Jump to content

svinto

Forumdeltagare
  • Posts

    310
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by svinto

  1. Ja, det var nog så det blev - att tändningslåset agerar huvudströmbrytare.

    batteri ---> 30a --> tändningslås --> allt

    Kanske inte så smart.

    Jag ska flytta runt lite kablar så jag har batterimatning till allt med reläer. Och sätta en grov sladdsäkring mellan batteriet och säkringshållaren.

    Tack för tipsen!

     

     

  2. Hejsan!

    Jag har kört min bil några år nu utan större problem. Nyligen monterade jag en liten turbo. Det verkar ha gjort att både bränslepump och fläkt etc får jobba hårdare. Jag har en huvudsäkring på 30a som sitter mellan batteri och tändningslås. Den verkar inte räcka till längre, och brinner upp titt som tätt. Brukar man koppla såhär, eller hur har ni gjort?

     

     

    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  3. Jag har alltid kört med MS i min bil. Började med MS1v2.2 med brytar-tändning, sen EDIS, numera uppgraderat med MS2-processor för att kunna köra ITB-mode. Funkar kanon. Mappat själv. Jag har aldrig haft nått problem som inte varit mitt eget fel.

    Till nästa EFI-projekt (Porsche 924) ska jag använda Speeduino (http://speeduino.com/wiki/index.php/Speeduino). Det är OpenSource på riktigt!

    Men som sagt, jag gillar att göra saker själv. Tror dock inte en duktig mappare skulle har nått problem oavsett styrsystem, de flesta använder väl TunerStudio ändå? 

  4. Tjena!

    Såg just att Mantorp har öppet för alla på måndagar, och särskilt 15/8. Direkt efter Kinnekulle!

    Det är ju nästan (inte alls) på vägen hem för mig, så jag funderar på att åka dit när jag ändå är ute och åker.

    Någon mer som är intresserad?

×
×
  • Create New...