Jump to content

Superswift

Forumdeltagare
  • Posts

    599
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Superswift

  1. Vad ligger en GTi motor på original? Det är väl inte mer än 100 hästar så det borde nog gå att låtsas som man bara bultat i originalmotorn... Ett sätt att trimma den utan att det syns är ju att öka volymen till 1,6 liter vilket flera verkar göra. Att sedan jobba utifrån en 1600-motor är ju inte fel...då slipper man ju dessutom en turbo som väger en del... Det är flera på rejsa.nu som håller på med Swiftar just nu så du kanske kan få tips därifrån. Trendabs motor satt i en båt så bilprovningen brydde sig inte.... :) Det är bara första minuten det gör ont - sen har man för roligt för att känna smärta. :D
  2. Nej jag reggade inte in den utan köpte den när den var reggad. Hur han lyckades med det begriper jag inte.....
  3. Tyvärr så har jag inte byggt motorn själv så jag har en del vita kunskapsluckor. Mazdalådan som jag borde palla 200 ryckiga turbohästar - säkert betydligt mer. Däremot kräver den en hel del omsvetsningar för att matcha lådan mot motorn så jag skulle nog välja en enklare väg. Om mitt svänghjul också är omsvarvat eller ej vet jag inte men jag misstänker att det åtminstone är lättat på nåt sätt. Om du ska bygga för turbo så skulle jag göra det från början så slipper man grotta i nya kolvar etc senare. Mina kolvar tog Trendab fram i Nykvarn. Kompet är sänkt till 8.0 och jag laddar runt kilot. Min är reggad och godkänd med turbo från start vilken också känns bra på bilprovningen. Motorn är hyfsat skottsäker, Trendab har byggt en på över 300 hästar. Men allt är ju en fråga om körbarhet och hur effektregistret hamnar. En extrem motor med smalt register kräver ju en lika extrem låda så man ligger rätt=många växlar. Min motor är i stort sett stendöd under 2500 varv, klart den är körbar i stadstrafik på de låga varven, men det den riktiga effekten kommer ju först över 5000 varv. Men är det inte så en liten racermotor ska vara...? 500 kilo borde du lätt komma under. Men då ryker all komfort. När man är i de trakterna måste man nog också fundera på varje liten rör- och balkstump, men man vill ju ändå inte kompromissa på styvheten.
  4. Sätt handtag på störtbågen på din Seven så är ju barnvagnen klar! Grattis grattis! Sova kan man ju göra när de flyttat hemifrån! :icon_sleep: :icon_sleep:
  5. Arrghhh..... Det ligger bilder på Dala7 på min trasiga skärm :( Kollar just nu vad två nya kostar. Lika bra att byta båda samtidigt. På filmen som Jocke lagt upp på Dala7 kan ni se hela bansträckningen. Det som är lite kul med Tullinge är att man kör hela varv utan att behöva möta bilar så man kan vara flera på banan samtidigt och det ger lite rundbanekänsla. Nackdelen är den bitvis dåliga asfalten på taxibanorna som gör det svårt att köra riktigt, riktigt fort.
  6. OT: Absolut inte! Bara det rör Tullingekörningen så är det ok. :thumbup: Det var ju flera på plats vilket var kul! Och banan gjordes bred nog..... Men huruvida en server ligger uppe eller ej bör splittas till en annan tråd. :)
  7. Jag förstår att detta började när bilderna från Tullinge kom ut på Dala7-hemsidan och att det är naturligt att den fortsatte här men kan någon administratör splitta denna tråd till en Dala7-tråd?
  8. Bwhhaahhaaaaaaaaaaaaaaaaa......... ja vet inte när ja garva så mycket sist... :wohow: :wohow: ( snacka om att vara lättroad.. :) ) haha, tro inte att du var den ende som garva sig halvt fördärvad :wohow: Jag kunde inte låta bli att fixa till den lite i Photoshop..... ;)
  9. Tommy! Stort tack för de fina dekalerna! Hann du någonsin kika under huven på min bil? Jag såg aldrig när du åkte....
  10. nästa gång Acke måste du ha bilen klar så du kan åka, det blir nog en säsong till trots allt... Du ser så besviken ut när du inte kan följa med......
  11. Så går det när man lånar ut bilen..... En stor del av kanten saknas på bakskärmen, spräckt och själva skyddsplåten är helt bucklig. Ändröret på avgassystemet är ihopböjt. Det måste nog bli nya skärmar på båda sidor så de matchar varandra och en ny ändpipa på systemet. Lite orolig för att den drog loss fästet under bilen också, ska kolla det.... Men det hände en del annat också, en stackars kille kom från Torshälla och fick stopp vid grinden in till banan då svetsen som höll bakaxeln på ena sidan släppte så det blev inget köra och trailer tillbaka. Hoppas han klarade kardanaxeln och klumpen bara för med den vinkeln som bakaxeln var i så var det inte mycket som kunde snurra fritt. Ett par andra skärmar rök, bromslänkagehaverier, spruckna skärmfästen, Oljeproblem, två knäckta drivaxlar på en fyrhjulsdriven BanGolf etc Så man får vara beredd på att en del kan hända....
  12. Tack Alla ni som kom! Hoppas ni har haft lika kul som jag haft. Ska försöka plocka ihop en liten film framöver. Bland annat på när min skärm spräcks mot en stolpe... :(
  13. Svar på frågan om man kan köra in närsomhelst: Egentligen inte, det är ett flygfält. Vi är egentligen ombedda från markägaren att köra samlat över banorna och inte över spridd tid. Vi måste nämligen korsa aktiva start och landningsbanor så man har lite koll på vad som är på väg ner och upp i luften.... Men om du har koll och det inte blir en hel massa trafik så ska det nog inte vara nåt problem.
  14. Anledningen till att det är ett Se7enDays arrangemang är att överskottet går till Se7enDays för att tex köpa in gemensamma koner. Se7enDays är den organisation som hittills har arrangerat körningar i Sverige för sevens och det har fungerat bra. Se7enDays rymmer alla sevens oavsett sort och märke medans Locost Sweden per definition inte gör det. Vi får väl se det som ett syskonarrangemang föreningar emellan annars.... ;)
  15. ja precis! Det var tydligen ännu tidigare, redan Mk 2 och 3. :icon_oops:
  16. Han kunde inte så det blev älgen och sen diket....
  17. Vet inte om det var Lotus VI eller de första prototyperna på Seven som hade lyktorna innanför grillgallret, så där kan du snacka om att de satt tätt. Hittar ingen bild nu men det såg inte klokt ut... :blink: Det finns även exempel på tidiga Lotusbilar där man kunde vinkla lamporna 90 grader så de satt riktade inåt mot varandra - det under tävling minskade luftmotståndet antar jag.... Mina lyktor och blinkers sitter på ett bockat rör som går från ena sidan till den andra och sitter klämt på två ställen mot ramen, lite som en krängningshämmare till både utseendet och infästning. Lätt att göra och väldigt lätt att justera lyktorna sedan. Utförandet kunde vara snyggare men en enkel princip... Man kan se det på bilden som ligger på min Intercooler i den tråden.
  18. Det kommer en hel del andra bilar nu också, så det börjar bli lite fullt... han kan komma på vinst eller förlust och se om det blir någon körtid. Regnar det så lär det bli betydligt färre sjuor och mer plats för andra, men i första hand är tanken att sjuor ska få en chans att köra eftersom det är ett Se7enDays arrangemang. Vi blir en sjua mindre då en kille körde av vägen med sin efter en älgkonfrontation. Det ryktas att han körde mellan benen på älgen och sedan av vägen, om det stämmer eller ej vet jag inte men han har enligt egen uppgift ca 150 timmars jobb framför sig för att få ordning på ramen, fälgar och framvagnen, styrning etc....
  19. Fast nu när jag kollade på SMHI så var det bara mulet och regnet kommer först på måndag. Man får nog offra nåt till Torr-asfaltsguden för säkerhets skull... ;)
  20. Klockan fem är den egentliga sluttiden. Sist hade jag kört sönder bilen redan klockan tre så man behöver inte så mycket tid. :D Förra gången körde alla järnet i början och alla vill vara på banan sen efter ett par timmar så tunnar det ut och vid halv fem samlade vi in konerna. Nu blir det nog lite mer gasa av eftersom detta är sista chansen för folk i år. Ingen kommer efter oss och Tullinge kommer snart inte att finnas mer så om vi drar över en timme så gör det nog inget. ;) Oftast tar orken och bensinen slut först. Ta med nåt att äta och dricka, kör man mycket så är det rejält jobbigt. Och extra bensin om man har liten tank!
  21. Det måste jag kolla....det vet jag faktiskt inte. :icon_oops: expansionskärlet är iallafall en av de få volvodelarna på bilen. ;) Den syns svagt bakom min intercooler på bilden som jag nyss slängde upp på IC tråden. :whistling:
  22. Friberg undrade över min Intercooler så jag slänger upp en bild på den. Ursprunget kommer från en Alfa Romeo... Vad det har varit egentligen kan man ju undra när man ser alla omsvetsningar....men fungerar gör den! Och den är stor.... Borde nog ta och fixa lite snyggare slangar, men nä, det är ingen skönhetstävling som pågår under min huv. ;)
  23. Ja, det har varit lätt nervöst vädermässigt.... Håll tummarna alla att vi ska få bra väder!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: Synd att du inte kan komma Kallerman, jag har lockat dit Fredrik L. med Miatan som du känner. Jag kan inte själv hämta nyckeln eftersom jag är i Göteborg närmaste dagarna. Nyckelhämtningen ordnar sig ändå. Jocke (Zaphod) gör en hjälteinsats och hämtar den. Tack Jocke! :notworthy:
  24. Ja faktiskt, jag använder mig av det eftersom mitt kylarvatten blir hyfsat varmt av turbon och jag märker en klar tendens till kallare vattentemp. Jag skulle inte förlita mig på det utan i första hand satsa på en kylare som räcker till.... Min kylare sitter innanför Intercoolern och skyms helt av den, men har ändå inga värre kylproblem. Max vattentemp brukar ligga på 80 grader.
×
×
  • Create New...