family guy

Jag tittade på "Sierra II", årsmodellerna 87-93. Det kan ju hända att detta ändrats under Sierrans livslängd. Nog bäst att kolla med gängtolk för säkerhets skull.

Jotack, det har gått bra. Monterade tillbaka förarstolen igår och provsatt, känns bergstadigt. Nu väntar jag bara på att Marlon ska komma hem så att vi kan få till en slutbesiktning. Han är bortrest till den 16:e.

Lyssna på Kenneth, ty han äro klok. M14x2 verkar stämma. Inre styrleden har två olika gängor, M14x2 och M14x1.5. Yttre styrleden har mötande gänga M14x2 så den måste det vara.

Egen ratt, vad fränt! Kunde du bocka kringlan själv eller lämnade du bort det? Bockade du själv får du gärna berätta hur.

Jag behöver laga glasfiberstommen till min förarstol, den har tyvärr spruckit på ett ställe. Helst vill jag också "plasta in" en bit stål eller aluminium så att det ska hålla. Kruxet är bara att jag inte har en aning om hur man gör, jag har aldrig jobbat med glasfiber förr. Jag lär använda Biltemas grejer eftersom de har öppet i helgen. Att jag behöver glasfiberväv förstår jag, men är det polyester eller lamineringsepoxi jag ska använda? Vet tyvärr inte vad stolarna är gjorda av men jag gissar på glasfiberarmerad polyester. Räcker det att rugga upp ytan på det jag vill laga eller behöver jag någon slags primer?

Vilka snygga plåtfälgar, vad kommer de ifrån för bil?

Jodå, att underredet är i pressad plåt gör mig ingenting. Det är en bra maskin. Köpte min från Danmark för några år sedan, men det är möjligt att det går att köpa billigare nån annanstans nu. http://www.prishammeren.dk/shop/evolution-rage-2-2176p.html Annars är det här ett prisvärt alternativ, jag hade en som höll ut i flera år innan det slutligen slog gnistor från motorn och den fick bli skrot. Men det blir mycket gnistor och man kan behöva ha en reservskiva hemma. http://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/elverktyg-och-maskiner/stationara-sagar/metallsagar/kapmaskin-243302/

En sån har jag! Klingan är kanon, men underredet var faktiskt bättre på kapen från Jula jag hade. Evolution har underrede av pressad plåt, Meec hade gjutet och dessutom en fiffig snabbkoppling på skruven man spänner för att hålla arbetsstycket. Fast man fick köpa nya kapskivor emellanåt och gnistregnet när man kapade gick inte av för hackor. Men Evolution funkar helt ok.

60-70 kg!!! Så mycket har inte jag och jag var ändå en flitig legobyggare när jag var liten. När får jag komma? Vi tar en dag och bygger dödsstjärnan i naturlig storlek.

Förmodar att du sett "Donnie Brasco", där får ju Johnny Depp lära sig allt om hur man använder det uttrycket. Skickat från min iPhone med Tapatalk

Fotpedal är det nog dåligt med plats för, men en klassisk krycka är ju ballt.

Gasen tar alltid slut när man har som roligast, så är det bara. Snyggt verkar det bli hur som helst. Lite nyfiken på ratten, ska det handlas in rör till den också?

Å fan... Då får jag bygga om.

Ikväll har jag kört 8 km med sjuan, 4 för att kalibrera hastighetsmätaren och 4 till för att kalibrera hastighetsmätaren rätt. Plus en uppmjukning med fruns bil för att mäta upp 4 km. Den går ganska varmt, men det kan kanske bero på att den går för magert i vissa körfall? Kylfläkten går i alla fall igång, även om Polofläkten kanske inte direkt orsakar orkan i motorrummet. Nu behöver jag bara få till tuningen såpass att jag slipper skämmas vid besiktningen samt hitta en grusplan där jag kan prova om bromsarna tar jämnt.

Stort grattis!

Liten sammanställning av helgens aktiviteter, sköt den ofrånkomliga tuningen framåt och tog tag i diverse kvarvarande mekaniska utmaningar i stället. En plåt som täcker upp mellan kylare och insidan på noskonen måste man ju ha. Först en ordentlig mall.. Som blir en aluplåt, elegant kantskodd med en präktig list från Biltema. Gick vidare med kåpa för fläkten. För att slutligen ge mig på den ultimata surdegen, huven. Det blev en rejäl urkapning för att ge plats åt plenumkammaren, men det ser ju riktigt fränt ut. Vet man inte bättre kan man tro att jag har kompressor.

Vilken ball bil, risken att möta en likadan torde vara obefintlig. Konsekvent kilform.

Vi har inte direkt smekmånad, Megasquirt och jag... Skulle dra Tunerstudio för att korrigera några värden och köra en warmup autotune, men jag kunde inte ens öppna projektet. Detta är andra gången det händer och jag ser ingen anledning. Nån som vet varför och vad man kan göra åt det?

Det får duga som förklaring, jag känner mig hur som helst inte orolig. Bensinen hälldes i strax före nyår och då kom den från en dunk som förmodligen var fylld i september/oktober. Men jag misstänkte Biltemas kopparrör ett tag.

Håller med, fast doften inbjuder inte till smakprov.

Jag tittade lite på vad returbilen i Örebro hade inne och hittade väl ingen självklar kandidat. De hade visserligen en Bentley och det vore ju fränt. Ska du hålla det enkelt bör du nog köpa dig en donatorbil, efter 2000 blir det knöligt med insprutning, startspärr och liknande. En riktigt risig Volvo 140 eller liknade kanske går att få loss för en rimlig peng? Enklare blir det knappast i alla fall.

Jag vet att det låter som titeln till en barnvisa eller en sketch med Lasse O´Månsson, men jag menar det faktiskt. Vid det här laget har jag ställt så många dumma frågor att jag inte begriper att skämmas längre. Jag körde ett insprutartest ikväll för att se om någon insprutare gav mer än någon annan, så var inte fallet men bensinen hade denna bärnstensgula färg. Ser ut som punsch ungefär. Trodde först att det var nubbeglasen i plast som släppte det ifrån sig, men en slangning direkt ur tanken gav samma resultat. Jag fick aldrig tanken riktigt tät när jag svetsade den så jag använde Restom tank sealer. https://www.matthys.net/en/Shop/15/car/1133/superkit-tanksealer-superkit Kan det vara den som lever rövare och hur orolig bör jag i så fall vara?

Ok, då är jag med på AFR-tabellen. Lambdavärdet blir alltså 0,86 om jag kör 12,6 delar luft till en del bensin. Men tändtabellen behöver jag fortfarande hjälp med.

0,86-0,88 vadå? Jag tänkte mig den här matrisen, min verkar vara upp och ner. Och så AFR-tabellen: