Jump to content

Frena

Locost Sverige medlemsklubb
  • Posts

    1,041
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    29

Everything posted by Frena

  1. Nu har jag fått reda på vilken ECU det var, EMU Classic. Även fått tag på filen som GZ Racing mappade bilen med. Skall koppla in datorn och se så att det verkligen är den som ligger i bilen. Vad fasen skulle det annars kunna vara?
  2. I dokumentation jag fick med bilen finns det bromspapper på både bensin och etanol, samt några tabeller med inställningar för olika mix. Dock är det ju osäkert om dessa verkligen är inlagda i ECUn nu. Jag har ECU master, men vet inte vilken modell det är. Skall först ta reda på det, sedan får jag testa plugga in datorn och läsa ut inställningarna. Även hört av mig till GZ Racing som mappade bilen för att få lite mer info. Det låter som att felsökningen stannar vid mjukvara, vilket känns skönt 🙂
  3. Varit helt dött i tråden, men helt dött med körande har det definitivt inte varit. Har kört relativt mycket i sommar, börjat känna mig bekväm med bilen, hittat saker jag vill fixa osv osv. Bilen har gått som ett skållat troll hela sommaren, utom just idag.... Tidigt i morse gav jag och @Rikard Larsson oss iväg för att köra Lergörarallyt från Ängelholm till Vallåkraträffen. Hade tänkt till (tyckte jag) och fyllt upp tanken med bensin istället för etanol. Detta pga att den skulle hålla längre och det var ändå en rätt bra tur vi skulle köra. När jag köpte bilen vill jag minnas att säljaren sa den gick att köra både på bensin och på etanol, så jag tänkte att det inte skulle vara några problem att mixa och blanda. Där finns ju flexfuel-sensor på bilen. Hann knappt ut från uppfarten förrän bilen började gå dåligt, bluddrade ungefär som om den bara gick på tre cylindrar. Körde vidare upp mot Ängelholm, orken i bilen var sådär och den bluddrade mycket. Jag tyckte den drog orimligt mycket bensin, så med ett par mil till Ängelholm fick jag låna RIkards reservdunk. Då stod bilen på 33% etanol. Väl framme i Ängelholm var då valet, tanka bensin och hoppas den går bättre på ren bensin, eller fylla upp med etanol. Valde bensin, dumt val visade det sig. Bilen gick så satans dåligt. Vid några enstaka tillfällen gick den över till att gå som vanligt i 20-30 sekunder, sedan tillbaka till bluddrandet. På vägen hem stannade jag och fyllde på mer soppa, denna gången etanol, då kom vi upp i 50% etanol i tanken. Bilen gick inte bra hela tiden, men längre stunder gick den som vanligt. Jag är helt ny på detta med etanol och bensin, men min tanke var ju att det skulle som på produktionsbilar. Häll i och bilen anpassar sig. Så var uppenbarligen inte fallet. Kollade stiften när jag kom hem och alla såg likadan ut, rätt normala. Innan jag grottar ner mig i detta. Hur är egentligen tanken det skall fungera med etanol och bensin. Har mapparen glömt aktivera någon funktion i ECU? Är bilen bara mappad på etanol tro? Jag kör Ecumaster, dock osäker på vilken. Någon som har idéer?
  4. Topp - vi bevakar vädret! Kollar du om fler är sugna som du känner?
  5. Hej, Nu när jag äntligen har en bil igen är jag sugen på att köra. Skall bli okej väder kommande helg (10-11/7) och det hade varit kul att få ihopa ett gäng. För min del funkar närsomhelst på dagen men behöver vara hemma till 17-snåret. Utgår från Malmö eller Trelleborg. Någon som är sugen? Vilken dag isåfall?
  6. Bilen har nu hamnat hos mig, skapat en egen tråd.
  7. Hej, Enda sedan jag sålde min förra sjua har jag varit sugen på en ny. Ville egentligen bygga en igen, men med två små barn och intensivt jobb är garagetiden högst begränsad. Ovanpå detta brexit som gör allt mycket dyrare och besvärligare. Därför har jag under något år letat efter en välbyggd Westfield eller MK Indy och den som letar, han finner. Till slut fick jag tag på en bil som uppfyllda alla mina kriterier. Sagt och gjort, jag och brorsan tog en dagstripp till Stockholm för att titta på bilen. Det fanns inte mycket, typ inget, att anmärka på. Det blev affär direkt! Att ta bilen på trailer nästan 70 mil enkel resa var första tanken för att få hem den, men med hybridbil visade det sig att dragvikten var begränsad till 920 kg med B-kort. De flesta mindre biltrailers har totalvikt på 1300 kg så det var mission impossible. Fick tag på Laholms biltransport som körde täckta biltransporter. 1,5 veckas väntan, så var bilen hemma. Bilen är för känd för de flesta här på forumet. Det är Lars - "Noshest" gamla bil som han sålde förra året. Mellan mig och Lars har det varit en ägare. Efter att ha kört några mindre turer kan jag bara konstatera att det är en sanslöst välbyggd bil som går som ett skållat troll. Nu skall jag lära mig hantera bilen, till vintern väntar lite småfix så att jag får den som jag vill ha den. Grymt kul att vara med sjua igen!
  8. Vilket bygge! Grymt jobbat, ser fram emot slutresultatet😍
  9. Även om mycket säkert är "bolt-on" får du räkna med mycket fixande ändå. En kompis byggde westfield och där var rätt mycket fix och trix ändå. Vilken Ford-motor är det de kör med, Zetec eller Duratec?
  10. Instämmer med föregående talare. Jag byggde en "icke-standard-bil" för några år sedan, en BOE7. Att inte kunna beställa saker från hyllan, utan behöva fixa och trixa varje gång tar tid. Tror du vinner på att bygga med standardlösningar.
  11. Jag satte ett rör som "omlänkare" på bågen i lagom höjd. Rullarna satte jag sedan längst bak där själva bakpartiets plåt ansluter. Svårt att förklara och har ingen riktigt bra bild på det, inte med rullarna monterade iaf, men principen är likadan som med fyrpunktsbältena. Bälten blev då från höger till vänster, istället för normalt vänster till höger. Har inte bilen kvar så kan tyvärr inte visa mer än såhär.
  12. Frena

    Melex 252

    Detta har jag varit sugen på länge...skall bli kul och se vad du hittar på 🙂 Finns roliga karosser 🙂 https://www.luxurygolfcarts.com/
  13. Bilen således till Tyskland och är nu till salu för 40 500 Euro. Tveksam till att det går bättre att regga den där.
  14. Välkommen! Fin bil! Kul med leksaker! Måste bruka allvar i letandet också.....
  15. Haha, vad skall det nu bli? Killgissar på “reversed trike”
  16. Så coolt! Gillar din idé. Med din detaljnivå kommer detta bli super! Finns nån i England som gjort liknande, https://furorecars.co.uk/
  17. Jag antar att ÅF kollat detta då priset sticker rejält om den går att gatregga. Det känns som ett jävligt osäkert kort, trist att köpa en bil som bara går på bana och som du säger, brexit hjälper inte läget.
  18. Hej, Har alltid drömt om en Ariel Atom, men utbudet på svenskreggade och vänsterstyrda är minimalt. Häromdagen dök det upp en Ariel Atom 3 hos svenska ÅF. Vänsterstyrd och inte så många mil på mätaren. Denna är dock inte reggad i Sverige. Pratade med säljaren om att regga den i Sverige, MEN förklaringen till den "låga" prislappen är att det saknas original registreringshandlingar från England. Dessa finns bara som PDF. Min fråga till expertisen, finns det något sätt att hantera detta på? Ett alternativ enligt säljaren är att regga den i England igen, frakta tillbaka den och sedan regga den i Sverige. Det funkar inte för mig. Så, tips? Går ovanstående alls, eller får man nöja sig med att köra bana med denna bilen?
  19. Nu är jag ingen SAAB-expert, men skulle jag byggt idag hade jag kört på det direkt. Mycket "bang for the buck". Att börja trimma zetec och få Ford växellåda att hålla kostar mkt....
  20. Fördel nu ja, men när du skall uppgradera sedan får du byta igen. Mitt tips är att satsa på det du vill ha redan från starten, blir dyrare i längden att uppgradera.....
×
×
  • Create New...