pelle17B

Tyvärr kan jag inte då.

Fler sjuor vore kul. Jag kan verkligen rekommendera Challenges konbanor. Riktigt kul att köra och bra arrangemang! /Peter

Det är ny bana i år så de gamla tiderna är inte samma. Nedan är lördagens resultat. Gick väl ok, men jag hade hoppats att få till en bra låg 1:20, eller kanske till och med 1:19 runda innan bilen pajjade. 1:19,21 Anders Zimdahl Porsche 996 GT3 R 1:20,22 Tommy Jernberg Subaru Impreza R 1:20,36 Daniel Andersson BMW M3 -96 R 1:20,60 Peter Boström Seven R 1:21,99 John Kraft Honda S2000 R 1:22,71 Bengt Jutegård BMW 325 E30 R 1:22,84 Christian Lindblom, Toyota MR II R 1:23,04 Johan Karlsson Golf GTI R 1:23,25 Pierre Cichini Porsche 944 S2 R 1:24,03 Stefan Söderstedt Porsche R 1:25,73 Nicklas Wiberg SAAB 9-3 Aero R 1:26,06 Daniel Fosselius Porsche 997 Carrera S G 1:27,02 Simon Kohlström SAAB 9-3 Aero R 1:27,09 Jimmy Söderlind Misubishi EVO 1 G 1:27,11 Johan Nilsson Subaru Impreza Sti-04 R 1:28,54 Martin Sahlberg Golf 4 V6 4-motion G 1:29,99 Jan-Peter "Putte" Francke Golf 4 V6 4-m G 1:30,75 Rikard Schollin SAAB 9-3 SS R 1:41,03 Ulf Jansson Honda Prelude R

Var och körde Challenge konbana på Lunda flygfält (Uppsala) i lördags. Fint väder och bra arrangemang. Kan rekommenderas! En körning kvar i september i år. www.challenge.nu Lite film: Bilen gick bra till en halvtimme innan arrangemanget slutade. Då la plötsligt soppapumpen av. Tyvärr hittade jag inget fel och bilen startade som vanligt efter att ha vilat sig 10 minuter i depån. Läskigt. Hopplöst att felsöka nu och jag kan ge mig på att felet dyker upp igen när man minst önskar det. :thumbsdown: /Peter

En LSD diff känns som sirap. Min gör det också och den funkar tror jag ( det blir två svarta ränder bakom bilen när man skall iväg i alla fall).

Mitt misstag :-) Radera inte bilderna innan ni laddat upp dem.

Du är nu hypnotiserad och kommer att göra exakt som jag säger! - Res dig ur soffan och gå och hämta kameran. - Töm kameran på fräcka actionbilder från kinnekullefestivalen . - Ladda upp bilderna i denna tråden.

Nu när du skriver om lagerbytet här kan vi alla hjälpa till med besvärjelser. Tänk vad lätt det kommer att gå att få ut lagret med en enorm kollektiv besvärjelse. Jag kan själv tänka mig att svära över lagret några gånger redan ikväll.

Oj! Detdär ser otäckt ut tycker jag. Inte roligt att vara i närheten om kardanen springer lös och börjar vispa runt. Har du fång ringar runt kardanen, annars kanske det inte är så dumt att fundera på om det går att få dit. Man sitter ju rätt nära i en sjua. Precis som Morty säger har Swedol. Om det är udda gängor får man nog gå till Sifverts skruv. Sifverts har precis allt, men för att kunna lösa ut sig i kassan bör man förbereda sig mentalt flera dagar innan och dessutom ta med sig sina samlade besparingar. Ett alternativ kan vara att köpa som reservdel till en bil som den difftypen sitter på (om det inte är en Ford för de har inte reservdelar till bilar som är äldre än 6 månader eller så. Bilar som är äldre än 10 år her de oftast ingen aning om att de existerar ens), eller åka till en skrot och skruva av bultar från en likadan diff (så gjorde jag). Då vet man att det är rätt kvalitet på dem (men i skrot fallet inte hur de behandlats innan). /Peter

Jag är på om bara vädret tillåter. Helst Gottröra eller Venngarn map avståndet. Småtrevliga svängiga vägar däromkring också. /Peter

Att slå i ändstoppen kan generera mycket stora krafter på hjulupphängningen med stor risk att något går sönder. Det ger också ett lömskt uppträdande hos bilen. Jag körde med för mjuka fjädrar i början och slog i ändstoppet bak då jag körde konbana. Resultatet var att bakvagnen plötsligt tappade greppet på ett mycket obehagligt sätt då man svängde kraftigt. /Peter

Undrar om du kan vispa runt den med borrmaskinen med en lös ände hängande?

Vore trevligt att se lite fler bilder och filmer från helgen. Jag tyckte jag såg kameror lite här och var både i och utanför bilarna så kom igen nu! Sitt inte och håll på bilderna! Upp med dem i tråden. /Peter

Här har nu Youtube äntligen behagat ladda upp filmen. Jag har helt planlöst klippt ihop de filmsnuttar där andras bilar fastnat på bild när jag kört. Ingen superkamera så kvaliteten är därefter. /Peter

När jag stod flaggvakt i helgen och kollade på bilarna som passerade förbi så noterade jag att många bilar har en relativt låg båge bakom föraren. Frågar ni mig så tycker jag att det är snyggt och ser proportionerligt ut till resten av bilen, men jag undrar vad som händer med förarens huvud om man skulle rulla? Om man skall överleva en rullning så borde man i princip kunna dra en rak linje mellan bågen och ramen längst fram under noskonen och förarens huvud med hjälm + ca 5cm skall då rymmas därunder. /Peter

Älska Youtube! Jag kollade max tillåten filmlängd innan och det skall vara 15 minuter. Nu har det tagit över 12 timmar att ladda upp en film på 14 minuter till Youtube. Den har därefter efterbearbetat filmen i en halvtimme och meddelar sedan att de tagit bort den därför att den är för lång. Fan va smidigt!!!!!! :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: Nu jävlar skiter jag i det här och går och lägger mig! Film är bäst på bio! /Peter

Riktigt rolig helg. Mycket bra arrangerat :thumbsup: Jag har editerat ihop alla filmsnuttar jag har där andra bilar finns på bild. Uppladdningen till youtube går lååååånnnnggggsssaaammmmtttttttttt tttt ttt!!!!! Har nått 50% sen kl10 i morse. Jag har lyckats ladda upp en kort film där jag labbade med Race renderer och lite logger data dock. Kvaliteten från kameran blir inte den bästa tyvärr, och det går inte så fort i relation till många andra, men jag har riktigt kul! Länken: .Peter

Ja. Många som gör. Krävs en liten modifiering i boxen. http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_Ignition.htm#copsetup

Varför då?

:thumbsup:

Hittade lite ganska gammal info på ett forum: Finns tydligen någon snubbe i styrelsen i Ford Club Sverige som har en firma "TG Racing". Har i alla fall haft längre bultar till Fordar (Cosworth dock) tidigare. Vet inte hur det är nu, eller om det passar din bil. Gävle är ju inte oändligt långt från Uppsala. Uråldriga kontaktuppgifter vet inte om de stämmer längre. Kontaktperson: - Tomas "TG Racing" Gustavsson Telefon: - 0705 / 63 72 24 /Peter

Är det bultar med splines som skall pressas i navet, eller typ lösa hjulskruvar? Jag letade efter den splinesade varianten innan och det slutade med att jag beställde från dalhems. Möjligen kan Hansen Racing ha något på hyllan, mest amerikanska delar, men ibland passar det även andra bilar. /Peter

Jag tror Antas är hårdare! Man har ju sett tyskar på semester förut. De har allt (kanoter, cyklar, små båtar med utombordare, trädgårdstomtar mm) med sig i den överlastade husbilen. Jag tror han har fraktat dit sjuan i något stuvutrymme i bilen bakom.

Jag åker ned på dagen på fredag och hem på måndag morgon (eller eventuellt söndag kväll). Är det någon i Stockholmstrakten som planerar att åka ned och kolla utan Sjua så har jag plats i bilen. Resan blir ju typ gratis då så att säga (jag skall ju ändå åka). Boende kan jag inte fixa men det går väl antagligen att sova på banan. /Peter

Antar att du använder Tuner Studio? Ser du om "Lost Sync" räknas upp när den missar? "Lost Sync" är relaterad till om VR sensorn(eller Hall sensorn) inte funkar som den skall och ECUn tappar synk mot triggerhjulet. ("Lost Sync" räknas också upp när man bränner data till MS. Då är det helt som det skall.) Jag hade störningar på VR signalen i början. Resultatet var att den tappade synk ibland och då hackade motorn till. Jag moddade kortet map Low-Z spridare (men det problemet har ju inte du). Jag moddade ochså VR signal kretsen enligt några av de ändringar som är beskrivna i slutet på dokumentet här:http://www.bgsoflex.com/megameet2008/megameet2008_gnding.pdf Minimum tycker jag att du skall använda skärmad tvåledarkabel (skärm, signal och jord) till VR eller Hall sensor. Skärmen skall jordas i ena änden (Megasquirt t.ex) INTE i båda då skapar man en jordslinga. Försök också dra VR kabel och kablar från generatorn separerade från varandra så gott det går. Glöm inte kolla att det blivit rätt vinklar på sensorer och hjul innan du ger järnet. Enkelt att låsa tändningen till t.ex 10 grader på tomgång och kolla med en tändinställningslampa. /Peter