Borken

Jag gjorde samma sak som du ämnar göra. Tror jag var tvungen att förlänga bärarmarna 40 mm för att få ungefär samma spårvidd. Bulten är M12 för mig, måste jag byta den så vette fan om jag inte lägger ner bygget. Ramrören är ju fan klenare. Jag tror att jag behöver förlänga övre bärarmar en 20-25 mm också men det ska jag kolla med SFRO först. Styrarmarnas förlängning byttes mot en som är 30 mm längre. Förmodligen behöver jag byta coilovers från 13" till 14" eller så klarar det sig med en 1" förlängning(£9.95 st på dampertech) Jag körde allt i casim och kan inte se några nackdelar/fördelar, fjädringsvägen är ju inte direkt enorm heller. Asch läste inte ordentligt, jag har förlängda bokbärarmar naturligtvis. /Janne

När förväntas boken komma ut till återförsäljarna, JB-trailer i Harplinge hade inte fått något i alla fall? /Janne

Är det nån som har fräscha trepunktsbälten å sälja? /Janne

Jepp jag är fullt medveten om det, annars skulle jag inte letat övertrycksventil. Blir väl till och slänga dit en plastbytta istället :-( /Janne

Det är ett plastlock i ena änden med inloppet, metallkropp med utlopp radialt i andra änden samt en rund dysa med två flatstiftskontakter. Det verkar som nån packning i den har svällt lite för nu läcker den inte ens hälften så mycket. /Janne

Allright ni har bytt till sierraspindlar. Jag fick uppfattningen att ni hade någon annan bra lösning typ ett nytt nav eller så. Sierraspindlar funkar väl, men det kräver ju längre bärarmar nya styrarmsförlängningar och coilovers. /Janne

Jag pillar lite med kylsystemet. Har en ny glänsande kylvattenbehållare men den har ingen övertrycksventil i locket, bara ett litet hål (blir en snygg fontän när vattnet blir varmare). Finns det lösa övertrycksventiler att köpa, locket är gängat så förmodligen blir det svårt att hitta ett trycksatt lock? Eller behövs det kanske inget tryck i ett kylsystem, motorn är en BMW M10 som vanligt. /Janne

Jag skulle köra m10 motorn lite för att se att allt var i ordning. Efter diverse bensinslangs strul (nån vävbelagd biltemavariant som läckte överallt) så hoppade motorn igång, men det läckte lite soppa från spridarna och från bränslepumpen? Spridarna tätade efter några minuter men det fortsatte å droppa bensin från bränslepumpen. Det rör sig om en extern Boschpump till nån volvo, frågan är finns det nån o-ring innanför locket som torkat ihop eller är det mer avancerat än så? Vad har man för nipplar till sån hård plastbensinslang, känns lite tattigt att bara fösa över bensinslang och slangklämmor? /Janne

Hur gick det med detta? Jag är toknyfiken, och hoppas på en bra enkel lösning. /Janne

Annars kan du komma över och glo på mitt skrot, inte mycket å se men kaffe finns. Olofsbo ligger ju runt kröken bara. /Janne Ojanen Plockade bort mitt mobilnummer, om nån behöver det så finns jag på eniro osv.

Vad hade hänt om modusen träffat Volvons motor först? Eller om modusen kört in i en gammelmerca byggd för att palla en dylik krock. Fast nog borde benutrymmet hållt i volvon tycker man. /Janne

GeKås har ett trevligt bilmuseum också. Jag hade gärna visat min rörhög men det är inbäddat i massa annan skit just nu (inspirationen tryter). Vi får hoppas att solen visar sig, det brukar vara lite bättre väder på kusten. /Janne

Fan det måste vara samma djävel som gömmer alla 10 och 13 nycklar? Lösningen är att mätta verkstaden med dom försvunna grejjorna, en slangkämma försvunnen, köp 10 till osv tills dom inte längre försvinner. Funkar hyfsat för mig men likt förbannat har man 1st 10 nyckel men 15st 11:or?? /Janne

Finns det skylthållare för små skyltar i så fall borde det finnas en idé att sätta sådana på bilen. Lätt att påvisa att bilen VERKLIGEN inte kan ta stora skyltar, tillverkaren har ju redan förberett för små skyltar :) /Janne

Låter som en riktig sniklösning! 4 st oringar går väl inte på 150:- ens, bara att plocka upp fodren å rengöra. Jag har nog några till peugeot liggandes om nån behöver. /Janne

Måste vara billigare med raketdrift.

Jag väntar med spänning.. :thumbsup: Hur tänker ni göra?

Vad är det för regler på sånt? Kollar man på div. kommersiella 4 hjulingar kan det ju inte krävas speciellt mycket.. /Janne

Finn lite sånna på http://www.startuning.se också. /Janne

En undran går det inte att fräsa splinsen istället? De rattaxlar jag stött på har inte vart härdade. Om det går att fräsa så borde väl varenda verkstad med självaktning kunna fräsa fram en splinesaxel på ingen tid alls. Eller det kanske blir problem med splinesformen? /Janne

En exempelfråga: Om man har ett rullande chassi med allt klart utom ev. trepunkt bälte. Är det då lönt att SFRO1 besa om man tänker sig att bilen kommer att färdigställas på ca 2 år efter SFRO1? Eller bör man vänta tills de nya reglerna har satt sig? /Janne

Ska bli kul som fan med lite nya förutsättningar. Tror dom mindre stallen kommer kunna utmana bra i början. Men jäsiken vad bilarna ser ut, BMW ser ut å ha smällt på två Ubalkar på frontvingen t ex. Sen kan viaspratt fara åt helvete, jag kommer att rigga upp en gammal parabol och ta in tyska RTL från Astra 19.2°E hoppas bara att dom kör F1 nästa säsong. Jonte, har du några bra länkar på liveströmmar? /Janne

Kollade lite på de där förstärkningskryssen som du ritat in i början av tråden. Jag är ingen expert, men dessa extra kryss tror jag ger ytterst lite i hållfasthet, kanske tom flyttar kraftnoder till fel ställen. Sök lite på aussie mods så hittar du lite förslag. Att gå upp i dimension är nog också vettigt samt som Thomas påpekade lägga triangulering i golvet. Dessutom kan det vara vettigt att integrera en bur och lägga till ytterligare en motorrumssträva. + en biffig kardantunnel.. MvH Janne

Det är nog "apgrepp" som gäller. /Janne

Det kan väl aldrig vara fel att resonera och diskutera? /Janne