Jump to content

LUPUS

Locost Sverige medlemsklubb
  • Posts

    3,264
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    193

Everything posted by LUPUS

  1. Stämmer bra det.... min är 150x200 mm i cellpaketet. Din är väl 200x200 då kan jag tänka mig sen finns det en som är 250x200 också. Trevliga intercollers det här, smidiga mått och rätt grova anslutningar samt gjutna gavlar. Kul och se att det händer lite i ditt garage ! Har jag vägarna förbi så hör jag av mig igen för ett nytt studiebesök ! Jepp 200 modellen är det jag har , 250 hade varit helt optimla för plats. Men det får duga Besok är det bara att pingla om så jag är hemma, hoppas få den på egna ben (däck) inom 2-3 veckor
  2. Lupus berättade för mig att på Autoprodukter i Trollhättan så tillhandahåller dom valfri längd på dessa remmar :thumbup: bra va! Caper :D Remmen är kanske inte helt valfritt (önske tänk) men de har en hel massa remmar och de går efter mm längd så jag hade faktiskt 3 st att välja på inom vad min spännare klarar av. (Tog den kortaste). Kan även medela att Momentum spåret är kört , då de inte får sälja remmar med den "ribbningen" som bilar har , där hade det annars funnits ett mycket bar utbud. Skulle tro att micro eller liknande har samma annars är det väl bara att slå en signal till ovan. ' IC:n är från GIK köptes begagnad till rätt pris på något forum , görs inte längre , finns även i en lite större och lite mindre modell ( tror Wackt har den mindre )
  3. Lite uppdateringar på vad som hänt senaste två månaderna ( jag har sommar förbud i garaget ) http://error.netilium.org/~lupus/Oktober2004/ EDIT/ glömde säga vad som gjorts: intercooler, kyl, elvatten pump, insugs rör, pushrods med dämpare, vattens pumps ersättare i blocket, stötdämpare bak , Ovan nu mera placerade eller i allafall dit loppade i väntan på hel svets. Pushrodden med Dämparna sattes i 0.95 som motion ratio med svagt stigande utväxling i sitt normal läge
  4. KORT !!!!! KORT !!! :wohow:
  5. Hej , är det någon nära trollhättan ( 10 mils radie ) som köpt en cobra seven stol och kan tänka sig att låta mig prov sitta och till och med låna ut den för prov montering av sitt ställning i min bil ( alltså bara ställa på plats) . ( jag står för transport och även ett studie besö om det passar) Är nästan säker på att jag skall köpa ett par men man vill ju vara säker.
  6. jo 356 har motorn bakåt men , jag mena i någon mening helt nytt chassi inspiretat av locost och en tvär stäld framhjuls driven bil motor bakom ryggen. borde få plats tycker jag .
  7. Hej , måste det var en le-mans kopia ? porsche 356 speedster plast karosser är väl ganska mycket billigare , speciellt om man lyckas hittat en som tröttnat. 650 kilo porsche med "riktig" motor och hjul upphäng tycker jag vore trevligt. Att sedan jag tycker "tvål koppen " är bland de mest tidlöst snygga designerna kanske bara beror på att jag inte är helt :prop:
  8. SMT6:a ??? upplys en :prop: vad är det, en eftermarknads styr låda ?
  9. jag har snöat in på att eventuellt etanol konvertera min saab motor. Mest för att jag har litet kyl och brist på stor IC. Men sedan måste jag ändå mappa min motor och varför då inte för etanol : ) Sedan skall ju etanol vara rena perfekta "turbo" bränslet. man skall utan problem kunna vrida fram tändningen 10 grader på en högtrycks turbo :thumbup: Men men det är en stund kvar till tändning till .......
  10. Ahhhh j-drar vad det ser lätt ut med allt som behövs till hela drivlinan i stort sett förpackad i en "liten" klump . nästa gång....... :blink: .....får det bli en mc motor
  11. LUPUS

    CGH

    Ni som har bilar skulle ju kunna mäta upp era :) (jag skulle vara taksam för lite statistik ) Om inte någon kan rota fram några internet länkar ( tror det finns å rejsa) så har jag det i någon bok om hur man gör. Kräver våg + möjlighet att lyfta bilen upp på pallar/ domkrafter till att börja med vore det intressant att bara veta hur den ligger i längs led ! jag gissa på 55 % fram när jag räkna på bromsarna med full tank var detta vettigt ??
  12. LUPUS

    Först i Google

    Är det inte så att google är lite smart och med hjälp av gammla cookies fattar att du är från sverige och därför lägger den först ??? Slår jag in google.com på min dator så får jag ju reklam från sverige. Bara en tanke.. men det hade varit kul om hela världens locost roterar runt oss :D mvh TB
  13. Gratis !!! med tanke på hur lätt det är att bygga om så skulle ju den affären gå ihop på en veckas parkerning. ( på den tiden jag bodde i GBG i allafall ). Räcker det verkligen med att man kör på E85 ?
  14. Tror nog jag har koll på hur många HP det blir , frågan är mera retorisk vad tycker våra kompisar SBP. Men som redan RP svarat så borde en lite sänkning av den uppgivna häst antalet vara möjlig att få igenom :D . Anledningen att iden kom upp var egentligen att jag har fått för mig att e85 är det optimala turbo bränslet ( speciellt med för litet kyl och intercoller :icon_blink: ) och om man då samtidigt kan kvala in på en regel så är det j bara :thumbup:
  15. Hoppas jag inte missförstått :icon_oops: Men om det är det högoktaniga "racebränslet" som du menar så var jag med och bromsade en backbil här om dagen. När vi bytte bränsle så ökade effekter med 7 hp på bakhjulen. I det här fallet 3.7%. Det var på en sugmotor. Eddy skrev jag inte :D #Att man sedan med större spridare kan göra helt andra saker är ju egalt....# men jag antar att denna bil var trimmad från början med hög tändning och kanske gick lite fett från början ??? Om man "bara" anpassar motorn för E85 utan att skruva upp varken turbo tryck soppa tryck eller tändning till "race" så skall man teoretisk sett inte kunna nå 250 HP med den soppan mina spridare levererar . E 85 är däremot på ca 105 oktan och kan med "rätt" installering av data ge minst lika mycket HP. Men detta är ju en helt teoretisk fråga :whistling:
  16. Frågan har nog varit uppe lite förut men jag kapar tråden lite och slänger ut frågan på vad som händer med E85 i tanken. Mina orginal spridare skall ju enligt uppgifty i stort sett ha nått botten vid sina 250 HP men om man kör på E85 och mappar därefter så behövs ju ca 30 % mera soppa (mellan tummen och pekfingret ) , detta borde ju man kunna på peka vid en reg besiktning och därmed hävda att bilen nu med fortfarande orginal Hw omöjligt kan ge 250 HP utan att 170 HP är mera troligt ( uppbackat med broms papper naturligtvis ) Att man sedan med större spridare kan göra helt andra saker är ju egalt.... Vad tror ni , är det fortfarande motor nummer som gäller ?? Eller har denna miljö mappning hamnat mellan stolarna rent lag mässigt
  17. Hittills har de bara sålt bilar med DeDion eller stel bakaxel, men detta är troligen tänkt som en kommande modell. För de som kör på bana kan det ju vara kul att kunna laborera med hjulvinkar lite enklare än vad DeDion medger. det kan ju vara ganska kul att ha någorlunda konstanta hjul vinklar oxå :) de ändringar som behövs går att chimsa in :thumbup:
  18. Daihatsu ( eller ur det nu stavas) med en eftermarknads jänke fläkt (bra blås) den får plats precis framför motorn i min bil . helt rätt för vikt fördelning men det kan bli problem med kylningen då det inte dirket är fri luft runt . Hoppas dock att olje kylarn skall hjälpa till ganska bra :)
  19. För övrigt ett mycket bra program , jag kör med en lite äldre version som tyvärr inte verkar tycka om XP och win 2000 (kraschar ibland så man får spara ofta) men annars är det mycket bra om man kan ta att programmet vill tänka i tum. Utan detta proget hade jag fortfarande suttit och ritat på papper
  20. Antispin (TCS på Saabspråk) skall du undvika eftersom de har elektriskt gasspjäll och har en dålig vana att kunna strula äldre bilar. :( ABS-boxen är i sig inget problem att plocka bort men styrsystemet vill ha en simulerad 4-kantspuls som liknar en från ABS för att ge fullt laddtryck. Fyrkantspulsen från ABS borde vara enkel att fixa, bara ta från hastighetsgivaren, eller tändlägesgivaren. eller i värsta fall sätta en krans på kardan med en ABS-givare på. man vill ju ändå inte ha fullt laddtryck när man står still :-) Fast jag skulle nog föredra helt programerbar motorstyrning. abs signalen skall gå att pilla till med att antingen använda varvtals utgången från T5 på ingången tillbaka påingången = alltid rullande bil :blink: eller oxå använda en givare som ger en fyrkant direkt. Har en sådan liggande på kontoret här men har inte prövat den än http://www.efector.com/ifms/web/dsfs!IF5345.html Detta blir ju extra intressant då många av oss antagligen inet har någon speed sensor ändå. Lyckas man sätta den på rätts sätt på tex kardanen skall allt vara :thumbup:
  21. Mycket frågor är ofta av samma slag = FAQ men en del går direkt att koppla till hur gör man rent teoretiskt = hur skall man räkna ut vettiga fjädrar etc . tror ni det finns ett behov av en sådan flik eller passar den redan in någon annanstans
  22. min besiktnings man sa att man hellre skulle plugg svetsa är att bulta. ( om man inte visste materialet alltså ) Vilket innebar skaffa en hylsa över , gärna presspassning , borra hål i hylsan (endast ett litet i varje radiellt snitt ) och svetsa ordentliga "plugg" svetsar in i detta på mer än 3 -4 ställe. enligt honom så kunde det finnas risk (nu pratar vi om att vara riiiiiktigt säker) att man fick materialet att gå av om man gjorde en "rund" svets i ett okänt material. Genom att bara plugga på ett ställe på materialet kan man svetsa i stort sett i vilket material som helst ocfh vara säker på att åtminstone halva materialet var oförändrat. Låter vettigt enligt mig men kanske lite överdrivet säkert .
  23. real pinto lär väll komma med rätt svar snart men jag skulle tro att det bara kostar dig miljö avgiften och bör vara besiktningsbart. Lite udda ljud och körbarhet bara :D (yllande motor och 60 kph) :thumbup:
  24. LUPUS

    A-armar

    en vanlig stel axel ( men lätt ) upphängd i en watt länk tror jag kan vara en enkel och bra kombination. (man man gör den liet justerbar i toe och camber Släng dig under en gammal saab 9000 och titta eller en Alfa GTV. de har samma sort upphägning ( mer eller mindre)
×
×
  • Create New...