Frena

Perfekt :)

Grattis!

Absolut! Skall inte klaga!

Var precis på Returbilen i Malmö. Står en sierra med komplett pedalställ där. Åker och plockar det nästa vecka när jag är hemma från seglingen så påbörjas idag :)

Hehe! Nog lugnt med att hon skulle ta över bilen. Värre med hennes två tvillingbröder som dock bara är ett halvår gamla. När de är så gamla att de får köra har jag nog en annan leksak :)

Min syster har aldrig varit speciellt händig och eftersom hennes barn inte skall ha samma handikapp har jag bestämt mig för att lära dem mecka tidigt. Här får jag hjälp av min systerdotter med att skruva av bakdäcken :)

Gör ett nytt lyft. Var på Ramneskog förra veckan, men de hade inte de dimensionerna jag ville ha, så jag fick jaga vidare. Stötte på företaget Stål i Trelleborg som ligger i Trelleborg, såklart. Var där igår och även om de inte hade allt hemma som jag ville ha, så var de väldigt trevliga och tillmötesgående. De beställde gärna det jag ville ha och hade hyfsat korta lev tider. De hade även ett ställ med blandat stål som de sålde för kaffepengar. Ta med kontanter, de gör nog gärna affärer utan moms om vi uttrycker det så. Rekommenderas för er i Malmö- Trelleborg! http://www.stalitrelleborg.se/

Kollar med min besiktningsman! Tack

Tack för bilderna Pac. Konstaterar att min inte alls är vriden som jag trodde. Bra! Har dock inte originalpedal, men överväger att bygga om till det.

Hej, Har läst både det ena och det andra om handbromsen måste funka vid SFRO1. Hur är det egentligen?

Hej, Håller på att fixa med pedalstället och har lite issues jag behöver hjälp med. Min växellåda är från en sierra och således en vajerstyrd koppling. Denna sitter inte som på sierran från början utan är vänd 180 gr om jag förstått allt rätt. Är det någon som har använt sig av denna konstruktionen i sitt bygge och kan visa med en bild hur ni gjort? Ett annat alternativ är att konvertera till hydraulisk koppling, men slipper gärna det om man kan lösa detta smidigt. Tack!

Håller på bältena på allvar och har lite frågor och tankar. Det finns en 4 mm tjock plåt som håller länkarmarna bak (heter det så?). Dessa har flera hål och det hade passar sjukt bra att fästa bälteslåset i denna. Vad tror ni? För klent? Nästa punkt är då själva bältena. Träskaftet skall motsvara ett rör som skall svetsas som omlänkare. Ser väl ok ut? Vinkeln för bältet blir då såhär. Tacksam för era åsikter innan jag kör vidare med bältena.

Kolla på blocket med jämna mellanrum. Jag köpte precis ett som var klart till 75% med delar för över 130 tkr,för 50 tkr. Så fynd kan man göra!

Idag var första dagen på semestern som INGET var inplanerat, med andra ord gott om tid att fixa delar till bilen. Stack ner till Returbilen för att bland annat skaffa gaspedal som Cealm tipsat om. Hittade två stycken från 240 som är enkla att montera. Cealm - PMa din adress så skickar jag den ena vid tillfälle! Eftersom jag bestämt mig för placeringen av bälte och de som medföljde bilen var sunkiga så letade jag upp några nya från en Ford Focus. Själva bälteslåset eller vad det heter kommer från mittensätet på en BMW E46a. Förhoppningsvis räcker längden på fästet. Passade även på att köpa en brandsläckare eftersom jag inte har någon sedan tidigare. Allt för idag!

Smart :) Har kollat runt lite ikväll och det verkar vara 240. Skall finnas några 240 på Returbilen i Malmö. Sticker dit imorrn och kollar! Plockar en till dig med om det finns några. Fortsättning följer....

Tack för det, ser sjukt enkelt ut att montera. Du kommersats ihåg från vilka bilmodeller de kom ifrån? 740? 940? Skall till skroten och botanisera imorrn tänkte jag.

Vilken modell har bra och enkel gaspedal? Vilken använder du?

Funderat lite under natten och bestämt mig för att göra som Rikard gjorde på sin bil med bältena. Så i nästa vecka åker jag och handlar lite rör. Igår blev det inget gjort på bilen, men däremot kom en kompis, som är elektriker, förbi. Han monterade 3-fas uttag och skänkte mig två helt nya lysrörsarmaturer som också monterades. Nu har jag ordentligt med ljus inför höstmeckandet!

Torn är ju ett alternativ, men dom är inte snygga att ha kvar. Skall köra med fyrpunkts sedan tänkte jag. Så som du gjorde på din bil blev ju godkänt och isf blir det samma lösning på min bil.

Tack! Sparar ner det för framtida bruk!

Så, gick hyfsat, sett från pedalstället. Sista frågan på ett tag. Så här borde väl vara okej med övre fästet på bältet? Kanten runt stolen är ju inte vass, utan bältet går fint.

Svårt med mer övergripande bild när hela bromsarrangemanget är i vägen. Bromsarna är kopplade som du säger, men övriga anslutningar? Vakuum från insuget både till servon och kärlet?

Fortsätter att pilla med bilen. Nu har jag plockat ner instrumentpanelen och kollat hela rättstången. Det som gör mig tveksam är att där inte finns nått stödlager. Behövs det när stången är så här kort? Längst fram Volvo knut och Volvo kollapsbar del. Själva stången är pluggavetsad både upp och nere. Övre knuten är från en Corolla om jag inte missminner mig. Vad säger den samlade kompetensen? Detta verkar väl OK hos SFRO? Eftersom delarna kommer från en Corolla och jag hade tänkt använda blinkersspak och tändningslås så undrar jag om någon har kopplingsschema?

Då börjar jag pilla med bilen inför SFRO1 så nu kommer frågorna att hagla. Vissa frågor är inre kopplade till SFRO1 men vill ändå ha hjälp. Först och främst, hur skall bromsarna kopplas? Dels inför SFRO1 men även efter det? Lite osäker på vilka öppningar som skall gå var. Kan ni hjälpa mig? Servon är från en Nissan Micra och cylindern från en Volvo 740. Sedan är det ju det här med kopplingen. Se bilden. Det är från en Ford men blir inte klok på hur man skall montera ihop det. Någon med en bild på hur det skall monteras?!?!? Tack så länge!

Testar! Tack för tipset!