Frena

Snyggt!

@Rikard Larssonlånat ut sitt TDC-verktyg, julhelgen räddad!

I vanlig ordning har @Rikard Larssonmycket i ladorna, han har en liknande grej som jag skall låna idag. Återkommer när jag testat 🙂

Längesen det uppdaterades i tråden, bilen gick fint i somras. Motorn tickade mer än förra säsongen men det berodde nog mest på att jag hade annan olja i, skall byta tillbaka till samma viskositet som innan. Likaså hade jag lite problem med remmen till vattenpump och generator, så den fick bytas. Nu när bilen stått lite i garaget så har jag upptäckt att det läcker en del olja från den. Svårt som fasen att vara 100 säker på var det kommer ifrån då fartvinden gör att oljan följer med. Eftersom jag tvättade motorn rätt noga innan sommaren så fanns det ändå lite att gå på. Bland annat är det nog lite läckage från utgående axel, men det problemet får lösas nästa vinter (kanske). Det hade även fuktat en del kring remskivan, om det kommer från veven eller nått annat vetifan, så det skall nu undersökas. Började demontera bilen för att komma åt bättre. Kände mig riktigt stolt som "bara gjorde" istället för att vela sönder en hel kväll i garaget. Jag är känd för att göra allt så omständligt som möjligt! 😆 När allt nödvändigt var demonterat började jag läsa på hur man skulle sätta motorn och TDC och få allt att linjera upp. En baggis tänkte jag efter att ha läst på och sett YT filmer. Det är nu strulet uppstår. På kammen och ventilkåpan finns det tydliga markeringar för TDC. På remskivan skulle det enligt manualen även finns tydliga markeringar. Nu är det ju självklart så att min remskiva är bytt mot något som inte har en "riktig" markering. Markeringen på remskivan är ett vitt streck som byggaren gjort. Vad är då problemet? JO, markeringarna matchar inte varandra, dvs när kammen står rätt står markeringen på remskivan inte rätt. Bilden ljuger lite, fotovinkeln gör att det ser mer ut än vad det är. Bortse från de två andra strecken på drevet. Innan jag gör nått dumt måste jag skaffa mig nått bra TDC verktyg, testade med skruvmejsel, men det är svårt att känna exakt när den vänder. Någon som har ett bra verktyg att tipsa om innan jag ber @Rikard Larssonbygga ett till mig 😂 Fortsättning följer...

Hej, Spånar på ett litet eldrivet projekt där jag tänkte bygga eget batteripack, 36 eller 48V. Ni som håller på med eldrivna projekt, var köper ni batteri? Skrotade bilar i Norge, Ebay, Amazon eller vad är bra och prisvärt? Nissan Leaf verkar ha fina moduler, så något liknande kikar jag på.

Körde förra året, när vi kom runt 8 var det galet mkt folk där redan då. Mkt kö för att hämta sin frukost och alla papper….

Tänkte mer på fabrikat etc etc….

Innovate LC-2 inkl adapter för COM till USB. Komplett bortsett från svetsnippel. Använd 2-3 ggr. https://www.ddesign.nu/product/lc-2-lambda-kabel-8-ft-lambdasond-innovate-motorsport?referer=google-shopping&country=SE&gclid=Cj0KCQjw2_OWBhDqARIsAAUNTTE03n8wiRpEMGu1XBw9msC-Ka3SIc6b1CHd6G3pZ0NccjeeOrHVZfUaAr0tEALw_wcB Prisidé: 1800 kr eller vettigt bud. Kan skicka den.

Ja men vad bygger du för batteri?

Vad bygger du för batteri?

Kämpa på Sorin!!!! Kommer bli grymt!

Kan med glädje meddela att bilen går som ett skållat troll igen! Körde 1-1,5 timme utan några som helst bekymmer!!!! Hade glömt hur vansinnigt snabb den är :) Tack alla för peppning och meckartips! Skickat från min iPhone med Tapatalk

Så ja, efter att ha lugnat ner mig och sansat mig i lördags var humöret något bättre på söndagen. PSI hade sagt att jag skulle logga en runda när jag bytt pumpen, så jag tog en runda och loggade rejält. Nu var oljetrycket bättre, så bytet av pumpen var inte förgäves. Kanske får stopp på oljeläckagen jag haft. Stod med motor igång och tänkte, jag har ju aldrig ryckt kablarna till respektive spole när motorn varit igång, så det gjorde jag. Vad hände då? Jo, det hände inte ett skit när jag drog ur cyl 1. Det kunde inte vara tydligare än så att det verkligen är cyl 1 som är kass. Flyttade återigen runt spolarna, samma resultat , alltså det är verkligen cyl 1 som bråkar. Testade att manuellt via datorn köra respektive spole, 2-4 gnistrade så att man kunde döda en mindre fågel, 1 bara tickade/klickade. Stärkt av att verkligen till 100% vara säker på att det är kabelbrott eller fel i ECU-n så började jag klippa upp kabelstammen. Med två glas vin i kroppen var jag lite harmonisk, så försökte mäta mig fram på de olika kontaktdonen. Konstaterade snabbt att det fanns spänning fram till alla spolarna. Gick därefter över till jordpunkterna. Trodde knappt mina ögon när ena jordstiftet visade att det inte var kontakt. Felet var troligen hittat! Drog lite i kablarna och vad händer? Jo, den jordkabeln till cyl 1 som jordar i blocket åkt ur sin kabelsko och krympslangen. Nu är jag ju inte 110% säker på att detta varit felet, men rätt säker på det. Kopplade inte tillfälligt med en wago och batteriklämma. Spolen sköt med samma kraft som de 3 andra. Jag har varit på och felsökt kablarna innan, men då har jag varit så inne på att det varit spolarna att jag inte gjort felsökningen ordentligt och logiskt. Tack för alla glada tillrop! Skall sätta ihopa allt ikväll och testa ordentligt! Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jodå, problemet är att få dit den…..har för tung bil i förhållande till körkort Skickat från min iPhone med Tapatalk

Mkt av problemet är att det inte alltid finns där, var ju glad att det fanns något att gå på med oljetrycket, men det verkar inte vara så. Hade felet varit konstant hade det varit ”enklare” Jag har helt för dåliga kunskaper för att veta var jag skall felsöka. Skickat från min iPhone med Tapatalk

Försöker sälja den med felet, får nån annan lösa det. Det verkar ju vara ett fel som ingen riktigt haft så blir svårt o felsöka Skickat från min iPhone med Tapatalk

Dåså, bytt pump och skruvat ihop allt. Gissa resultat? Bilen gick precis lika dåligt som innan. Ger upp nu. Spontant var väl oljetrycket något lägre men ingen förbättringen på motorgång. Skickat från min iPhone med Tapatalk

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Från blocket till turbo, sedan från ventilkåpan till catchtank. Ja det är högt, ny pump på G med frisk övertrycksventil. Skickat från min iPhone med Tapatalk

Ja eller låser sig mellan varven. Jag har ju haft "problem" med att motorn läckt "mycket" olja, från alla möjliga ställen, det tyder ju också på högt oljetryck, så det är förhoppningvis pumpen. Har noll tålamod att vänta på saker, så beställt pump och packningar redan....

Mailade och frågade eftersom jag inte riktigt uppfattade vad han sa. När du får så högt oljetryck så blir dom hydrauliska lyftarna överfyllda och sen tappar man allt ventilspel. Hade samma fenomen på kompisens motor men där blev den helt komplös på alla cylindrar när man kom över ca 8 bar.

Ja jag var inte helt med där, men jag är ju ingen expert. Mailade honom och frågade precis. Lägger man ihopa lambda och oljetryck känns det ju som där finns samband, iaf ungefär i mitten. Högt tryck - fet gång Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hittade förresten en logg till som jag skrivit "gick ok" på. Då ser oljetrycket ut såhär.

Nu har jag pratat med PSI motor i Ängelholm. Han var rätt bekant med denna motorn. Skickade loggen till honom, tog några minuter så ringde han tillbaka. Alla givare såg ut att må bra, men han reagerade över oljetrycket. Det var på tok för högt och det skulle kunna ge dem problemen jag har. Hur allt hänger ihopa är inte jag rätt person att svara på, men han lät ganska säker. Han hade haft en kund med samma problem och då bytte de oljepumpen, därefter gick motorn bra och trycket var mer norlamt. En sak är jag säker på iaf, det är ju därför jag haft problem med att olja tryckts ut i packningarna. Vad säger ni?

Japp, men tar jag kameran slipper jag köpa en termometer :) Skickat från min iPhone med Tapatalk