.

Jag bytte motor för ca 1,5 år sen, från Pinto till Zetec på en inregistrerad sjua. Jag fick göra en kompletterande SFRO2 besiktning samt en registreringsbesiktning på bilprovningen. Men om det inte är ett amatörbyggt fordon vet jag inte hur man gör...

Det spelar ingen roll vad du gör, dom går på motorkoden. Du får vikta upp bilen istället, det är mycket lättare. Min Zetec 2,0i har motorkod NGA och har 100-101kW. Jag fick vikta upp min en aning så jag hamnade under 15kW/100kg bil.

Annars kan du skippa vindrutan vid regbes och SFRO2 så behöver du inte stressa med det... Jag har bara en glasklar vindavvisare på min men Bilprovningen tjafsade så om materialet i den, det är Makrolon. Står dock inte stämplat på den, så hur ska man bevisa det då mer än med kvitton på plasten...

Många tvistar om man behöver en donatorbil eller inte, jag personligen tror att det är bättre att köpa lösa delar från en liten billig skrotare.. Det jag har kvar i bilen från min donator är: Diffen Drivaxlarna (höger ska bytas ut) Övre delen av rattstången med tändningslåset Blinkersspaken Kuggstången (kortad) Små bitar av elsystemet Om du ska välja en donator så välj den som har den motor som du vill använda och elsystemet därtill. Allt anna är lättare att köpa löst.

Min besiktningsman kom hem till mig, och jag fick även följa med under besiktningen (han hade nog inte hittat tillbaka annars). Även till Biprovningen fick jag köra, jag hade ju bokat besiktning sa dom.. Lycka till!!

Dom hade suttit på en CBR600.

Fleninge Mc-skrot, jag köpte 4st därifrån, men de var på tok för hårda så de såldes igen. Fleninge Mc-skrot

Hundkojans torkararrangemang är kanon för en locost http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=1367 http://www.s-v-c.co.uk/product/wiper-system--two-wheel-box/ Tråd här på Locostforumet: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7367

Den bilen var med i Bilsport för några år sen, killen älskade nog falsad plåt....

4mm på min, boxade vid utsatta ställen.

Min har varit väldigt öppen och ingen besiktningsman har nånsin sagt något, dock har jag själv irriterat mig på att det kommer in väldigt varm luft där då man kör. Värst är det då man startar efter att ha stannat till. Min bil kokte rätt ofta i början och då kom det ibland in lite vatten där vilket inte var någon njutning... OBS! jag hade även en glasfibervägg mellan pedalstället och expansionskrlet som inte är med på bilden just för att skydda mot kylvattnet. Så efter lite plåtbockning och klippande blev det såhär: Det blev en enorm skillnad .. PS: Tänk på vad som skulle hända om du får en förgasarbrand eller nåt sånt...

Därför är jag alltid med i bilen när dom besiktigar sjuan...

Har du luftmassemätaren kvar så börja med en rengöring av den..

Känns lite "risky" att ha ovala hål, kolla hur mycket du behöver flytta för varje grad och låt laserskära ut bitar med runda hål för olika hjulvinklar istället. Efter att ha kört över ett gäng asfaltskarvar kan allt lossna....

Jag kör med Silvertop, fast jag lackat toppen svart :prop: Vet inte de stora skillnaderna, mekaniska vs. hydrauliska tryckare är väl en. Tipslänk

Finns en del i min biltråd på www.rejsa.nu MIn biltråd på rejsa

Jag har ett påbörjat hardtopbygge som vilar tills jag får mer tid och lust...

Jag har det på min och det har suttit i många mil nu...

Vad gör det om du har 3gram blästersand i ramen då? Jag borrade inte mina hål för klämmorna förrän min ram var lackerad.. Du måste inte ha bromsrören på plats vid SFRO 1.

Mina är från Hayabusan.

Där blir hål i ramen vilket du än väljer, om du borrar ett 4,2mm borr för varje bromsclips så försvagar det inte nämnvärt. Om du tänker inträngande vatten så kan du ju spraya in i hålen efteråt med något rostskyddande medel.

Varför inte en självgängande plåtskruv?

Inte så farligt dyrt tycker jag, en ruta är inte så speciellt stor 149mm hög, 1100mmbred = 0,16kvm = 265kr(plus kap och frakt) för en säker ruta som inte blir repig. Margarden klarar vindrutetorkare enligt de jag pratat med, så då kan man ju ha en högre ruta än 150mm.