Jump to content

therealpinto

Forumdeltagare
  • Posts

    2329
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    43

Everything posted by therealpinto

  1. När det gäller huvudstrålkastare så har ju MC (normalt sett) samma märkning som bil så om du inte redan gjort det, kolla runt på olika MC-firmor. Exempel; https://customhoj.se/collections/stralkastare/products/colorado-4-5-hs1-stralkastare-svart-krom Det är förstås så att man bör dubbelkolla märkningen (det förekommer att MC-strålkastare märkta HR, dvs helljus, säljs som hel/halvhjus). Men det finns ett antal märken och leverantörer som har helt okej prylar. Gustaf
  2. Det ser ju också ut att vara typ Crosskartdelar så jag skulle vara fundersam till en gatbil. Men man kan ju undersöka det närmare. Göran; du kan absolut handla från tyska skrotar men jag känner inte till någon söktjänst där (det kanske andra gör). Risken är väl också rätt stor att frakten snabbt äter upp skillnaden mot att handla en Porschestyrväxel i Sverige. Men det går ju bra att kolla runt. Gustaf
  3. Det finns gott om olika ATV-delar men man ska nog inte ta för givet att de är lämpliga till en tyngre bil. Detsamma gäller styrväxel från en mopedbil till exempel. Krafterna blir betydligt större i en sportbil så jag skulle nog säga att man bör välja styrväxel från en produktionsbil med ungefär liknande vikt eller en specialbyggd styrväxel avsedd för bil. Gustaf
  4. Vissa 911 har väl också det? https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Porsche/PORSCHE-911/All/Framvagn-&-Fjädring-&-Styrning/Styrväxel-&-Snäcka-Mekanisk/Alla/ID-46244031/ 4000 kr, inte gratis men inte hopplöst heller kanske? Gustaf
  5. Som andra har indikerat, fasta stolar är okej. Jag brukar påpeka att det är en stor fördel om förarstolen är justerbar, inte minst för att det brukar göra besiktningstekniker och liknande på bra humör... Men det är som sagt inget krav. Gustaf
  6. Nej, det är kanske en lite märklig skrivning inser jag nu. Det handlar om att klamra så tätt som det behövs för att inte elsystemet ska skadas. På vissa ställen behövs säkert klammer tätt men på andra, glesare. Det beror ju också på hur flexibel härvan är just på den platsen. Vi får se över texten så det det blir tydligare. Gustaf
  7. Jag har använt 1 mm2 thinwall; https://www.vehiclewiringproducts.co.uk/c-1-home/c-48-cables/c-198-single-core-pvc-thin-wall-cable/p-973-16-5-amp-1mm-sq-32-0-20 Den är smidig och bra, tycker jag. Jag har försökt köra Ford-standard så långt det går med färgerna vilket underlättar lite i mitt fall. Gustaf
  8. Jag har tidigare handlat av Vehicle Wiring Products i England, men senast blev det Laitis. Nu finns de kanske inte i Västmanland men har du någon Autoexperten där kan det funka. Inte lika billigt som England före Brexit... Gustaf
  9. OK, då har du en plan och tanke. Om jag ska ge ett tips, så är det att det inte är så dumt att bygga de stumma fästena så de vid behov går att byta till samma styvhet som det till motorn. Gustaf
  10. Normalt sett brukar man inte rekommendera att blanda stumma fästen med avvibrerade. De stumma kommer ta betydligt mer last än det med gummi och har man otur leder det till att man bryter sönder dem till slut. Vad är bakgrunden till tanken med fästena? Gustaf
  11. Det krav som finns för "fjärrstrålkastare" är att de ska släckas när man släcker helljuset. Inget krav på att de måste tändas med helljusen. Tänk dock på monteringen, att fjärrljus inte får sitta utanför halvljusen (i bredd alltså). Gustaf
  12. Om man väljer att ha dimljus etc. så ska de uppfylla siktkrav, monteringshöjder etc enligt kapitel 21 i TSFS 2013:63. Det gäller även indikering etc. i förekommande fall. Gustaf
  13. Det är inte ett formellt krav att man ska kunna nå parkeringsbromsen från "körställning" men det är absolut lämpligt. Det är bra att faktiskt kunna använda den som nödbroms... Men att sträcka sig över tunneln är okej. Gustaf
  14. Precis, nödstoppet bör (ska...?) bryta via kontaktor. Sedan vill man också ha en arbetsbrytare som man kan använda för att koppla ur batteriet vid arbete på fordonet. Gustaf
  15. Jag skulle nog uttrycka det som att man bör ha minst 3 mm gods i bärarmarna och att de normalt sett ska vara dimensionerade och konstruerade så E235 räcker. Även om bilen är lätt så är det en fördel med lite mer gods så man enklare kan svetsa med ordentligt med ström och har marginal för korrosion. Gustaf
  16. Jag tycker svaren ovan är vettiga när det gäller ytbehandling. Risken för vätesprödhet är bra att ha med sig och en fråga värd att ställa om man lämnar in saker på ytbehandling. Gustaf
  17. Jo, men på lätta bilar med låg effekt blir det i praktiken ingen Malus att tala om. Med 1200 kg totalvikt behöver man ha över 175 kW ungefär för att det ska börja bli Malus och då är den på 422 kr/år. Det är just faktorn att det är totalvikt som ligger till grund för CO2-beräkningen som gör att lätta, tvåsitsiga amatörbyggen ligger bra till. Kommer man uppåt 1500 kg totalvikt börjar det bli annorlunda. Gustaf
  18. Med 99% säkerhet är den OK, jag tycker mig se HC/R och A på glaset. Gustaf
  19. https://www.hojstyling.se/produkt/bates-6-klassisk-framlampa-till-motorcykel/ För dåliga foton för att se säkert men den bör ha rätt märkningar. HC/R och A är normalt sett det man har på motorcykel också som sagt så strålkastare brukar vara enklare än blinkers. Gustaf
  20. Generellt sett har MC och bil samma märkning när det gäller hel- och halvljus, det är främst blinkers som skiljer. Gustaf
  21. Det är den sidoblinkers jag rekommenderar (klar eller röktonad). Lätt att placera och precis som Kellermann Extreme så syns den ändå bra. Gustaf
  22. Gör det och ett bra tips är också att försöka hitta knutar med dubbel-D, den fattningen är rätt enkel att fräsa till på befintliga delar om det behövs. Är det Sierra rattaxel med trekantsfattning mot första knuten? Gustaf
  23. Grejen är att just Extreme-serien har rätt märkning även för bil. Kellermann är en seriös firma som har ECE-godkännandet utlagt på hemsidan, med angivelse av vilka märkningar den har (1a, 2a). Min forumtagg 🙂 har nog trillat bort i nån uppdatering av forumet men som Peter är inne på, jag är besiktningsman för SFRO. 🙂 Gustaf
  24. Smart! Det kanske finns lagom stora tankar från andra Bi-Fuel (biogas/bensin) som är bra att bygga med. Det är nåt jag ska kolla för framtida projekt. Den där hade bra formfaktor men för liten för mina idéer... Gustaf
  25. Det bästa är att inte svetsa alls, precis som det står i boken. En nytillverkad axel med nya eftermarknadsknutar är ofta en bra lösning. Inte alltid så enkelt men kolla till exempel här: https://www.carbuilder.com/uk/steering-components#/pageSize=20&viewMode=grid&orderBy=15 Det finns en del bra saker att köpa. Gustaf
×
×
  • Create New...