Baalzamon
-
Posts
1,006 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Baalzamon
-
-
Hur många gånger har man inte sett någon komma med starka åsikter om saker och ting på internet? Jag tycker det är underbart kul varje gång det händer, och denne plötsligt finner sig få svar på tal. Så oväntat liksom, det var ju inte alls så det var tänkt från början. I lagom-Sverige är det lite som att bli ertappad med byxorna nere, när man plötsligt blir avslöjad av någon man kritiserat.
Jag tycker inte det var något fel på annonsen. Det står ju bara att byggaren har använt mest nya delar, och inte begagnade, halvslitna grejer från skroten. En enkel upplysning, för att fånga in rätt intressenter till annonsen. Det roliga är att någon finner det så intressant att det är värt en trådstart. Men som någon annan var inne på tidigare, det finns oskrivna regler inom det här med seven och locost. Om någonting avviker ens det minsta från normen, så är det en ohjälplig katastrof.
Har jag förbrukat min plats i klubben nu?
-
Du kan ju kika lite i denna tråd, där det byggs sjua med is-motorn. Visserligen från E30 och inte E36, men motorn är samma förutom insuget. Kanske får du lite tips i alla fall
-
Och byter man en enda skruv till icke-original så sjunker den väll 100k i värde...
-
Vad är artikelnumret? Jag kan höra med Ford/Mazda-handlaren här om de kan ta hem ett par hjul. (De är hjälpsamma med att slå upp delar till gamla wankelmotorer, så detta borde inte vara några problem.) Eller ska du köra med moppedrev? Kan ju alltid fråga vad det kostar iaf... :)
Det där inlägget har jag tyvärr missat helt, vilket var synd eftersom det i högsta grad är intressant. Artikelnumret är 1078767 och hjulet skall sitta på tranister och galaxies 98-00. Vore jättesnällt om du har lust att höra med dom, och jag kanske kan köpa ett genom dig också, eftersom jag själv som sagt var inte är betrodd att handla från ford.
-
Ni har förstås helt rätt, det var ett hjärnsläpp från min sida. Självklart saknar jag den andra delen. Jag borde veta efter alla gamla bilar jag lagat, men tanken slog mig helt enkelt inte. Tur man har er, vad skulle man annars göra!
-
Jag håller på att krångla med bromsarna bak på bilfan. Spindlarna finns för bromsok från sierra eller golf, och jag valde golf. Sedan läste jag någonstans att man kan använda ok från golf mk III eller IV, och de från fyran är bättre. Sagt och gjort, jag köpte två ok på biltema, som bara hade ok passande mk IV.
Men dom passar ju inte!
Irriterande, så jag tar kontakt med Bosse på Roadster. Golf III skall det vara säger han. Skit också, nu blir jag osäker. Vad passar och vad passar inte? Eller har jag fått spindlar anpassade för sierra av misstag? Hur skall man kunna veta det, köpa ok från sierra och golf III bara för att testa kanske, men det tror jag inte min plånbok skulle tycka om. Enligt info jag fått på westfilds engelska märkesforum, så skall det vara samma avstånd mellan hållen på golf och sierra, så det går inte lätt att mäta sig rätt heller.
Hopplöst läge, när kunskaper verkar saknas från alla parter. Men kanske någon här har någon idé? Det finns ju några westfieldägare här faktiskt. Och sierrans bromsar tror jag det finns sveriges bästa kunskap om här.
Som ni ser på bilderna så sticker själva delen med kolven in alldeles för mycket, öronen på spindeln där oket skall skruvas borde vara flera centimeter längre ut. Någon kanske har sierraok och kan jämföra?
-
Det kanske är så att Bosse är lite rädd för att behöva hitta svar på alla omöjliga frågor som den som gör mycket av sitt bygge själv kommer att stöta på? Om alla bygger enligt en och samma mall så blir det lättare att ordna svar på frågorna. För övrigt så hörde jag då inget gnäll när han fick veta att jag skall bygga en moddad westfield. Fast då frågade jag visserligen inte om hans åsikt innan heller, jag bara beställde mitt kit :)
Man kan förhandla till sig en del rabatt på priserna, eller så ordnar han rabatt ändå för den som är som mig, och inte gärna prutar. Dessutom slapp jag frakten england-sverige helt, så där minskade skillnaderna i pris ytterligare en del tusenlappar. Och nu ser det ut som jag har fått fel bakspindlar till mitt kit, fan vad skönt att det inte blir jag som skall ringa till westfield och försöka förklara på dålig engelska...
Så jag tror det lönar sig att gå via roadster ja, om inte i pengar så åtminstone i tid och krångel och det är minst lika viktigt för många av oss.
-
En del motorer vill ha speciell olja för att inte ticka. Lite segare mineralolja kan hjälpa på en del hydrauliska lyftare.
-
Jag fick i alla fall med dom grejerna i mitt startpaket från westfield. Skall man köpa spindlarna löst som reservdel så kanske man måste köpa varje detalj för sig? Spindel, lager, nav, man får nog kolla upp det för säkerhets skull. Lagrena var åtminstone monterade i spindlarna redan, så man tycker ju dom borde följa med även om man köper hubbarna löst.
Och som sagt, man kan välja mellan spindlar för golf bromsok och sierra bromsok.
-
Vattnet kan du bara strunta i, jag tror det är för uppvärmning vintertid, alltså inte aktuellt i en sjua. Jag har aldrig hört talas om någon som fått ptoblem efter att ha gjort sig av med den vattenanslutningen
-
Ja, jag ber om ursäkt. Drivaxeltapp kanske är ett bättre namn - jag har har dock sett dom kallas svampar också, och det ligger ju nära tillhands med tanke på utseendet. Dom medföljer i alla fall INTE.
Hur som helst så får jag ta tillbaka påståendet att bromsokena från golf mk IV skall passa, för det gjorde dom inte. Jäkla skumt, undrar om jag kanske fått bakhubbar anpassade till sierra av misstag? Eller skall det vara bromsok från någon äldre golf? Bromsskivor från escort passade i alla fall bra, biltema art. nr. 64-307. Jäkla djungel att hitta rätt grejer.
-
Hörnefors kanske?
-
Jag har ju fått just dom där hubbarna till mitt seiw-kit, så jag kanske kan svara på några frågor.
Det som ingick var själva hubbarna med lager och nav, dock inte "svamparna", alltså de grejer som knutarna är skruvade i och som går igenom hela hubben och navet och håller ihop det med en stor mutter på utsidan.
Dessa hubbar har westfields logo ingjuten, och är nog deras egen special. Eller så säljer gjuteriet dom även till andra företag utan westfields logo?
Jag skall köpa bromsok på biltema tänkte jag, dom har billiga golf MK4 ok som skall passa bra. Men även ok från mk 2 och mk 3 skall passa finns det vissa som hävdar. Häftigast är originaloken från mk 4 GTi, de har kylflänsar. Vet inte om det finns på biltemaoken, men jag tvivlar. Skivor skall du dock inte ta från golf! Det skall vara framskivor från ford escort tidigt 80-tal, och se till att du får de solida skivor som satt på den legendariskt snabba escort 1,1L. De andra escorterna hade ventilerade som inte passar på westfield. Dessa solida skivor finns också på biltema.
-
F-n det är ju bara generatorn värd....slå till.
Eddy
Fast den verkar ju inte följa med om man kollar de andra bilderna ;)
Edit: eller är det alla grejerna, bakljus och allt i paketpris för 400kr?
-
Om bilen överlever ett sånt där hopp så kan man åtminstone vara säker på att den är välbyggd
-
Jag skall kolla närmare på det där E12-tråget, jag läste i en tidigare tråd att det var lite lägre så jag har spanat länge efter ett. Men dom är ju tyvärr inte speciellt vanliga längre tyvärr. Får väll svetsa om ett originaltråg annars, jag har ett par stycken liggande så det finns möjligheter för experiment.
-
Stämmer, M10 lutar ju ganska mycket, och oljelocket (högsta punkten) kommer utanför scoopet tyvärr. Inte lätt att avgöra bara utirån bilder innan man skall beställa. Men nu blir det lite mer plats att bygga insug på i stället. För original insug till M10 med insprutning får absolut inte plats, med eller utan scoop. Oljetråget får fixas lite också, så skall det nog bli bra.
-
Som sagt, det är en V8-huv. Det är enbart för att få lite mer plats för höga motorer, och den ser inte lika våldsam ut i verkligheten. Jämför med bilden nedan:
http://www.roadster.se/Clas/PICT0047.JPG
Jag valde omålad ram för att lättare kunna svetsa dit fästen etc. Det blir ju lite svårt att fixa pulverlack att komplettera med efteråt...
-
Det var en tråd uppe på zatzy för någon vecka sedan om de nya reglerna. Efter vad jag förstod så är skillnaden att det nu är tillåtet att byta motor på bilar tillverkade från -89 och framåt, alltså bilar som har katalysator redan från början. Som jag förstod det gällde det dock bara bilar fram till och med -00, men nu verkar det gälla för bilar tillverkade ända fram till idag?
Men inga nya regler angående amatörbyggda fordon efter vad jag hört
-
Jag håller med, det var ett bra reportage. Man vet ju aldrig med reportrar, de kan välja att tolka det man säger som de själva vill och ge reportaget en helt annan vinkling. Men det här var helt okay faktiskt. Finns ju inte ens några faktafel tror jag.
Två veckors semester tog jag ja, men det var över påsk så det passade bra ändå. Fick dock inte gjort så mycket med bilen då jag väntade på beställda grejer som fortfarande inte kommit. Utan bromsar, främre spindlar och fjädrar kommer man inte så långt när man skall förbereda inför sfro 1...
-
Har fått mina femton minuter i rampljuset nu, Göteborgsposten har bestämt sig för att följa mitt westfiled-bygge med en artikelserie i sin motorbilaga. Första delen kom i onsdags, och finns även på GP:s hemsida, se länk nedan.
Datum för nästa del är inte spikat, men skall bli när det är dags för SFRO 1, helst samtidigt som besiktningsmannen är där. Det tar väll ett par månader till i alla fall, det gäller att suga så länge man kan på karamellen nu när man köper färdigt kit och i stort sett bara skall skruva ihop.
http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=882&a=342386
Nästa gång skall jag försöka få med en hänsvisining hit till locost sweden.
-
Haha, om inte den furan är fixad i paintshop, så lär bilen ha stått riktigt länge. Skulle säga att det tar minst tjugo år för dom att bli så stora
-
Japp, naven passar utmärkt. Men scorpion jag tog grejerna ifrån är en mk2 från 1995. Förmodligen är det därför gängan är annorlunda, det uppdaterades när den nya modellen kom.
Muttrarna var dessutom väldigt speciella, jag har aldrig sett något liknande. I stället för en stor mutter var det fem stycken tunna, varje enskild var kanske 3mm bred. Och så satt dom ihop med en stor bricka, som hade en uppvikt kant som höll dom samman. Svårt att förklara, jag skall leta lite efter någon bild
-
Då finns det olika varianter. För det första så är mina rättgängade båda två, och har så varit sedan bilen lämnade fabriken. Dessutom är det inte 22mm som Veddes, utan 27mm. Frågan är när brytpunken var, kanske sierra hade 22mm och scorpio 27mm? Eller har scorpio MK1 och sierra 22mm och scorpio MK2 27mm?
Skall kolla upp vad roadster har i sortimentet, det hade ju varit det enklaste att kunna köpa direkt av dom
Skivor + Ok Till Westfields Gjutna Alu Spindlar
in Bromssystem
Posted
Bromsskivor från ford escort 81-90 passar bak, men det skall vara de icke ventilerade skivorna som satt på escorter med de minsta motorerna, kommer inte ihåg om det var 1,1L eller 1,3L. Och det är alltså framskivorna du skall ha. Jag köpte på biltema, art. nr. 64-307 men det finns kanske bättre skivor att köpa någon annanstans.
Det finns flera olika kit för frambromsarna. Jag har det enklare, så det är nog tyvärr inte till någon hjälp att mäta skivorna då det kanske inte är samma.