pelle17B

Hej kenneth, Här är de mått jag behöver på axeln. Om måttet 395 skulle råka vara 390, eller 400 så kan jag sannolikt svarva ett nytt låsspår och använda axeln ändå. mvh Peter

Någon som har en drivaxel vänster bultade typen (sitter på Sierra med skivor bak) att sälja? Jag har drivknutar så endast axeln behövs, men axel med drivknutarna monterade är givetvis av intresse också. Låter helt osannolikt, men om någon har två vänster axlar och vill ha en höger så har jag en extra höger att byta med. /Peter Boström

Vad tror ni om detta alternativ? PU ersättning för Amazons trådrullar. 70 spänn per infästning = 140 kr per bärarm (http://www.kgtrimning.com/). Ca 25% hårdare än oiginal. Ser lättmonterat ut, dock måste man fabricera egna hylsor typ Belos ritningar. /Peter

Extrautrustad 7a? Är det en motorvärmare man ser sticka fram bakom blocket? :)

EDIT OBS Varning för M20 varianten av leden den har mindre rörelseomfång än M18 leden! /Peter ---------------- Lite info om Transitens styrleder som jag grävt fram. Rätta gärna om någon ser något fel. Både M18 och M20 har samma kona 15.5 mm 1:8 enligt Sidems katalog. M18 x 1.5 Verkar svårare att få fatt i än M20. Tror M20 versionen användes även på nyare trransiter fram till 86. M20 Högergänga Ford Nr 1.481.651 artikelnummer 16-16050 på Autoexperten. Gängtappar: <a href="http://www.smaskin.se/" target="_blank"><a href="http://www.smaskin.se/" target="_blank"><a href="http://www.smaskin.se/" target="_blank"><a href="http://www.smaskin.se/" target="_blank">http://www.smaskin.se/</a></a></a></a> M20x1.5 Artikelnummer 133458, 166 spänn + (den när eländiga) momsen M18x1.5 Artikelnummer 133452, 132 spänn + moms Glöm inte borr. M18x1.5 -> 16.5mm borr och M20x1.5 -> 18.5 mm borr enligt Dormers katalog. Vet ej kvalitet på gängtapparna har inte beställt någon ännu.

Näe det borde vara lugnt. Frågar för att ibland finns det någon mekanism man inte tänkt på som får saker som verkar självklara att inte funka, och är det någon del man vill skall sitta kvar i 180 knyck så är det väl hjulen. Har inte läst någonstans om någon som svarvat en bussning utan snarare om att man svarvat upp hålet i spindeln för en större spindelledskona. Lyckeby? Var? Jag bor i Stockholm nu, men är uppväxt i Lyckeby/Spandelstorp.

Har eventuellt tänkt använda SAAB 900OG spindlar. SAAB 900 undre spindelled anses ju inte som lämplig längre så jag letar efter ett alternativ. 900 spindeln har enligt http://www.sidem.be/sidem-product-catalogue.asp 17.2 mm kona med 1/8 lutning och en Ford Granada undre spindelled har enligt samma källa 15.4mm kona med 1/8 lutning. Tänkte svarva en bussning som har 1/8 i lutning och 0.9mm tjock vägg och klämma in bussningen i spindeln med röd loctite på yttre anliggningsytan. Därefter direkt montera undre spindelleden från Granada (utan loctite) för att klämma ihop loctite förbandet. Gissar att loctite inte behövs, men skall man ta isär eländet nångång så kan det vara trevligt att bussningen stannar kvar i spindeln. Synpunkter på konstruktionen någon? OK från SFRO s sida? Någon som ser någon anledning att inte vanligt 1312 stål duger till bussningen?

Ni som kombinerat Sierra drivaxlar med Saab spindlar. Som jag tolkat det är drivaxeln från Sierran bultad i båda ändarna. I ena änden mot diffen och i andra änden mot Nav hubben (eller vad det heter). Nav hubben har splines och är instucken i navet på Sierran. Hur skall det se ut för att passa ihop det med SAAB spindlarna? 1: Sierra diff (Bultad) Sierra drivaxel (Bultad) Sierra NavHub (Splines) Saab drivknut (Splines) Saab Spindel och Nav. eller 2: Sierra diff (Bultad) Sierra drivaxel (Bultad) Sierra NavHub (Splines) Saab Spindel och Nav. eller 3: Sierra diff (Bultad) Sierra drivaxel (Bultad) Saab drivknut (Splines) Saab Spindel och Nav. eller 4: Peter! Du har missuppfattat rubbet. Det ser inte alls ut såhär. Utan istället såhär ..................... Frågar för att veta vilka delar jag skall ta med mig från bilarna på skroten. mvh Peter Boström

Tack för ditt snabba svar! Kunde svurit på att den hade trummor, men kommer nog ihåg fel. Någon som vet om det är drivaxeln som bultas mot 900 drivknut, eller om det är navhubbens splines som skall in i 900 drivknuten?

Tack för ditt svar. Jättebra med bilder! Blir lätt förvirrad dock. Har reserverat diffen på en bil på skroten. det är en Sierra 4x4 93a diffen är en 3.92 LSD Part no: 86GG AAA. Byggd november 92 enligt märkbrickan på diffen. Kröp under bilen häromdan och är helt säker på att den har trummor bak. Dock hade den drivaxlarna bultade i diffen. En drivaxel var borttagen och där satt en plan fläns med bulthål i. Tittade man på drivaxeln på andra sidan så satt där ett antal bultar som höll den mot diffen. Osäker på hur det såg ut mot navet kollade inte där. Likt bilden här Är diffarna olika beroende på bultad eller icke bultad drivaxel eller går vilken drivaxel som att montera? Är drivaxlar med splines bara instuckna i diffen eller sitter de med någon form av bultar så att jag kan ha tagit miste på det? Någon som kan sprida lite ljus över förvirringen? Hittade för övrigt detta när jag jagade info om drivaxlar. Bra att ha om någon skulle få för sig att mecka isär sin diff (scorpio iofs, men är kanske ganska lika.) /Peter

Jag kommer att använda Sierra 7" diff med bultade drivaxlar. Diffen kommer från en Sierra med trummor bak. Planerar att använda Saab 900OG 81-87 spindlar med saab drivknut bak. Splinesen på Sierrans drivaxlar från Sierror med skivor bak lär passa direkt i 900ans drivknut och ge lagom spårvidd enligt info i ett antal bra trådar här på forumet. Någon som vet om det är samma längd och yttre splines på drivaxlarna på Sierror med trummor som med skivor? Vore trevligt om man bara behöver leta efter en Sierra med bultade drivaxlar och slipper bekymra sig om att försöka hitta en som också har skivor. De med skivor verkar inte växa på träd direkt. Har sökt en hel del här på forumet , men denna info har jag inte lyckats hitta.

Aerodynamik? :lol:

Hade missat excelarken. kollade lite snabbt i kväll. Verkar ju jättebra! massa info om fjädringskonstanter mm kanon. :thumbup: Jag har mest fokuserat på grundläggande egenskaper för dubbla A-armar. Grundtanken med programmet är att om man har valt spindlar, drivaxlar och bakaxelklump så är spårvidden bestämd. Återstår att bestämma längd för armarna och infästningspunkter. Programmet simulerar ett antal infästningspunkter/armlängder och sedan får man välja vilka egenskaper som är viktiga. Jag har inte tittat något på vinkelförändringar vid styrutslag. Kanske kan avända excelarken där? Min gissning är att på bilar med inte allt för breda däck och inte jättelåg däcksprofil är det viktigt att Rollcenter rör sig mycket lite och inte fullt så viktigt att begränsa camberförändringar. Ju bredare däck med lägre profil ju mer betydelse får cambervinkeln gissar jag. Bump kombinerat med roll känns som ett viktigt fall då det är det som sker under inbromsning i ingången till en kurva. Gjorde programmet för att hitta infästningar och armlängder optimerade för de egenskaperna. Har ingen tidigare erfarenhet av bilbygge så jag kan vara helt ute och cykla dock. Någon som har några teorier att bidra med?

Tack för tipset. Skall gräva lite i forumet efter mer info. Trevligt om det passar bolt on. Saab bitar bör vara hyfsat lätta att få fatt i också.

Hej, Jag är relativt ny här på forumet. Jag planerar att bygga en locost och befinner mig just nu i tidigt planeringsstadie. Grov plan som det ser ut just nu är (kommer säkert att ändras efterhand): Hemsvetsad ram. Fullbur. Yamaha R1 motor eller Suzuki 1.3 GTI + 413 låda. Sierra bakaxel viscodiff, eller odiffad från skroten + eftermarknadsdiff att montera i. Dubbla A-Armar runt om. Jag har just nu lite funderingar om vilka spindlar jag skall välja fram och bak. Har läst en del om hjulupphängningar och har hackat ihop ett litet program som räknar en del på hjulvinklar för olika rörelser hos bilen. Jag saknar dock förslag på lämpliga spindlar och mått. Någon som har förslag på lämpliga spindlar? Någon som vill hjälpa till med att ta lite mått på t.ex ett par SAAB 900 spindlar? Skicka ett meddelande till mig så skickar jag en ritning över vilka mått jag behöver. För de som vill simulera själv på sina hjulupphängningar finns programmet tillgängligt i tidig Beta version på www.superseven.se. Skicka ett meddelande till mig så mailar jag över en licensnyckel.