Janne L

Ibland är man lite slarvig! Inser nu att jag glömt att kolla lagren i bakaxeln. Jag måste nog ta boch byta dem. Det verka vara glapp. När man rycker i bakfälgen utåt från bilen så glappar det :( Det går lite segt nu. Sen har min CEL(check Engin Light) lampa börat lysa, 8 binkningar "EVAP" Vad man nu skall göra åt det? m :D h Janne

Fantastiskt bygge! Glöm inte att tillfälligt ta bort justeringen av bromsvågen från föraraplatsen. SBP brukar inte tycka om det. m :D h Janne

LTT på 150 hkr är 2L motorn. 2.3 Liters motorn är på 170-175 hkr(kommer inte ihåg hur mycket det är i Saab 9000). Varför vill du ha 2.3 Liters motorn? Det går att "mappa" om 2L motorn själv med "T5 suite" ett freeware program. Sen behövs lite pussel för att koppla in sig. Då får du lite mer "krut" på banan, ca 210 hkr i ett första steg. Behöves en magnetventil åxå till turbons wastegate. m :D h Janne

Nej som sagt jag har kommit fram till att det inte är kopplingen. Stödlagret är ett Ascona lager som ett antal här på forument använder. Och någon plåt som viberar kan jag inte finna. Jag får skaffa stetoskopet som föreslagits och leta vidare. Jag tycker inte att det låter som något lagerljud. m :D h Janne

Var för säkerhets skull ute och provade igen med växel i och fick samma oljud. allstå inte kopplingen. Detektivarbetet får fortsätta. m :D h Janne

Låter lika vare sig kopplingen nertrampad eller ej! Alltså inte kopplingen då :wacko: m :D h Janne

Vad jag kan höra så kommer (o)ljudet från området där kopplingen sitter "sprängkåkan" mellan växellåda och motor. Skall ut och försöka lyssna lite "bättre" i kväll. m :D h Janne

Har faktiskt inte provat! Inte med växeln i iom att jag inte gjort någon typ av premiärtur än! m :D h Janne

Det går långsamt men det börjar närma sig, är dock inte där ännu! :prop: Jag dock ett problem. Efter gaspådrag då motorn retarderar så förs det oväsen. Jag misstänker att det är koppling med lammelerna som bråkar. Stödlager i svänghjulet har jag och urtrampningslagret är nytt. Är det någon som eventuellt kan bekräfta mina misstankar innan jag byter kopplingen mot en ny? Ni kan lyssna på Youtub-länken m :D h Janne

Jag åkte till Hydroscand och köpte två banjo kopplingar(pga platsbrist) och lite slang. Tror att det kommer att fungera. Läckte lite först pga havererad slangklämm. Till kylaren plockade de ihop en lämplig koppling. Inte speciellt dyrt. m :D h Janne

Fast besiktingen brukar vara så griniga när de ser oljeläckage! De börjar prata om miljöförorening m.m och så frår man en 2:a av bara farten!! M :D h Janne

Nu läcker den ingen olja längre. Skönt. Ny och dubbla slangklämmor gjorde susen! m :D h Janne

Jag köpte t.o.m ett Saab ljusrelä från skroten i.o.m att jag inte hade en donator. :blink: m :D h Janne

Jo jag misstnker att jag satt dit något skräp! På andra ställen har jag lyckats dra sönder dito. Tack för tipset med två slangklämmor. m :D h Janne

Hum, nu läcker bilen olja åxå! Tror att det är en slangklämma som är åt "skogen" på slangen till oljekylaren invid oljefiltret. Jag skulle ha tagit pressade kopplingar, men de sa att det är ok med slangklämmor. Får försöka att byta den i helgen. Rätt mycke som kommer. Ser inte att det skall komma någon annan stans ifrån. M :D h Janne

Det borde inte var något större problem! 1 grad borde kanppt kännas i ratten. m :D h Janne

jag skall alltså inte byta cylindern. M :D h Janne

Hejsan igen! Tack för all hjälp med kopplingen. Givetvis så upptäcker man när man tittar på det igen att hela slaglängden givetvis inte utnyttjas. Nu går det i alla fall att koppla, lite tungt. Men det borde fixa sig efter byte till större cylinder. Har luftat bilen idag på gårdsplanen. se länken. m :D h Janne

Okey delarna är nya! Så slitna borde de inte vara. Det är en Saab-slavcylinder jag har. Jag borde då utifrån era svar byta till 0,75. Slaglängd m.m förstår jag inte riktigt, önskar en lite djupare förklaring. Avses slaglängden som denna cylinder presterar? Vad jag kan se så utnyttjas hela slagländen. Utväxlingen är 1:6 ungefär. m :D h Janne

Har inte gått något vidare, med kopplingen. Man kanske skall ställa en dum fråga i detta ärende. Kan problemet ligga i för liten cylinder. Har det betydelse?? just nu har jag Gerings minsta 0.625! Jag tog bort 6 mm på min adapter i och med att innan så var bälgen på slavcylindern maximalt(och nästan lite till) komprimerad. Kan väl inte vara ett misstag? m :D h Janne

Nu är det luftat! Ingen bra funktion! Verkar ha dragläge längs ner! Jag trodde att slavcylinderna justerades "automatiskt" Jag kan inte se att kolven skulle ha hoppat ur eftersom bromsvätskan är kvar och kan inte se något läckage från skarven mellan sprängkåpa och motor. Skall prova att se hur det fungerar med bilen på backen. m :D h Janne

Okey, lite trög idag. Jag tror att jag fattar nu. Har en liten kompressor! Du är snabb på att svara Thomas, tack. :D m :D h Janne

Hur tusan gör man det om man inte har grejer för densamma? m :D h Janne

Nu får jag inte huvudcylinder och slavcylinder till kopplingen att fungera. Hur knepigt är det att lufta ur detta??? Jag har satt in en ny slavcylinder. Vad jag kunde se så tror jag mig ha fått ut luften ur systemet. Jag kan inte se att det läcker någon stans. Däremot så känns inte huvudcylinder just. Det är en "billig" Gerling. Kan den månne ha givit upp fast den inte är använd?? Tyckte att den pumpa dåligt då jag lufta ur. Får för säkerhets skull försöka att lufta ur den en gång till. Och jag som tänkte se om bilen kunde rulla för egen maskin i helgen. m :D h Janne

Hej Calle! Jag har inte riktigt fått kläm på varför du förlände "kupén". Jag kanske missat något tidigare i din tråd. Skall det bli en 4-sits? Ser trångt ut för fyra. Med den frenesi som du bygger så måste du använda alla dygnets 25 timmar, dvs inkluderat lunchen. :D m :D h Janne