Janne L

Då var bilen inbokad till registreringsbesiktning den 20/9 kl 7:00! m :D h Janne

Ringde bilprovningen! Kan du komma imorgon :blink: ÖHH "har jag inte möjlighet till, något senare?" "Nej, de har inte släppt fler tider!" Herr Lindblom reaktion ????, "Försök i morgon" svarade kvinnan på andra sidan linjen. Calle du fick allt för mycket rätt :notworthy: M :D h Janne

Instämmer :thumbsup: M :D h Janne

Och där kom godkänd ursprungskontroll hem i brevlådan. 1 månad och 1 dag efter SFRO2! Då får vi se när registerbesiktningen blir av. Bokas imorgon. m :D h Janne

Undra vad det kan vara för fel att dränka bromsarna med en rejäl vattenslang? Bah, bromas från 40 km till o på 25 meter med blöta bromasar skall det vara något. :D det står inte i inlägget att marken skall vara blöt!! M :D h Janne

Jag måste ha haft tur när jag ställde in min bromsfördelning inför SFRO2-besiktningen. Jag tog en skogsväg med grus och provade. När de nästintill låste samtidigt, svårt att avgöra när när man är själv, chansade jag att det var tillräckligt bra. Vid bromsproven sedan så såg jag inte att Stefan Budow lyckades låsa bromsarna. Fast det berodde kanske på att han hade max hastighet på 80 km/h. Resultat 1,2 g ca 12 m/s2 vilket skall vara acceptabelt, enligt Stefan. :D Vid promsprov på nästa bil, ombyggd cheva så rök det blårök om däcken och han misstänkte att bakbromsarna tog dåligt. m :D h Janne

jag misstänker att de byter handläggare så ofta att de inte vet hur de skall hantera det gamla systemet för oss som byggbesiktade innan 1 sep 2009. m :D h Janne

Igår kom brevet från transportstyrelsen! Japp.... Men vad ser jag när jag öppnar brevet, KOMPLETTERA!!!!!!!!!!! Skicka in kopia på det stämplade protokollet vidimerat? Sedan när kan detta ha ändrats. Både besiktingsmannen Stefan och vad jag har läst här sa att kopian med Stefan Budows påskrift räckte. Får väl skicka in det snabbast möjligt, tar nog längre tid att bråka. M :D h Janne

Anders "Antas" Eliasson har rubriken "Uppdatering av ett långsamt bygge" till sin tråd. Han kommer att få svårt att slå min tid. Jag började våren 2001!!!! :D Trägen vinner! m :D h Janne

Väntar fortfarande på ursprungskontrollen. Kanske med lite tur så dyker den upp denna vecka. Om man nu skall tro på Transportstyrelsens hemsida. m :D h Janne

Jag satte dit dylikt huvlås, men jag har iofs tippbar motorhuv. http://www.trendab.se/aero-catch-infallda-huvlas-par-p-553-c-176.aspx m :D h Janne

Min hamnar ungefär på 770kg tom, skulle gissa skattevikt runt 870kg. Något mer korpulent än Calles lättviktare. M :D h Janne

Alltid något gott! De besparade jag dig lite telekostnad. m :D h Janne

ÄHHHH, nu åkte jag på pumpen igen! Jag trodde att det gick bra att boka registerbesiktningstid om man hade ett ärendenummer för ursprungskontrollen. Nu fick jag den hårda vägen reda på att ursprungskontrollen måste vara klar! Tycker att det är lite byråkratiskt. Det blir till att vänta ytterligare några dagar. Nu granskar de ursprungskontroller som inkom den 8 augusti. Min är den 14:e. M :D h Janne

Lite status! Det känns som att det börjar närma sig final nu :racesmile: Jag fick hem mitt SFRO2 protokoll idag, stämplat. Har ärendenummer för ursprungskontroll. Haft lite mycket att göra så jag har inte hunnit att skicka in papprena för ursprungskontrollen. Det skall ske i helgen. Fått hem nya länkhuvuden, dyrt som tusan men det blev Rodobal MTE-serien. Lämnat in oljesumpen för svetsning. Justera avgasdargningen lite där bak för att få bättre frigång. Beställa registerbesiktning nästa vecka. Får se hur många veckors väntetid de har. De hade 4 veckor för en enkel besiktning av en vagn. Verkar vara en säker bransch. m :D h Janne

SFRO2 genomförd fredags morse den 12/8. Stefan Budow besiktade. Mycket trevligt. Stefan tycket att bromasarna var bland de bästa han hade provat. Jag undrade givetvis om han skämtade med mig. Han hade fått drygt 1,2g i retardation vid bromsprovet. Det får man väl vara nöjd med. Jag har för mig att jag sett att andra här på forumet som haft högre om jag inte miss fel. Buller provet gick strålande, 80,4 dB enligt protokollet, utan diskbollar, "rock woll" i motorrummer m.m. När jag sedan själv räknade ut medelvärdet i mätprotokollet så blev det 80,1 dB, 0,3 dB i negativ rabbat. Trevlig bil att köra tyckte han :) Några små saker att åtgärda: * För lite frigång, det visste jag, fixa oljetråget. * Förlängningar till styrarmarna ville han ha låsmutter på! Har alla det, Jag fick en förklaring i alla fall varför det är lämpligt. * Sedan kom vi fram genamsamt att jag "klantat" mig när jag skaffade länkhuvuden som var svarvade :banghead: de skall vara smidda. * Glömt gummi på pedalerna. * sedan vill Stefan att bromspedalen skulle justeras ca 2 cm till vänster. Nu till ursprungskontroll och restisterbesiktning :racesmile: Kan det möjligen vara genomfört till mitten oktober :blink: En liten hösttur innan bilen ställs innan vintern. M :-) h Janne

Du följer KISS-konceptet rakt av nu :racesmile: m :D h Janne

En till bil! Hur många har du nu, 10 st?? :racesmile: m :D h Janne

Jag har för tillfället ett dyligt billigt "Feltema"-filter! Antar att det kanske kallas öppet luftfilter. Får väl dra dit lite skumgummi för att vara på säkra sidan.

Hejsan! Jag skall snart göra SFRO2 och bullerprov, varit i kontakt med Stefan Budow(skall vara två prickar över u:et)och han har mig uppskriven i sin "bok". Vid bullerprovet rekomenderar han att ta en orginalluftburk och koppla den till insuget med en slang! Jag talade om för honom att jag har en insprutnigsmotor med turbo och laddkylare, dvs turbon och laddkylaren samt att jag har säkert 1,3 m luftkanaler. Han tyckte att det skulle vara ide i alla fall??? Jag kan inte höra att jag har något insugningsljud som hörs över det som motor och avgassystem ger. Ni andra som har gjort bullerprov med samma uppsättning som jag har ni vidtagit något speciellt?? m :D h Janne PS Ser att jag har lyckats med särskrivning i rubriken :icon_oops: DS

Tog mig för och vägde bilen med den approximativa metoden 2 st badrumsvågar från biltema. Jag fick lite Calle varning :racesmile: då slutvikten blev ca 100 kg mer än vad jag förväntade mig. Vikten slutade på drygt 770 kg. Tydligen lite småtung, blir inte snabbast på banan. Måste innebära att Tjänstevikten med reservhjul, full tank och förare slutar på ca 870 kg = ca 175 lagliga hkr. :thumbsup: m :D h Janne

Hejsan! Jag lämnade in min bil för fram- och bakvagnsinställning. Det blev stor skillnad. Jag är lite nyfiken hur du mäter in den s.k "trust" vinkeln? Den skall vara så nära noll grader som möjligt och helst noll. "Trust" vinkeln är det värde som visar hur fram och bakvagnen spårar i förhållande till varandra. M :-) h Janne

Det var väl "roadster" som tog in dessa "monocoque"-kit för 8-10 år sedan. m :D h Janne

Det var spännade när man läste den annonsen :thumbsdown: 55 mil på systerbilens regplåtar! Undra vad som skulle ha skett om en olycka inträffade. m :D h Janne

Dessa kommer att bli godkända när den nya bestämmelserna kommer in i TS regelverk. Vad jag vill minnas så var SFRO lite för snabba att föra in detta i och med att det var planerat att ha varit infört innan boken kom i tryck. Nu verka det som att det hela tillfälligt ligger på is. "Vår" SFRO-man kan kanske rätta mig om jag har fel! OPS såg inte att Gustav redan svarat! :icon_oops: m :D h Janne