LUPUS

Pröva den där pedalen till höger den brukar jag använda för att svänga med när styrningen inte räcker till :hypocrite:

Gear calc var lite klurig. Tydligen måste man skriva in 220 iställer för de 22 korrekta när man plockar in nya pulser. ( 48 pulser orginal så det borde vara 22? eller hur) Jag hade löst det utan att tänka på det när jag justera bil hastigheten med att skriva in en felaktig omkrets då jag ändå ändra den. Och då blev ju hastigehten rätt ( 30 istället för 300 i radie) Men gear calc var som tokig. Så efter att medvetet slå in det orimliga 220 pulser fungera allt ! Dilemma bugg kollar just nu, troligen ett skalninsg fel i hans kod. Men vi får se. Hmm och det andra felet var fel kopplade slangar igen . Var dum nog att lita på märkningen på slangana w, c, osv då det var lite trångt att se var det tog vägen. Men det var nog ej rätt från donator bilen ( skyller på det i allafall :icon_oops: ). Förra gången turbo regleringen fungera hade jag ju inte rört slangarna och då gjorde det ju inget att det var fel

bulller provet vet inte får ligga på ludde lite där och reg besiktning bokad, nästa fredag smäller det kunde fått tid på måndag men hinner inte pga jobb(så pwr seven fick en gratis vecka att hinna före :515: ) För övrigt hitta jag ett litet fel i sw och i hw och nu mera har jag lämnat grund ladd tryckens tråkiga värld :blink:

det såg bättre ut utan hjälm och lite mera crusing sitt ställning.... men jo det är lite på gränsen

Då har pappers kvarnarna malt klart och Transportstyrelsen kom föga förvånande fram till att min bil inte var stulen. toga ca 2 veckor. Nu blir det att boka regbesiktning ...och jag samlar fortfarande kraft till det långa inlägget :prop:

Kul project :racesmile: Men en kommentar en sådan bil kommer att ha mycket av hjul upphängningen synlig och ärligt talat är ju inte en original golf framvagns så snygg även om den förkromas enligt konstens alla regler. Då bygga egen bil ändå är ett jätte projekt är nog mitt tips att även sikta på en kopia på ariel även där. Då en ariel typ av bil till stor del är en orgie i detaljer av mekaniken. Sjuorna gömmer ju det mesta och kan fuska

vill bara förtydliga att det är själva kabelskon istucken mot flatstiftet eller ja hane hona som är dåligt . själva kläm delen måste man ju göra bra själv.

:racesmile:

Personligen är Biltema kabel skor skit.... visst de är billiga men redan på min SFROII hade en kabel sko lossat till bromsljus kontakten "av sig själv". Enligt de med liet mera erfarenhet så måste man manuellt trycka ihop varje sko extar då de orginal levererade inte har den förspänning i skon som krävs för att sitta still. Jag har ju bara typ 50 stycken.... så det kan bli en kul tid framöver Men de är ju billiga ... :banghead: varfrö lär man sig aldrig

Nä va surt skrev ett gööör långt inlägg som datorn sedan krascha på vid bild uppladdning. Nu får jag söka ny inspiration igen innan jag orkar skriva om det Kinekulle + bil åtgärds feed back. Får bjuda på bara en bild istället ( från Jonte )

Gerhard: 4 ggr förbi en mikrofon i ca 50 blås och ger där fullgas några meter innan

som jag fatta det ett medel värde av 4 repor förbi micken = 2 från varje håll på den växel som är rimlig och låter mest , i mitt fall 2:an Men det kanske bara var hur min ljud gubbe tolkade reglerna

LUPUS: Japp nu är det fajt ! :515: Min ursprungskontroll skickas också idag. Har du gjort bullerprov ? :huh: Jo men jag ombeddes komma igen..... måste låtit väldigt skönt. allvarligt talat så fick jag soppa pump problem och bilen dog vid andra förbi åkandet :banghead:

http://bil.feber.se/art/163519/en_ultimat_semesterkombo/

Gött !!! Då är det rejs nu då ... jag slänger min ursprungs kontroll på lådan i morgon

Jo det gjorde ju lite ont i själen det där med vikten men då jag en gång i tiden köpte mina Avo fanns det inte i alu i 1.9 så där gick det på ett ut tror jag ( en dåres försvarstal ) Men jag har för mig att det numera finns .... någon som säljer 1.9 Alu dämpare i sverige .... hrmmm ;-)

Har för mig att jag valde 2.25 för att de är vanligare och man därmed lättare kan hitta nya fjädrar om man vill byta längd hårdhet. men det är ju ingen orsak att inte välja 1.9 egentligen

Lastat ! ny b-pump provkörd 15 min :blink: hoppas det håller nu . vi ses

Lyfter denna lite. PGA ett j....la strul åker ju alla mina catch tankar, matar pumpar,lågtrycks pumpar ut alla andra fina grejor ur just nu och det blir plats för enbart en enkel högtrycks pump. Och då jag inte har något filter alls i tanken utan hade ett lågflödes typ förgasar filter till matar pumpen behöver jag nu ett bra för-filter mellan tank till SUG sidan av högtrycks pumpen. Det jag är ute efter är typ "te Sils" filter ej papp typen med så lite mot tryck det går som fångar elefanter och större kameler och min lilla grej är att jag vill bygga för framtiden så den bör kunna flöda en del då det kan bli 1.6 Bar + E85 vad det lider. Bilen måste skruvas ihop Lördag av naturliga kinnekulle skäl så mekonomen får besök fredag ,vad skall jag köpa ? har scannat google ett tag men hittar inget bra som inte är eloxerat kostar 2000:- och har 2 veckors leverans tid

Snyggt ! Jag var inne i samma träsk men det visade sig att lagringen av min Diff tog beslut åt mig att flytta ut bromsarna ( naturligtvis efter jag nästan var klar) det är för jädra jobbigt när man vet att det är bättre att ha bromsarna där inne och därigenom ger sig själv några 100 timmar jobb till :-) eller.....

SFRO II klar ! Kullen är numera enligt plan ( nästan ) dock var Mr Murphy med på ljud provet. Efter att ha kört minst 10 mil sedan förra SFRO II och allt fungerande ( naturligtvis på inhägnat område...not) åkte jag ner till Alingsås för dB check + en vända påpekande som var lösta. Första repan förbi mikrofonen levererade 2 Db under gräns och allt såg fint ut. andra repan förbi levererade till och med lite lägre dB "Yeees" nu är det klart. Meeeeeeen 3 repan svängde Barone in och stanna och sa att bilen tvekar. Vad man även kunde höra var att högtrycks pumpen från catch tanken lät konstigt. Ja ja några brickor i super trappen hade tagits ur i förebyggande syfte och man skall ju aldrig peta på något som fungerar så i med dem igen. Inte hjälpte det snarare sämre. Batteri poler lyftes för adaption reset och bilen kördes utan huv för värme men det gick ju inte att ta sig ur, det var fel på den numera helt nya Pumpen IGEN. Så det var bara att ge upp och åka hem igen inget dB prov men dock ett godkänt SFRO II. Vad man kan tillägga är att väl hemma körde jag bilen i 15 min utan minsta problem eller pump ljud. I dag stod den på tomgång i 15 min utan något ljud. Kan dock inte lita på detta så nu är det back to basic Catch tankar åker ur , matar pumpar åker ur, ny eller renoverad ( om man nu kan det, tog isär och gjorde rent och ändra lite spel i en bosch pump idag som ej är isärtagbar egentligen) Så en Pump placerad EJ i motorrummet utan kallt i bak och därmed bara en fel källa. Vet att Pinto redan på rejsa påpekade att varma b-pumpar + catch tankar är o-bra under huven just nu är det enda orsaken jag kan hitta trodde dock nte att det kunde gå så här illa utan mest en motor som ej gilla soppan. I vilket fall som helst så är det dyrt att pajja en 984 pump till utan att förstå orsaken så det blir Make OVER. Vill ju inte stå och titta på på kullen heller.

Nu är jag inte 100% men tror det sitter utag på varje stolpe i depån och om grillkiosken är där måste man garantera kunna hitta ett uttag. Vad skall du driva, svets , två pelar lyft och hopptält :prop:

Egentligen är det väl lätt :) ha kul du med medlems avgiften är ju i detta fall en försumbar kostnad för en hel dag på kullen inklusive transport hanmburgare på vägen hem, bensin nya däck osv, osv. Vad finns det att tveka på? Klubben är ju som jag tolkar det till för alla som har intresset av bilar som är släkt med eller snarare som jag tycker följer i Collin anda => små lätta och kulbilar. High. mid eller locost... tja inte är min locost direkt har inte ett rör gemensamt med bok ramen heller men det är inte därför jag hänger här. I och med att du ändå kan bidra med avgiften som du säger så är det väl no problema ?

Nu vill jag minnas att de finns i olika gummiblandningar soft, medium ... har du kvar de gamla ? gå ut i så fall och läs däck hårdheten. Körde Toyos Ra-1 första året SOFT och jädrar vad soft de var nästan så man lipa efter de första 15 varven på kullen och fick se att vänster fram hjul var halvslitet ( körde i och för sig med för mycket luft just då )

Chalmers cortegen har en beach buggy med kedje driven( tror jag) Jet motor. Klart knepigt ljud och troligtvis svår besiktigad