Janne L
-
Posts
655 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Janne L
-
-
Brukar bjuda lite på mig själv! Alltid hjälper det någon alternativt någon som kan bli lite road.
m :D h
Janne
-
Detta är ju smått pinsamt att berätta!!! Man skall verifiera alla sina funktioner i bilen. Det har aldrig fallit mig in att fläkten skulle kunna vara "boven i dramat" när motortemperaturen blivit hög. Ja, "boven i dramat" är väl den som montera fläkten. Den snurrade åt fel håll. Jag hade vänt polariteten fel! Efter att ha Vänt polariteten så lade sig motortemperaturen stabilt på 88-89 grader. Så nu verkar bilen vara körbar. Så till punkterna ovan borde jag lagt kontrollera fläkten först. Tur att man upptäckte fadäsen innan man började riva något annat.
m :D h
Janne
-
Hejsan!
Lite av fin fem fel! Mitt problem med kylninen. Har jag tänkt fel på något sätt.
Annars får jag väl börja med i kronologisk ordning kolla mer noggrant på
1 termostaten.
2 kylaren.
3 mappninge
4 Toppen
några mer förslag?
m :D h
Janne
-
Det får bli i morgon! Jag misstänker att jag gjort bort mig med anslutningarna som gick till värmepaketet. Använde ett av dem till expansionkärlet. Den andra ledde jag tillbaka till pumpen. Fundrar på att detta nog kanske inte är så bra. :icon_oops:
m :D h
Janne
-
Hej Peter!
Jag har avluftning fråb toppen av kylaren till expantionskärlet. Jag tror att jag har något inkopplat på ett galet sätt. Jag uppfattar att när termostaten öppnar så pumpas kylvätskan ut genom expantionkärlet om jag har locket öppet. Jag har inte kopplat kärlet till utgången från termosten till kylaren. Men tydligen på något annat galet sätt. Skall ut lite i garaget i kväll och klia mig i huvudet.
Tja om topploppspackningen skulle vara åt skogen så har man givetvis problem :blink:
m :D h
Janne
-
Det är väl ingen skillnad mot regeln vi har nu? Maxvikt för hela ekipaget 3500Kg med B-körkort.
m :D h
Janne
-
Det här med oljetryck är inte lätt. Dum fråga är det hyfsat normalt med ett oljetryck på 1 bar när motorn är varm och går på tomgång?
Sedan blir jag inte klok på om jag fått ihop kylsystemet korrekt! Om jag har locket på expansionskärlet öppet samtidigt som termostaten öppnar så flödar det enormt ur densamma. Som om kylpumpen pumpar ut allt?? Nej jag har inte kopplat expantionskärlet till utloppet där termostaten sitter :) Men något fel är det ju så skall knappast ske, eller.
Jag får ta och studera mer i ämnet!
M :D h
Janne
-
Tack Thomas för alla uppslag! Nej, kylaren är inte ny.
Tabac, jag har inte provat att köra utan motorhuv, en av mina funderingar att se vad som händer. Fast det får bli senare. Tror att jag först måste ta reda på om jag har någon annan brist. Jag får gå igenom Thomas lista.
Trevlig kväll på er.
Janne
-
Tror jag väl inte! Det beror väl på motorkonstruktionen.
m :D h
Janne
-
Japp, jag har sett att Saab 9-5 skall ligga på ca 90 grader.
Janne
-
Jo, Anders jag har ett minne av att jag läste din tråd i ärendet! jag skall titta på tråden en gång till. Jag har väl inte fullt lika stort problem i och med att jag inte riktigt uppmärksammat detta innan.
Kenneth, jag kanske försöker något liknande!
m :D h
Janne
-
Efter senaste, lite längre provturen, i lördags kom jag fram till att jag nog har samma problem som många andra 7-replica, dvs den börjar gå lite varm. Jag är lite osäker hur val min tempgivare/mätare är kalibrerad. Men den verkar efter ett tag sakta men säkert närma sig 100 grader. Sen så börja motorn tappa oljetrycket :( , varför jag inbillar mig att den nog blir lite varm. Oljetrycket var hyfsat normalt när jag startade bilen.
Frågan är om man skall börja att skaffa plåtar framför kylaren och se till att all luft leds in i kylare. Om inte det hjälper kanske man skall "lufta" motorrummet ännu mer än de luftutslapp jag nu har, vet inte om det kanske blir ett övertryck i motor utrymmet så att inte tillräckligt med luft kan passera. Jag har en merca 190 kylare och har inte precis pressat motorn. Glömde att man kanske har luft i systemet hur man nu får bort den om den nu finns där. Expansionskärlet sitter över toppen på motorn.
Skall söka lite på forumet här om tips. Kanske någon annar har någon ide. Tror inte att det skall vara ramlager som orsakar dåligt oljetryck. Har ingen lust att riva isär motorn.
m :D h
Janne
-
Jahapp då har jag bytt stötdämparna bak till SPAX i stället för skräpet jag hade innan. Provad i kväll och fick inga genomslag :)
Har även flyttat bränslepumpen som jag hade placerat "lite" för högt i förhållande till tanken. Nu är den placerad nedanför tanken. :icon_oops: Blev lite pinsamt när man får "soppatorsk" utan att ha tom tank!
m :D h
Janne
-
-
God Jul På er alla.
m :D h
Janne
-
Är din besiktningsman ny som besiktningsman och inte vågar göra en ingenjörsmässig bedömning? Jag har Haynes gör det själv handbok men där står inget. Min besiktningsman bedömde detta själv utifrån vilka delar jag använt. Har själv Sierra axlar men "Hubbarna" är egentillverkade.
m :D h
Janne
-
Trevigt knut! Lycka till med att få bilen godkänd i besiktningen! Den kommer att blir fin när du är färdig.
m :D h
Janne
-
Jag såg till att endast små-skyltar gick att sätta på bilen! :hypocrite: "Jag ser att du vill ha de små skyltarna." sa besiktningsmannen.
Thomas, kolla med transportstyrelsen. Jag har något minne av att någon har nämnt att vederbörande har fått böta pga fel storlek på skylten. Jag kan minnas fel men det är tråkigt med böter i onödan.
m :D h
Janne
-
Ja, den fungerade alldeles utmärk vid provet i kväll!
m :D h
Janne
-
Ja man lär sig tydligen så länge man lever! Får se hur det fungerar i morgon kväll!
m :D h
Janne
-
Har varit och kollat min dump! Helt klart är att den fungerar. Om man kopplar bort vacuumslangen så stänger dumpen och är helt tät. Är det så som jag tolkar dig Tobias att man har undertryck om inte turbon arbetar underbelstning? Jag tycker att det verkar lite konstigt. Jag verkar ha ett konstant undertryck i vakuumslangen oberoende var jag kopplar in den på insugningsröret :wacko: Har inte hållit på med "dumpar" o.dyl förut så säkert vet jag inte om allt är rätt! Vakuumet stör mig lite. Få försöka ge mig ut pe en liten tur i morgon kväll.
m :D h
Janne
-
Jo detta har jag förstått! Det är bara det att min dump nu blåser som en hårfön när man accelererar upp motorn, dvs då man vill ha in trycket i motorn. Som sagt jag skall ut och kolla i kväll.
m :D h
Janne
-
Tack för info/instruktionerna! Skall ut och kolla i kväll! Har inga T-kopplingar.
m :D h
Janne
-
Här läcker det inte vi tomgång utan halva turbotrycket ser ut att försvinna via dumpen, dvs dén verkar öppna helt vid fullt tryck från att börja öppna vid 1/3 gaspådrag.
m :D h
Janne
Vad väger era 7:or?
in Ram & kaross
Posted · Edited by Janne L
Antagligen alldeles för mycket! 880 kg. Det blev nog 100 kg mer än jag trodde när jag byggde bilen.
m :D h
Janne