r Anders

Jag bjuder på garageträff den 21/2 kl 14,00. Vi sparkar däck, skryter, ljuger & fikar i mitt lilla garage. Om du tar med fikabröd så blir du extra populär ;) Då jag har ett litet garage så kan vi vara max 15 pers. Anmäl dej i tråden så skickar jag adressen via pm. Väl mött /Anders

Jag nöjer mej med att putsa lite för att få bort de grova.

Idag blev det lite "vedbo-trim" på spjällhusen. Det var inte igår man körde med slipstift i insug, portar & kanaler, så det var riktigt kul att göra det igen. Nu kommer jag bara ta bort kanter som kan ge turbulens i insuget, vet inte om den blir snabbare med det kommer kännas bättre att ha gjort det.

Ja då finns det fortfarande hopp... :eclipsee_steering:

Planen är att det ska bli en pigg maskin. Nu är den ju bara på 1300cc så några tävlingsplaner är inte aktuella, och att byta motor som "vissa" håller på med hela tiden det tycker jag låter jobbigt :thumbup:

Pumpen heter: CD2000 oil pump, 2 stage with 1.1” rotor sets, short nose. 2 st JIC -10 fittings in. 1 st JIC - 12 fitting ut. Vanlig kilrem låter intressant, jag trodde att det måste vara kuggrem. Pelle har en hallgivare som kollar att remskivan snurrar, och är kopplat via Megasquirt. Jag kör VEMS och hoppas att jag också kan köra så.

Det bli en 2 kammars sugpump som är remdriven från veven. Den suger oljan till tank som därefter matar ordinarie oljepumpen i motorn. Pelle17b kör så och jag tänker kopiera det.

Har börjat snickra på torrsumpen idag. 1. Kapade och svetsade igen oljepickuppen. 2. Tog bort en plugg till oljepumpen, som ska användas som tryckpump i smörjningen. 3. Tog bort och pluggade hålet till oljestickan.

Den är tillverkad av 1,2 mm alu från en skylt. Längs långsidorna är det 4 öron som tar stöd innanför ramen, och så vilar den på skutteln. Det blir rätt så stadigt utan att den blir tung.

Idag har det hänt en hel del på motorfronten. Först fick jag hjälp av grabben att lyfta ur motorn med hjälp av en locost-motorlyft. Då den var på plats i garaget tog min nyfikenhet över, och jag var tvungen att plocka isär den för att kolla skicket. Nu har den bara gått 2 säsonger och alla lager är riktigt fräscha, så nu är det bara att plocka ner rubbet och skicka iväg för maskinbearbetning.

Toppen är portad och det sitter gladare kammar i. Jag planerar att polera kanalerna lite och sätta i friska ventilfjädrar & nya lyftare.

Det blir 12,0 - 1 i komp, med riktigt maskinjobb på blocket. Hittills har jag kört med begagnade grejer som bara är ihopplockade. Sen ska jag fixa lite med toppen, men har inte bestämt mej vad det blir.

Fick hem nya kolvar idag, så nu är det dags att piffa till motorn lite.

Har också tänkt den tanken :racesmile:

Jag har fått ett erbjudande om vägassistans till 7:an. Kostar 360 kr / år. Är det nån som provat eller hört något om dom?

Idag blev det lite bling bling på 7:an. Har bytt ut luftburken i aluminium med sprickor, till en i rostfritt

Hej, jag gillar ditt mittmotorbygge. SFRO vill att man boxar bärarmsfästena som sitter i ramen, med en bit plattjärn mellan de 2 fästöronen, men det har du kanske redan koll på?

Reglarna är i plåt och riktigt lätta. Jag köpte mina på ByggMax.

Ja, aluminium är ett bättre alternativ.

Nu har jag kommit en bit på kåpan till släpvagnen. Jag tycker att reglarna till innerväggar fungerar bra som stomme till kåpan. De var först riktigt rangliga innan väggar och tak kom på plats, men då allt blev komplett blev det en stabil konstruktion. Nästa steg blir att nita ihop en baklucka, den kommer att hänga i överkant och lyftas med gasdämpare. Sen ska hela kåpan vägas för att hitta ett par anpassade gasdämpare, så att hela kåpan kan tiltas. Om jag skulle bygga en ny kåpa så skulle jag inte plasta skivorna själv, de blev skitfula, men trotts det så fyller dom sin funktion ändå.

Grattis! Jag tror jag mötte dej på E20 i Eskilstuna i fredags, med 7an på släpet?

Jag började köra med lågohms utan resistor då VEMS ska klara det. Men det var skitsvårt att mappa med det. Min mappkille sa att jag skulle koppla in resistorer innan spridarna och då svarade sprutet på mappningen. Så tipset är att gå på högohm från början.

Grattis :eclipsee_steering:

Kolla med JEBA-pulverlack på vilsta.

Gatreggad bil, hjälm, handskar, heltäckande kläder, SBF-licens (endags kostar 150:- på plats). Kolla mera på FB Eskilstuna MotorSport Arena