Martin

Swedol har några storlekar. Inget jättesortiment men mer än Biltema.

Rätt säker på att man inte kan få tillbaka originalen. Tog kopior :)

Försöker bli klok på exakt vad som skall göras och i vilken ordning (jag har missuppfattat tidigare). Är nedanstående rätt? 1) SFRO1 2) Ursprungskontroll med lapp från SFRO1 samt kvitton på viktiga delar. 3) SFRO2 4) Bullerprov 5) Enskilt godkännande. 3 och 4 kan göras i valfri ordning. För 5 krävs papper från ursprungskontroll samt SFRO2 och bullerprov. Har jag missat något? Krävs tex ursprungskontroll för att man skall gå igenom SFRO2?

Gott tips Christer. Jag kommer ju köra med bara, svettiga, händer så det kommer ju hända mig rätt fort.

Ohhh, då blev det ju enklare. Just den ratten hade jag ju redan sett ut men förkastat pga att jag inte trodde det var rätt. Vad är fördelen med mocka? Jag skaffar den ju enbart pga utseendet så kanske inte spelar roll för mig?

Exakt den som exemplifierar att mockan ser ut som läder. Är ute efter lite "långhårigare" mocka som går lite mot grått. Eller är det bara bilderna som ljuger alternativ att de åldras mot det utseendet?

Precis så har jag tänkt göra. Sedan tror jag ändå man måste prata med besiktningsmannen för att det inte skall bli fel ändå.

Söker efter en ratt i mocka (har fastnat för utseendet som jag tycker är cool...). Hittar dock inget i denna storlek. Finns de bara i mindre sort? Några säger att de är i mocka men tittar man på bilderna så är det inte det utseendet jag söker (syns ingen skillnad mot "läder").

Kapade min gaswire strax utanför gaspedalen men den fransade genast upp sig. Känns som att det är risk att skruven inte håller fast den på grund av detta. Har beställt en ny wire men undrar hur jag skall göra för att inte upprepa detta. Den är ju såpass tunn att en tejp runt inte känns helt rätt. Finns det någon listig metod? Antar att man kan "löda" den kring snittet innan man kapar men det behöver jag ju i så fall göra innan montering och det känns osäkert om man får igenom den ändan genom kabeln efter det. Antar att det dessutom måste var något annat än vanligt lödtenn man använder.

Pekkas verkar ha båda älskare och hatare :) Skall dock kolla där. Westfielden är ju grymt bökig att ställa in där bak så kan ju hända att de inte vill.

Njae, just bromsar och fälgar (för att var 15") är väl där jag har sparat vikt så inte så mycket att hämta där.

Nix inte mycket alls. Har inga gigantiska bromsar men annars inget speciellt. Tycker faktiskt att vikten är lite lurig om man jämför med Jocke men vågen skulle vara riktig enligt beiktningsmannen.

Min bil, en Westfield, väger in på 650kg med SAAB-motorn och Opel-lådan. Full tank och alla vätskor.

Min besiktningsman sa att man inte skulle använda de "vanliga" firmorna för de klarade inte denna typ av bil (obs, hans åsikt).

Fick underkänt pga av dåliga hjulinställningar på SFRO2. Hade "höftat" till det för jag trodde inte det var så kritiskt inför SFRO2. Någon som vet någon firma som kan göra det riktigt på vår typ av bilar (Westfield är extra djävlig på bakhjulen) i gbg området?

Tackar! Jag gick tillbaks till den lösningen och om circulation är rätt så är ju allt som det skall vara.

Så hade jag det kopplat innan men då fick jag en vansinig circulation genom expansionskärlet.

Nu är det lite kris. SFRO2 på torsdag och två kända problem. 1) Som för alla andra så är mitt styrsystem till vattenpumpen kass (Davis). Den slår inte på fläkten. Får alltså varmt...... Temporär fix (har inte tempmätare ännu) blir att koppla fläkt på tändning. 2) Min expansionstank fylls med vatten efter att jag kört. Känns som att det skulle kunna var normalt då vattnet blir varmt men det sjunker aldrig tillbaka. Någon som har någon ide om vad 2 kan bero på? Säkerligen har jag luft i systemet men inte säker på att jag kan bli av med det med de kopplingar jag har för vattnet.

Spelar ingen större roll just nu. Ville bara ha en hyfsat vettig inställning i början. Är ju inte så att jag kommer använda det för att styra min växling när jag kör på landsväg.... Har ju större betydelse när jag ökar effekten och om jag kör på bana.

Tack! Kommer börja med original (ine ens magneventil) så då kan jag ju toppa lysena vid typ 6000 kanske.

Vad borde jag ställa mina shift lights på? Egentligen är nog frågan vad max varv är på SAAB-motorn för jag antar att man tänder sista lampan strax innan.

Tackar!

Måste shoppa mig en brandsläckare men undrar lite över infästning. Tänkte ha den framför passagerarstolen. Finns det något färdigt fäste att köpa för denna typ av placering? Man vill ju både att det skall vara relativt enkelt att få loss den och att den inte lossnar av sig själv.... Antar att en pulversläckare på ca 1kg är rätt släckare att välja?

Eventuellt extra sensorer kommer senare. Har inte tid innan SFRO2 att få till saker men kommer utöka funktionen hos min dash2 under kommande vinterprojekt.

Tackar!