super7

Det här får bli ett långt inlägg inser jag när jag började skriva och ändrade lite här och där. Jag köpte ett kam kit av en här på forumet för typ 10 år sen och det var 2 st kammar samt 16 st ståltryckare, ventilspelet justeras med lash cap som sitter på ventilen under tryckaren. Original tryckaren har ju en bricka uppe på i olika tjocklekar. Kammarna hade Kjell på Elwa Motor tagit fram i samarbete med Nisse Hedlund. Slipning är ju bascirklen som görs mindre enkelt uttryckt tar vi mina kammar så är bascirklen Insug 33 mm originalkam 36mm Avgas 32,42 originalkam 36 mm //Nisse

Om du inte redan vet det men 1.8 motorn har lite lättare svänghjul än 2.0 sen kan man ju svarva bort lite material svänghjulet. Om du råkar ha ett par kammar extra kan du ju skicka dom på omslipning. //Nisse

Det är ju bara att titta på tävlingsbilar, många har dom längst bak, det syns rätt så väl hur varm dom är.

Som Torbjörn säger så gäller det ju både sugmotor och överladdat. Sen är det ju säkert så att skillnaden blir mycket mindre på en överladdad motor... det är ju bara att öka laddtrycket lite. Ett mått jag har hört från många är att man minst vill ha halva spjäll diametern till motstående vägg, har man tex 50 mm spjäll så är det 25 mm mot väggen. //Nisse

Jag skulle svetsa dom på en fläns som skruvas fast typ så här ifall du vi prova olika längder.

Blir det några uppsättningar trattar och prova sig fram eller?

I stället för att som du ritat med dubbla bränslepumpar efter catchtanken, så finns det ju catchtankar med inbyggd bränslepump. SPD Catchtank för interna bränslepumpar (speeding.nu)

Merphy brukar bjuda in sig själv..... Gillar dom nedre skavhylsorna👍 //Nisse

Räkna med att Merphy kan ställa till oreda så köp lite mer än vad som behövs //Nisse

Flytta bak på vänster övre bärarm och fram på höger bärarm. Om inte det räcker så går det ju att göra samma på dom nedre bärarmarna. //Nisse

Fram: Har du möjlighet att flytta bärarmarna framåt/bakåt? Bak: Skränkning av axeln rejsa.nu :: camber på stela bakaxlar? någon som är bra på skränkning?

PWR kylare som var byggd till en Opel Ascona som aldrig blev hämtad hos Sellholm, hyllvärmare.... så priset var bra👍 //Nisse

Då kanske man träffar dig nån gång i framtiden på Mittsverige banan

Det var dyrt.... den jag köpte råkade vara en hyllvärmare som nån annan beställt men ej köpte när den kom hem.

Har du kollat med Sellholm, jag köpte min PWR kylare därifrån //Nisse

När jag regbesiktade se7en ifol för att få den besiktningsbefriad så var det en Audi A6:a som A-traktor regades men den fick nedslag för att den gick för fort när dom kopplade in farthållaren, började på laglig hastighet och sedan när man plussade på farten gick det fortare och fortare eftersom.... och det gillades inte.

Även via farthållaren?

Nu har det väl varit varmt länge nog för att du skall ha hunnit provköra

7 till 8-1/2 tums fälg

Vill du att spaken skall komma längre fram finns ju stålspak som är rak

Vedde det är väl kompressor du kör med? Remslir? //Nisse

Kul att det börjar fungera som du vill👍 Nere vid tomgång och cruising kan man lägga ner mycket jobb... och det är ju inte sån belastning att det är lönt att försöka i bromsbänken utan bäst resultat är ju att logga ändra och känna hur gången på motorn blir .

Bild på bågen //Nisse

Jag har en Mt75 låda om det kan vara av intresse //Nisse

Så kan man ju också göra👍 När jag bytte till Zetec motor Typ-9 vxl låda så blev det en hel del sökande efter info på nätet innan jag började. Och det finns ett urtrampningslager som sitter på nån av Ford Capri modellen som är rätt längd. //Nisse