Martin

Definitivt för tidigt att ropa hej men det verkar som det kan ha hjälpt att dra åt dem. Tyckte mig höra ljudet en gång under testet (som är alldeles för kort) men i så fall lite lägre. Finns tyvärr en bult jag inte kommer åt att dra utan att ta ut stolen och det är ett tvåmansarbete att få tillbaka den. Borde sitta en bricka mellan bussning och "uppright" på ett ställe också så bör nog åtgärda det rätt snart också. Karossen på igen imorgon så får vi se om vädret tillåter att man provar lite mer än bara utanför huset.

Skall de vara hårt eller mycke hårt dragna? Mina är nog dragna med tryckluft och den drar inte jättehårt.

Nu behöver jag fler tips och idéer. Jag har ett knarrande ljud från vad jag tycker verkar vara höger bak. Det är ett högt ljud som bara låter en sekund. Dock relativt frekvent återkommande (säg var 100e meter även om det inte är så regelbundet). Tycker det var alldeles för högt för att vara knarrande från karossen men för säkerhets skull tog jag bort hela högersidan. Ljudet kvarstår dock. Kan få fram ljudet genom att köra 20km/h på plan väg. Har inte en susning vad som i drivlina/upphängning (om det nu är det) skulle kunna ge ett sådant ljud. Alla tips mottages tacksamt.

Inte bromsvåg. Länk till den jag har finns i fjärde posten i denna tråd.

Tyvärr var det inte så enkelt. Hade hoppats att pedalen blev lite klämd mot clevisen men det är helt fritt. Tog iofs inte loss pedalen men det går inte att dra den längre bakåt och det finns inget som stoppar pedalen annat än just stången.

Nästan helt säker i fallet bromsarna fungerar. Dock värt att dubbelkolla men höll på en del med kapning av stång etc för att få pedalen i rätt läge så tror inte jag kan ha missat där. Inte en susning i felfallet, dvs kan inte garantera att pedalen (och stång) verkligen returnerar fullt men ser inte heller någon möjlighet att prova. Rättelse. Det finns faktiskt en möjlighet att pedalen fastnar i "clevisen". Skall kollas upp.

Pedalen gick tillbaka av sig själv men var sedan "sladdrig". Problemet är ju att felet händer så sällan. Kan inte gärna göra dessa tester när man är på en rafikerad gata. Beroende på när de händer kan jag ju kolla om bromslysena är ända då de går på bakre kretsen. Skulle behöva ett test jag kan göra i garaget. Hade inte de svarvande ljudet, nej. Men det är gissningsvis beroende på hur hårt det bromsar. Är kopparledning så knappast trasig. Bortsätt från sista biten, men ny slang från hydroscand som inte har yttre fel. Möjligen om det är skit i?

Har drabbats en gång till nu och det är definitivt (tror jag...) bromsarna. Pedalen kändes dessutom väldigt lös när det hände. Släppte efter en kort stund men det var ingen jättebra känsla när det hände. Tanken om att det skulle vara huvudcylindern känns spontant som den mest troliga, speciellt med tanke på hur pedalen kändes. Det som talar emot är att det kändes som att det bara var ena sidan som "låste". Någon ide om hur man skall felsöka?

Skippar kullen i år men det finns med i framtidsplanerna.

Fortfarande lite barnsjukdomar som måste fixas innan den går på långtur :)

I detta fall var dock allt kallt. Hade bara kör ett par hundra meter i lugnt tempo. Har inte hänt igen ännu men skall forsätta vara uppmärksam på det hela.

Ett par bilder på den färdiga bilen. Borde ha gjort rent den först....

Jo, möjligt men problemet har ju kommit och gått vid två tillfällen samma dag så känns inte jättetroligt?? Är iofs gott om grus på vägarna här i krokarna.

Har en AP racing av denna typen: http://parts-shop.westfield-sportscars.co.uk/brakes-calipers-discs?product_id=68 Ja, den är i bakersta läge utan tryck på pedalen. Skall absolut inte utesluta fel på den och håller med om att det skulle kunna vara så. Stämmer på symptomen bortsett från att det inte förklarar varför det släppte när jag backade om jag inte samtidig även använde bromsen och det därför släppte men det minns jag inte.

Inte helt säker på att det är detta som är mitt problem men det känns just nu troligast. Har Wilwoods powerlite ok för handbroms där bak och jag tror att jag drabbades av att de inte släppte när jag lyft på bromsen. Bilen gick plötsligt trögt och efter att jag stannat var den helt låst. Släpte försiktigt på kopplingen men vågade inte släppa helt (visste inte alls vart det låst, drivlina eller annat). Gick inte heller att putta bilen. När jag la i backen släppte det och sedan gick det att köra. Till att börja med med lätt svarvande ljud men det släppte efter en kort stund. Kunde inte komma på vad felet var när jag stod still men i efterhand så känns det som att det måste varit bromsarna som inte släppte. Någon som vet vad det skulle kunna bero på och vad jag i så fall gör för att fixa? Har inte fått felet igen men inte kört många meter. Körningen innan det hände hade jag också det svarvande ljudet men det släppte innan jag han försöka lokalisera vart det kom ifrån men det kändes som det kom från bakre delen av bilen.

Jag gjorde inte min själv men den gjordes med liknande recept som Jockes men kanske lite enklare för dig som har orginaldelen från Wesfield. Skaffa kollapsbar del från en Opel (precis som Jocke). Kapa bort en bit från din nuvarande stång och svetsa in delen från Opeln. Är inte rikig lika enkelt i verkligheten då det nog måste svarvas lite också.

Hittade denna tabell som de som har en Westfield säkert kan ha nytta av vid hjulinställing. degrees/mm mm/turn degrees/turn degrees/half turn Front camber -0.26 1.72 -0.45 N/A Rear camber top -0.25 1.33 -0.33 -0.17 Rear camber bottom 0.12 1.33 0.17 0.08 Rear toe (bottom) -0.32 1.33 -0.42 -0.21 Antar att formateringen blir skrot men det får man ta....

Håller med om att man troligen inte kan luta bort den som högsta punkt men min lutar tex motsatt håll mot i SAABen vilket gör att den ju i alla fall blir lägre relativt sett.

Nu är det bara väntan på skyltar kvar.

Fast kan ju bero lite på hur man lutat motorn?

Nej, ime för ljudprovet. Det fick jag på en gång. Men protokollet från SFRO2 har fastnat hos någon i deras organisation (den går tydligen på granskning), Ludde sa att den skickas på ett par dagar men min fastnade.

Nej, han åkte långt innan min körning. Det gick men var på håret. SFRO sitter på mina papper från SFRO2 så kan inte boka regbesiktning ännu :(

Egentligen, vad skiljer mot SFRO2? Känns som att det mesta gås igenom på SFRO2.

Jag tyckte 650 kg va lite lågt vid uppmätningen hos SFRO så vägde själv. Fick då 638kg med några liter mindre soppa och att jag justerade upp vikten från en våg med 4 kg för jag tyckte den visade lite lågt när jag ställde mig på den själv (fast jag gillade resultatet när jag stod på den....) Så den väger i alla fall inte mer än 650 kg med full tank. Har en del att göra om jag vill få till en bra corner weight dock :)

SFRO2 avklarat. Inte så många nålsögon kvar nu.