Martin

Hmm, sådana saker gör mig bekymrad. Vilket regelverk gäller för detta, givetvis under förutsättning att 20kW blir nytt max? Eller är det godtyckligt? /Martin, som inte gillar godtycke.

Westfield jobbar väl också på en elbil? Skulle väl bli någon form av tävlingsserie kring den. Har iofs inte sett mycket info om detta, så det kanske runnit ut is sanden.

Oops Gunnar menade jag.

Utan att ha forskat allt för mycket så tolkar jag det som att Caterham kommer ha ett antal bilar som är godkända enligt småbilserie i EU. Det är nog dessa som Bosse redan idag säljer på det sättet och enligt de krav som komma skall. Om jag tolkat saker rätt så kommer åtminstone nyckelfärdiga Caterham bli godkända i princip som en vanlig bil idag. Om det måste vara från england eller om det är ok att Bosse sätter ihop dem, vet jag ej. En nyckelfärdig bil från tex Westfield är inte (så vitt jag vet) godkänd på samma sätt utan är fortfarande ett "hemmabygge". Jag tyckte dock det såg ut som att även hemmabyggda bilar skulle kunna säljas i annat land om reglerna var likartade. Fast det blir nog ingen rolig pappersexercis ....

Ändras detta på något sätt med de nya reglerna som är på gång? Tittade lite kort på dem, men språkbruket är ju inte så att en normal människa begriper. Tyckte dock att det såg ut som att enskilda bilar kan gå att importera. EU-godkända bilar (typ Caterham) skall ju definitivt fungera. Eller ......

Är det någon som vet om det händer något på denna front eller om det ligger långt borta? [Edit] Såg att frågan redan ställts och att svaret var vet ej men att 1/5 är när saker brukar hända.

Om man bortser från att en Caterham är "lite" dyrare än en locost, så tycker jag att denna var extremt dyr. CSR200 blir snart EU-typad och en ny sådan kostar då 500kkr. Då är denna fabriksbyggd och har riktigt reg-bevis. Till detta kommer dock en hel del tillbehör man "måste" ha, men jag har svårt att se en slutsumma på 610k för en ny bil som dessutom är byggd på ett kit och inte fabriksbygd. Bilen i annonsen är reggad med en vikt på 800 kg (om jag minns rätt) och 2 liters motor om 107kw. Siffrorna som är helt fel. Detta är kanske kotym bland hemmabyggen dock.

Tilläggas skall att det gäller ett år som bruksbil i både landet man kom från och efteråt i Sverige. Det måste dock finnas någon form av undantag då jag vet att folk har tagit med den som var deras andrabil i USA när de flyttat hem.

Bilen skall nog dessutom vara bruksbil under det året. För mig var det tex vikitgt att jag inte ställde av min Miata som jag tog med som flyttgods. Fick dock känslan av att detta var en säkerhetsåtgärd snarare än helt nödvändigt. I princip tror jag detta var av skatteskäl. Men om man inte blir skattebefriad tror jag bilen automagiskt blir importbil istället för flyttgods. Ta detta med en nypa salt, men det kan vara värt att kolla upp.

Fick just besked från Bo på Roadster Bil. Enligt honom så är Westfield Speedsport den enda bil detta fungerar med. Enda fabrikat/typ som har EU testats. Den är mao helt ok att regga i svedala. Gustav, Jag tror inte jag kan ta in Miatan som flyttgods. Tror det finns en regel om 20% hp och 10% vrid som max för än flyttsak. Om du vet annorlunda så SNÄLLA, meddela mig. Att bli tvungen att sälja bil här i USA och köpa ny bil hemma igen kommer kosta mycket pengar :( Speciellt nu när dollarn har tappat så mycket. Hur klyver man håren i frågan om ett kit? Om jag skaffar ett startkit från Westfield och sedan köper motor-låda-kardan kit (om sådana kit finns) etc från dem är det antagligen inte ok? Om jag köper samma motor-låda-kardan på skroten är det alltså ok? Vill bara veta vad som gäller så jag kan kolla hur mycket arbete/pengar en bil skulle bli för mig. Behöver alltså förstå dessa saker för att inte göra antaganden som visar sig helt fel. /Martin

Oops, Hot rod biten fick jag från en bekant som ojjade sig om att han inte fick byta motor i sin bil medans det minnsan fanns massor av hot rods ute på gatorna som hade ny kraftig V8. Han sa något om att dessa inte klassades som hemmabyggen och alltså hade andra regler. Fick jag för att jag ojjade mig om något där jag litade på 'skvaller'. Får ta och kolla upp om det går att plocka in en fabriksbygd bil. Kanske kostar mer än det smakar dock ..... /Martin

Hej alla, Började titta på hemmabyggen efter att jag fick veta att jag inte får ta med en kompressormatad Miata hem till Sverige från USA där jag jobbar just nu. För mig har det alltidt varit attraktivt med en lätt bil snarare än många hästkrafter och vad jag förstår finns det bara två alternativ. Elise och hemmabyggen (kit-cars i mitt fall). Har en hög med frågor ang detta. 1) Insåg när jag började läsa detta forum att den för mig enklaste lösningen inte var en lösning. Att köpa en färdig bil från tex Westham verkar inte vara tillåtet. Hur mycket 'prefab' är tillåtet? För mig är bygget ett nödvändigt ont mot målet att ha en rolig bil. 2) Går det att använda en Caterham/Westham eller liknade som 'bruksbil' under sommarsäsongen? Eller blir man döv och tandlös av buller och hårda fjädrar? 3) Om svaret på 2 är ja, finns det försäkringar som täcker bilen om den körs till jobbet eller finns bara entusiastförsäkringar? 4) Kopplat till 1. Hur lång tid tar det att bygga en bil som är så färdig som möjligt från fabrik? Kan man komma undan med typ 200 timmar? 5) Hur stor del av arbetet kräver hjälp? Tänker på tunga lyft och dyligt. Har många fler frågor, men dessa är de jag är mest nyfiken på. /Martin Underliga äro de svenska bestämmelserna. Man kan bygga en 'hot rod' från en gammal bil och köra med många extra hästar men man får inte trimma en modern bil. Man kan bygga en egen bil som okunnig amatör men samma bil monterad av proffs är inte tillåten ........