Borken

Det vore nästan kul å räkna på hur mycket kraft som förs upp i ratten egentligen. Undrar vilken utväxling det är på en ordinär rattväxel. /Janne

Ett kanonjobb! :thumbsup: :thumbsup: /Janne

Yepp, Gott Nytt!!

Det måste vara saltvatten ni badar i? -3? Nåja, ni vet att pumparna funkar ialla fall.. /Janne

Kolla även efter glasmästare, vissa håller ju på med aluminium också. /Janne

Ett reläkort kunde vara intressant, pris om du vill sälja separat? /Janne

Kolla upp vad det är för grovlek på rören också. Sist jag frågade föredrog SFRO representanten 25*3. /Janne

Om bilbyggandet verkligen ska närma sig EU, hur sannolikt är det att vi kommer ha kvar SFRO som besiktingande organisation? /Janne

Lustigt att ingen vill ha? Var det inte nån som skulle bygga med kralligare motor v6:a, borde vara idealt att börja med ditt chassie i så fall? /Janne

Det klart man fyller i en dylik, hoppas man kan påverka lite också. /Janne

Jag har gjutit en del ämnen, bla annat ett par sånna sierrasvampar. Men jag har kört utan flussmedel och det blir lite väl bubbligt för att jag ska våga använda det i någon bärande detalj. Jag använde förmodligen fel legering (hårddiskchassin) skulle kört med beg kolvar eller topplock istället. Kolla även in på http://www.antracit.se/ det handlar mest om smide men det finns lite om gjutning också. Det mest intressanta är att det är några som byggt smidesässjor av gamla oljebrännare, borde gå fin fint att smälta aluminium med en sån. /Janne

Jag bastar minst 2 gg i veckan, nästan alltid med min fru....jag är mycket nöjd, tvättstuga vafan. Å andra sidan är det kanske Etniskt betingat. :P Å tredje sidan är min fru svenska. /Janne

:lol:

Det är väl det man brukar använda bastur till i sverige :lol:

Jag tror den är för hård för att användas. NBK är nog tillståndet man vill ha. /Janne

Jag har säkert en 40-50 köp på tradera där jag blint litat på att säljaren skickar varan, och jag har inte blivit blåst en enda gång. Lustigt jag trodde alla fifflare samlades på sådana siter istället för på vårat forum. Men man lär så länge man lever, dock har alla affärer jag gjort via locostforumet har gått helt toksmidigt till. /Janne

Helt klart fördjävligt. :thumbsdown: /Janne

Stålets attackvinkel mot materialet är det jag kallar för skärvinkel. Släppvinkeln är det som kommer efter eggen. Finns lite info på den här sidan http://www.sherline.com/grinding.htm Jag skulle nog inte gått på den där whiskyprovningen igår :)

Kan inga vinklar i huvudet, men.. För en hobbysvarv så tycker jag att HSS funkar bäst, helst tokvasst. Sådana kinesstål har jag inte fått å funka vettigt alls, känns som om dom skrubbar av materialet istälet för att skära. Sen verkar ganska stora skärvinklar funkar bra, 20° och över . Släppvinkel kan vara nästan hur liten som helst bara den finns, 7° är väl det som brukar rekommenderas. Nosradien är svår, men som allround kör jag kanske en halvmilllimeters radie. /Janne

Sierraspindlar går ju att mecka dit, om man orkar: Då blir det till att fixa: Nya bärarmar både uppe å nere. Förmodligen ny dämpare (längre + hårdare fjäder) Längre bromslangar "Svamp" Till övre spindelleden Ombrotchning av undre konan. /Janne

Är det denna du menar? http://www.blocket.se/vi/18600521.htm?ca=20_s&last=1 /Janne

http://www.widik.se/ /janne

Det får du göra en bildserie om! :thumbsup: /Janne

Den här dollyn satte snubben fast i dragkroken på den andra bilen, såg minst sagt vådligt ut. Men jag har sett han köra med andra bilar på släp tidigare så det har nog funkat bra. En enkel konstruktion är det iallafall, en stång, en bakaxel och ett hjulnav med en gammal fälg som vridplatta. /Janne

Då är detta lagligt, eller? Observation idag! /Janne