Lite sugen på att byta bil. Jag har en Westfield SEIW inreggad 2012. Sitter en Zetec SE 1.6 i denm, dvs samma motor som Caterham använder i bland annat modell 310 då kallad Sigma. (Har läst någonstans att det var den motorn de skulle behållit om de bara fick välja en), Omex 600 sprut, T9 växellåda, delad bakaxel. Nytt elsystem för något år sedan. FIA-godkänd bur. Huvudströmbrytare. Dvs inte mycket jobb om man vill åka exempelvis Roadsport. 600kg med bur. Besiktningsbefriad.
Har även ett perfekt släp att dra bilen på Lindanvagnen, 1300kg totalvikt med stort flak och kåpa. Prisidé: Bil 155'000 kr Släp 32'500 kr Paketpris 180'000 kr Släpet säljs inte separat förrän bilen är såld.
Jag kan även tänka mig att byta mot en Lotus Elise, eller en riktigt fin Mini mk1.
Kanske en dum fråga: De allra flesta som jag sett bygga egna karossdelar gör först en plugg och sen en form, men när man som du har alla filer och möjlighet att fräsa, varför gör man inte formen direkt? Dvs den enda delen man behöver gjuta är färdig del.
Westfield -12
in Amatörbyggda fordon säljes
Posted
Lite sugen på att byta bil. Jag har en Westfield SEIW inreggad 2012.
Sitter en Zetec SE 1.6 i denm, dvs samma motor som Caterham använder i bland annat modell 310 då kallad Sigma. (Har läst någonstans att det var den motorn de skulle behållit om de bara fick välja en), Omex 600 sprut, T9 växellåda, delad bakaxel. Nytt elsystem för något år sedan. FIA-godkänd bur. Huvudströmbrytare. Dvs inte mycket jobb om man vill åka exempelvis Roadsport. 600kg med bur. Besiktningsbefriad.
Har även ett perfekt släp att dra bilen på Lindanvagnen, 1300kg totalvikt med stort flak och kåpa.
Prisidé:
Bil 155'000 kr
Släp 32'500 kr
Paketpris 180'000 kr
Släpet säljs inte separat förrän bilen är såld.
Jag kan även tänka mig att byta mot en Lotus Elise, eller en riktigt fin Mini mk1.