pelle17B

Såg bilderna på din kylarinstallation. Det kanske kan behövas någon form av gummibussning i infästningen för att kylaren skall hålla i längden och inte vibrera sönder. Swedol har vibrationsdämpare som torde vara lämpliga för ändamålet: http://handla.swedol.se/shop/showItemList.asp?IT3=379 /Peter

Vore bra om någon som är tidigt på plats kan kolla ur vi kan parkera för att få in så många bilar som möjligt under taket. Är enklare om vi slipper ändra då några har kommit och redan ställt upp sina bilar. Skall bli kul att se så många sjuor samtidigt! Måste var någon form av rekord i år eller? /Peter

Vadå ni? Skall du inte med, eller vägrar du ge efter för vädrets makter och kör ändå?

Någon som har mått mellan stolparna och bredd på taket? Kanske går det in två bilar mellan stolparna? Om taket är brett nog kanske man kan stå på längden i stället (som bilden nedan) då borde det gå in bra många fler bilar. /Peter

Verktygsboden har rätt bra priser och ett par olika storlekar på mängden man kan köpa. Svindyr frakt dock. Peter

Swedol har diverse gummilister som man kan fästa på kanten på en plåt. De kanske går att använda till tätning.

Grattis!

Här är lite fler bilder där man ser insidan och lite detaljer. Taket skall förstärkas med två tvärgående 10x100x1mm aluprofiler till. Lite info om någon skall bygga något liknande: Utsticket på gångjärnen är 20cm. Gasfjädrarna är i framkant fästa 100cm från gångjärnet och 5 cm upp från nederkanten på kåpan. I bakkant är de fästa 15cm nedanför ovankanten på släpet. Fjädrarna har 40cm slaglängd med tryck på 1000N styck. Kåpan väger ca 75 till 80kg. Har man annan vikt på kåpan måste man räkna om hur kralliga fjädrar man behöver. Kolla här: http://www.valeryd.se/gassprings/newton_helper.asp Kåpan inklusive gångjärnsutstick är 3,90 m lång, 1,8 m bred och själva kåpan är 1,10m hög. Kanten på släpet är 20cm så höjden är 1,3m totalt. Nederkanten är L-profil 30x30x3 alu. Skelettet är L-profil 50x50x3 alu. Plåten är 1mm alu. De kraftiga förstärkningsribborna är 10x100x1mm alu. De tunna är 12x12x1 mm. Pinnarna till gångjärnet är 25x25x2 stål. Den som sticker ut ur kåpan är 2 meter lång och fortsätter på insidan som fäste för gasfjädrarna. Limmet är Sika Connect AT tecnology med primer 205. Slipa med nylonduk (Scotchbrite) rengör med t-sprit. Stryk på primer och limma då primern torkat ca 20 minuter. Enligt Sika skall detta fästa på aluminium (fan tro't alu är svårlimmat). Popniten är aluminium med aluminium splint. Ca 1000 nitar behövdes. Jag misstänker att släpet blir rostrandigt om man väljer stålsplint i niten.

Har ägnat ett par veckor till att snickra ihop en kåpa till släpet. Sammanlagt 75 kg aluminium. Sammanfogad med fyra tuber Sika tätningsmassa och primer + ca 1000 popnit. (Fascinerande hur snett det kan se ut på foto. De båda gasfjädrarna på bilden med öppen kåpa sitter exakt lika långt framifrån på släpet. Ser helkonstigt ut på bilden.) /Peter

Anmälan Kinnekulle! - Namn: Peter Boström - Bil: Locost - Antal: 1 pers - Dagar: Lördag, söndag - Bor: annat

Det var flera DB marginal även utan diskbollar, men systemet var nog inte helt fritt från mottryck ändå :lol:.

Isärmonterad nu, men jag har dämpare och diverse krökar kvar av nedanstående om det kan vara till hjälp. Billigt. Kan bytas mot några öl t.ex. Finns i Järfälla. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9387 /Peter

Prova att vända magneten. Är inte helt säkert att det funkar om magnetfältet är felriktat.

Det där ser ju bra ut!

Motorn startad ikväll. Bra oljetryck, ingenting har brunnit och inget har skurit (ännu i alla fall), så man får nog beteckna det som lyckat.

Någon som vet var man numera köper aluminium bitar i Stockholmsområdet, eller närliggande städer typ Västerås? Letar tips på någon firma som säljer över disk, eller någon mekanisk verkstad där de är vänligt inställda till att sälja lite spillbitar (även kraftigare och inte bara plåt). Tidigare hade Ståldepån (f.d Tibnor) i Lunda spillbitar av aluminium som man kunde köpa över disk. De hade både rejäla bitar för fräsning och svarvning och plåtbitar. Har lästa att sedan deras lokaler brann ned har de slutat med kontant försäljning för gott och man kan endast köpa mot faktura med med en mycket väl tilltagen expeditionsavgift. Oklart om man kan köpa alls som privatperson. Fan vad jag är trött på alla dessa firmor som 1. Inte säljer till privatpersoner eller 2. Säljer till privatpersoner, men tar 500 spänn i expeditionsavgift för att sedan sälja material till överpriser (Ocker! Företag som handlar mycket kan ha 50-80% rabatt och ingen expeditionsavgift) /Peter

Dom är redan hålborrade från fabrik.

Har varit ett evigt kopplande av rör slangar pumpar och kablar idag och är ändå en bit kvar. Helvete vad mycket junk det är som skall till för att få igång maskinen. /Peter

Den sensorn finns på Elfa. https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=73-490-38&toc=0 Max 100 kHz. 10 000rpm = 167varv per sekund 64 tänder på hjulet * 167 varv per sekund = 10 667 tänder som passerar sensorn per sekund => 10 kHz vilket är marginal till 100 KHz Inga garantier, men det borde funka om tänderna på hjulet är utformade på ett rimligt sätt och hjulet inte är allt för smalt. /Peter

Fylla med något innan operationen är en bra ide! Är ont om plats, men du menar att jag skall ha minst en del i bilen som är original från tillverkare och inte ändrad på något sätt? Det känns lite konstigt. Hmm får fundera på detta.

Jag vet tyvärr inget bra ställe (Jag köpte från en av papporna i min sons klass som råkar jobba med reklam.) Jag har folie som är gjord för att foliera bilar med (heter Oracal). Den går lätt att forma om man värmer lite med varmluftspistolen och den har luftkanaler i limmet på baksidan så att bubblor är mycket lätta att få bort. Själva folien är relativt dyr i inköp dock. Nära 2000 spänn vill jag minnas att jag betalde och då skall det räcka till sjuan + 1 kvadratmeter kolfiberimitationsfolie. Ingen som har några tips hur man öppnar Intercoolern? Konservöppnare :lol: /Peter

En hallsensor bör funka utan problem på ett 60-2 hjul, så du bör slippa byta hjulet. /Peter

Hunnit en del smått och gott på sista tiden. Anpassat insuget för större spjällhus. Svetsat i en liten vägg i grenröret för att leda avgaserna så att avgaspulserna från 1 an inte trycks rakt in i 4an och tvärt om. Gjort en täckbricka för att minska risken att något trillar ned där kamremmen drivs av veven. Byggt klart och lyft i motorn. Satt matt svart folie på all aluminium utom motorhuven. Skall sätta på noskon och skärmar också, men det har jag inte börjat med ännu. Är kanske inte så lätt då det är välvda ytor. Får se hur mycket svordomar som finns i monteringen av film på noskonen. Jag har en större vattenkyld intercooler som jag tänkt montera. Problemet är att jag behöver såga bort gavlarna och göra nya som är anpassade för utrymmet i bilen. Någon som har tips på hur jag får av dem utan att fylla intercoolern med spånor och skräp som jag kanske aldrig får bort? Såga? Plasmaskärare? /Peter

Vad har du för spridare låg eller högimpediva? Jag har lågimpediva spridare utan förkopplingsmotstånd. Jag hade massor med problem med störningar på signalen från VR sensorn innan jag drog om diverse jordning och spänningsmatning i Megasquirtet. Problemet var matning/jordning och "flybackströmmarna" från spridarna. En del VR sensorer har problem vid högre varv och 60-2 hjul. Ett alternativ kan vara att byta ut VR sensorn mot en hallgivare. Honeywell 1GT101DC t.ex. /Peter

Jag har ett par små bucklor i aluminiumplåten på bilen (0.7mm plåt är relativt tunnt). Är det någon som vet hur man bäst får bort dem. Jag knackade lite på dem, men jag har en känsla av att när jag bankar på dem så bankar jag också ut plåten och får en stor buckla i stället. Finns det någon metod att krympa aluminium? /Peter