Får tacka för alla uppmuntrade kommentarer om bygget! Uppskattas verkligen!
Sommaren 2019, några månader efter att jag köpt bilarna, åkte jag till föräldrarnas gård för att börja bearbeta bilarna. Först och främst skulle drivlinan ut från Jaguaren. Drivlinan på den är en Duratech AJ30 med en Getrag 221.
Vidare plockade jag bort styrväxel, rattstång, spindlar fram och bak, differential, drivaxlar samt kylare och lite andra småsaker.
Därefter var det dags att ta itu med 480:n. Planen var/är att bygga ett rörramschassi med Jaguarens drivlina och sedan sätta 480:ns paneler på rörramen. Tanken är att bulta original- plåtkarossen från a till b-stolpe för att sedan gjuta fram- och bakpartiet i plast till flipfront fram och bak, likt Lancia Delta s4. Men för att kunna rita upp rörramen behövde jag därför få in måtten på 480:n kaross i datorn. Från tidigare projekt där jag byggde kofångare till en Jeep Wrangler visste jag att det inte var ett alternativt att försöka mäta av den för hand. Kan ju slänga in ett par bilder på Jeepen om någon är intresserad, vet ju att det existerar en Land Rover på forumet.
Tanken var därför iaf att inte mäta av Volvon för hand utan istället hyra en 3D-scanner och skanna in karossen. Men då inga rimliga prisbilder fanns för att göra detta fick jag tänka om.
Istället förstod jag att det gick att använda en vanlig systemkamera tillsammans med programmet 3DF Zephyr för att skanna in bilen. Principen är att man går runt bilen och tar fotografier på den i alla riktningar för att sedan låta programmet skapa ett 3D-objekt i datorn. Det tog dock ett tag innan det funkade som det skulle. Det krävde att bilrutorna tejpades samt att man placerade objekt runt bilen med en tydligare textur än bilens släta ytor för att hjälpa programmet att koppla ihop bilderna (för mig funkade trädstubbar superb).
Det svåra med detta sätt att digitalisera bilen var att få skalan rätt på 3D-modelen, då den är dimensionslös när Zephyr är klar. Detta gjordes genom att ta referensmått på bilen, tex spårvidd och skala efteråt. Resultatet blir inte felfritt- lite rynkor, men de generella måtten stämde med verkligheten.
Jag använde också detta sätt för att skanna motorn och differentialen, vilka var enklare att skanna då de har fler skrovliga ytor.
Men för att designa min upphängning, vilket gjordes från scratch, krävdes bättre tolerans på måtten för spindlarna. Därför mättes Jaguarens spindlar av för hand. Här tyckte jag att det var väldigt svårt att få måtten att stämma överens mellan olika mätningar, innan en kompis kom på att det bästa var att bulta fast spindeln i en skiva för att få ett referensplan och sedan tvinga fast en vinkelhake, för att på så sätt få ett 3D-referenssystem att mäta utifrån.
Ha en trevlig helg så skall kommer det fortsatta uppdateringar i nästa vecka!